中国汽车市场格局重塑，合资发展样本如何打造？

编辑导语：在新能源、智能化乃至自动驾驶热潮冲击下，本田和上汽大众的转型是正确且必要的。

近年来，中国车市正在发生着巨大的变革。在中国市场上，汽车正在被重新定义，产业链也在不断重构，消费者的需求正日新月异发生着变化......自主品牌的迎头追赶、新能源的发展热潮，让曾经指引中国汽车方向的合资车企开始式微。

尤其是当铃木、广汽菲克等知名品牌退出中国汽车舞台；国内新能源、自主品牌渗透率双双破50%大关后，越来越多的唱衰言论直指曾为中国汽车发展史留下浓墨重彩的合资企业。

合资，就应该被唱衰吗？

产能优化≠向市场妥协

不可否认的是，在这场行业转型战争中，合资企业的处境略显糟糕。但我们也同样要正视，在合资阵营中，虽有体量较小，如悦达起亚、神龙汽车等走上了对外出口之路的，也有长安马自达这样索性借助合资中方的力量来完成转型的，更有长安福特、北京现代这样经过大幅动荡后缩减企业规模求生的。

但另一面，仍在坚守阵地的大众、丰田、本田等头部企业，仍在以积极的姿态面向未来寻求最有发展路线。

近日，坊间“上汽大众计划明年关闭南京工厂”的消息一出，外界有误传，上汽大众销量承压，在新能源转型热潮中落后一步，导致不得不关闭工厂。

似乎没人会在乎背后的真相如何，即便是上汽大众已经正面回应“目前南京工厂的一切生产工作均正常运行，帕萨特（参数丨图片）全系⻋型产能充足，生产、销售一切正常。南京工厂向仪征工厂的调整也仅是因为在上汽大众电动化发展战略指导下，仪征工厂地处新区，有需要的土地和资源配套，更有利于上产基地升级优化”，外界仍有不少以阴谋论来解读企业该正常经营行为的行径。

就像此前本田官宣要在中国实行产能优化的时候，外界同样不会理会这背后是本田对于中国新能源趋势下做出适时进行产能再分配，对于企业发展而言是优解。

事实上，从企业战略思维来看，生产基地的调整的背后反映出一家企业基于战略规划、市场趋势而产生的前瞻性布局、对未来投资的判断与决策。在新能源、智能化乃至自动驾驶热潮冲击下，本田和上汽大众的转型是正确且必要的。

破而后立，晓喻新生

在整个合资梯队中，对于中国车市电动化转型的理解，每家车企固然都有着自己的想法。这其中，有丰田开始选择和中国厂商联手造车，也有起亚将中心放到出口，更有上汽大众的积极转型，向中国市场再次靠拢。

在这样的前提下，南京工厂的远不及表面看的那样简单，这背后不仅有着对现实客观因素的考量，也有着对企业战略发展的呼应。

首先从客观因素来看，南京工厂地处南京江宁地区，距离市中心很近。考虑到城市的规划，加之在产业智能化、电动化的转型之下，工厂体系配套的空间越来越受到限制。而在南京工厂80公里之外，有上汽大众的仪征整车厂。考虑到经济性、系统性、资源最大化整合，上汽大众需要去重新思考这2个工厂的定位和规划，从而做出最优解。

其次从企业战略层面来看，按照上汽大众的规划，未来有很多新产品要推出，包括全新的燃油产品和新能源产品。于上汽大众而言，在“in china for china”战略下打的是组合拳，基于全新产品型谱，生产基地也要做相应的规划，两者紧密相关。

事实上，进行调整的并非只有南京工厂。二厂也于2017年进行了改造升级。今年5月20日，奥迪汽⻋与上汽集团正式签订合作协议，启动Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发。签约4日后，全新智能数字平台的生产基地启动升级换新。此ADP智能数字平台生产基地也就是汽车二厂，据悉今年工厂就会完成升级改造，明年上半年全新焕新升级的工厂就会成为奥迪新一代豪华智能电动产品的专属生产基地。

而安亭基地作为上汽大众总部所在地，早在2015年起便开始采用“一次规划、分步实施”的方式，率先推进转型。外界总有误传“一厂关停”，不知这恰恰是政企合作的盘活妙招。在近10年前燃油车市场仍然蓬勃的年份，将一个燃油车工厂升级改造成新能源工厂是一个“两难”的决策：改造，影响现有燃油车生产和销售，错过了眼下的市场机会；过几年再造，布局晚了无法抓住未来的新能源市场机会。经过上汽大众与安亭镇的共同规划，安亭镇政府先支持上汽大众相关用地来新建MEB工厂，一厂仍同步生产，这样便节约了3年多时间，为上汽大众布局新能源争取到了重要的时间窗口。2020年MEB工厂建成后，一厂人员也完成了培训、切换到新能源工厂，发力新能源赛道。就这样，安亭基地丝滑完成了第一阶段新能源转型，总产能不变，一厂摇身变E厂；原汽车一厂的地块也完成了历史使命，现在由政府回收再做统一布局规划作为首发盘活地块，引入产业上下游优质企业入驻，打造新能源汽车与智能网联汽车生态园区。正是这样的布局，才让现在的销量榜单上，可以见到每月销量稳定过万的大众ID家族，才能看到目前百花齐放的安亭制造车企。这其中，政府和企业的共同决心、市场前瞻性和战略智慧可见一斑。

根据上汽大众的规划，这种灵活的思路也会在上汽大众全国各生产基地的升级转型中继续推进，新的生产基地规划也会立足于产业园区，综合考量相应配套物流、连片规划、功能分配等。

对于上汽大众而言，依托已经传承百年的全球汽车集团巨头，凭借深耕中国市场40年的经验积累，面向未来发展它有着自己的节奏和步调。在前景尚不明朗的前提下，上汽大众仍愿意加大新能源建设工作，投入资金升级生产基地，带动上下游全产业链条优化，从本质上来看更体现了其对中国市场的重视和转型的决心。

结语：

想要谋求健康且长久的发展，企业不仅需要产品层面的转型，上下游全产业链条的健康的也至关重要。也正是基于对此的深刻领会，才有了上汽大众今年与安亭的两次签约。

1月份，上汽大众与安亭签署汽车产业新生态战略合作协议，随后相关园区的建设、配套资源相继引入。时隔8个月，双方再次将合作再次推进落实。两次签约是上汽大众进一步完善全产业链转型发展的重要节点，也是其面向未来加快企业自身转型的同时，带动本土产业链融合发展的具像化。

什么才是后合资时代中国市场所需要的合资样本？我想，上汽大众或许已经给出了答案。