广东
国庆假期有人在旅途饱览人山人海，身边“少数分子”却开始备战2024年上海马拉松，在上班和上香之间选择了上马。上海马拉松作为世界田联最高级别的“白金标”马拉松赛事，每年会吸引来自全球各地的专业选手参赛，但更多还是以长跑爱好者为主。
普通人想要跑完42.195公里的长马属实不易，不仅要有强劲的体魄和不屈的意志，还要有稳定心态和长线意识，不急不躁保持自己的节奏，才能抵达最后的终点。在长马赛场上，不存在“欲买桂花同载酒，终不似，少年游”的感慨，只有朝着目标不断向前的坚持。
无论是体育运动还是品牌发展都非一蹴而就，在正确的道路上持续发力，长期坚持才能有所成就。或许，这也是沃尔沃钟情于马拉松的原因之一。作为一个历经百年积淀的品牌，沃尔沃汽车从创建之初就提出以安全为原则的造车理念，在同级品牌不断调整产品策略的漫长时期内，沃尔沃始终以汽车安全为主干道路，在被动安全、主动安全领域不断创新，比如已经普及全行业的三点式安全带、侧部安全气帘、侧撞保护系统、车道保持系统、全力自动刹车的行人探测系统、盲点信息系统等等，都是沃尔沃的发明专利。
事实上，沃尔沃是最早提出汽车电气化的车企，也就是新能源汽车技术，并且早在2015年就布局插混车市场。看到此处您或许会问，既然这么早，为什么不显山不露水？行业已经认可新能源车是未来必然趋势，那么注定又是一场百年技术马拉松，抢跑或许能得一时之快，但未必能抵达终点。
以沃尔沃的造车理念，任何一个技术小单元，都需要通过大量实验和测试数据来论证，确保稳定安全之后才会进行量产，况且是新能源这类颠覆历史的全新技术体系。2024年不是2014年，百年沉淀已经让沃尔沃这样的传统车企，深知造车就是没有尽头的长期路线，要做，但不能急着做。
否则，层出不穷的自燃事故、智驾系统失灵事件，会给盲信的车企和用户带来沉重打击。燃油车一车传三代不是天方夜谭，但在新能源车上谁能这样保证？一个不可否认的事实，即便现在新能源车百花齐放，但二十万、三十万乃至五十万元的新能源车，在实际体验上很难分出高低之别，分不出谁是李逵谁是李鬼，这就是缺乏技术沉淀导致的无个性、无级别。
那么它们究竟卖的是什么？唯理念耳，消费者成塘鱼不自知，事实上新能源技术未来的走向如何？每一个阶段的节点在哪里？如今来看依旧如镜中花、水中月，可以摸索但不能鼓吹，更不能将“遥遥领先”视为技术大成，唯有车企夯实自身的技术体系，确保每一项技术都是安全的，才是新能源车真正大放异彩的时候。
回看古今，王安石在变法失败之后感慨：“缓而图之，则为大利，急而成之，则为大害。”所以沃尔沃针对新能源技术提出的早、推出的迟，就是基于长期主义的造车理念，坚持的是流水不争先，而在于源源不绝。
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