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瑞梅铁路是国家“十四五”规划确定的102项重点工程项目之一,连接江西省瑞金市和广东省梅州市,正线全长240.29公里,其中江西段165.23公里,设计时速160公里,预计2027年6月建成通车,建成后将极大改善赣南及粤北等地交通条件。
近日,该铁路建设又传来好消息,一起来看看:
瑞梅铁路最新进展!湘水特大桥首座连续梁顺利合龙!
10月15日凌晨,经过几个小时的持续施工,瑞梅铁路(江西段)跨度最大桥梁——湘水特大桥首座连续梁即湘水特大桥跨G206国道连续梁顺利合龙,为后续桥梁施工奠定了坚实基础,标志着瑞梅铁路(江西段)控制性工程取得阶段性进展。
湘水特大桥主要位于会昌县麻州镇境内,全长2820.3米,设计桩基426根,承台75个,墩身73个,4联连续梁,先后跨越济广高速、济广高速会昌收费站、湘水河、G206国道,是瑞梅铁路(江西段)控制性工程,也是江西段施工难度最大、跨度最大的桥梁。
此次合龙的首座连续梁主跨长度80米,跨越G206国道,施工工序复杂且衔接紧密,高空作业内容多,梁面作业空间小,施工难度大、安全风险高。
为确保连续梁顺利合龙,项目部超前谋划、精心组织,优化施工方案,推行网格化管理,积极落实工序验收、带班生产等制度,采用多孔振捣工艺、钢绞线割丝环工装、现浇梁管道压浆帽工装等12项工法工装工艺,选择在凌晨气温最低时进行混凝土浇筑,从材料进场验收、现场安装、混凝土浇筑养护到张拉压浆,每道工序均由专人全方位盯控,对桥梁结构线形实时监测,同时,项目借助智能张拉压浆系统及智慧挂篮、AI分析、可视化“数智沙盘”系统等信息化手段加持,在确保施工人员及通行车辆安全的前提下,全面提升施工效率。
中铁二十五局瑞梅铁路项目部湘水特大桥技术主管 许喆:我们跨G206国道连续梁主要从三个方面保证顺利合龙,在技术方面,我们采用了部分挂篮作为合龙吊架使用,满足合龙要求,在安全方面,我们设置了专职安全网格员,保证现场的施工安全,在物资供应方面,我们优先供应重点、难点工点。
湘水特大桥跨G206国道连续梁的顺利合龙为我们后续连续梁的施工提供了宝贵的经验,验证了我们专项施工方案的可行性与科学性,极大地提升了我们对后续施工的信心。
据了解,瑞梅铁路是国家“十四五”规划确定的102项重点工程项目之一,瑞梅铁路正线全长240.29公里,其中江西段165.23公里,设计时速160公里,为国家一级单线电气化客货共线铁路。
瑞梅铁路建成后将成为一条集红色文化、客家文化于一体的快速走廊,对完善赣粤地区铁路网和加强珠三角、粤东地区与中部地区间的交通联系,促进沿线经济社会发展具有重要作用。
来源: 会昌县融媒体中心
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