10月12日，由云南腾晋物流股份有限公司（以下简称“腾晋物流”）承运的昆明钢铁控股有限公司（以下简称“昆钢”）钢材从昆明国际陆港北港（安宁桃花村）首发，沿中老铁路运往老挝万象南站。此次国际货运列车首发将有效助力昆钢实现东南亚钢材出口“零突破”，推进“港港联动”，加快打造腾俊国际陆港多式联运枢纽平台，促进中国与南亚东南亚国家跨境贸易繁荣发展。
（昆钢钢材国际货运列车首发现场）
这批钢材包含螺纹钢和盘条等，由云南腾晋物流股份有限公司承运，以“门到站”公铁联运的方式，从昆钢新区出发，通过公路运输到达南亚陆港国际物流中心进行装箱，再送至桃花村昆明国际陆港北港通过中老铁路集中发运，抵达老挝万象之后再由老挝LK商贸有限公司负责接收，送至老挝各大建筑项目工地。
（钢材装箱现场）
向南开拓,助力昆钢实现东南亚钢材出口“零突破”
这是昆钢第一次通过中老铁路向东南亚国家出口钢材，也是腾晋物流与昆钢的第一次跨境物流合作。“昆钢是云南的龙头钢铁企业，是区域内重要的产业支柱，而腾晋物流是区域内核心供应链企业，在钢材运输、跨境贸易、南亚东南亚海外市场开拓方面拥有丰富的经验，可以为昆钢提供高效、便捷的钢材出口解决方案。” 腾晋物流的营销工程师陈维招介绍道，“今年我们每个月都会发一百多柜钢材，去年单月最高发了三百多柜。在钢材这个品类方面，我们积累了丰富的运营和管理经验，有信心也有实力为客户提供全链条、高质量的服务。”
（等待装运的盘条钢材）
正是这样的实力和底气让腾晋物流成功中标，成为昆钢钢材跨境贸易的合作伙伴，积极助力昆钢开辟新的国际贸易渠道和市场，实现钢材向东南亚国家出口的“零突破”。
港港联动，强化区域枢纽间互动联通与资源整合
“现在，除了昆明腾俊国际陆港本港之外，我们还可以根据客户的需求在桃花村昆明国际陆港北港、王家营西、玉溪南站等省内外重要物流枢纽高效组货、发货。这不仅为客户提供了更便利的服务、更多样化的选择，也提高了我们整合各方资源的能力，有助于我们开拓更广泛的市场。”
（腾俊国际陆港集装箱换装现场）
腾晋物流营销工程师徐警的话正是腾俊国际陆港对《中国·昆明国际陆港建设实施方案》的完美践行。该方案提出，要推进昆明国际陆港运营联通，构建以安宁北港、磨憨南港为“双核”，王家营、晋宁青山片区为“两翼”的昆明国际陆港建设布局，打造我国面向印度洋国际陆海大通道“动力之芯”。地处“西翼”晋宁青山片区核心地块的腾俊国际陆港，正在全力加速建设“通道+枢纽+网络+平台”的现代物流体系，奋力构建面向南亚东南亚畅通、稳定的国际多式联运物流大通道。
在本次与昆钢的合作中，腾晋物流穿针引线般串联起了始发站与目的地、出口方与进口方，高效打通了多个环节，有效整合了多方资源和力量，充分展现了其稳定而强大的运输组织能力、多式联运整合能力以及供应链核心枢纽平台的打造能力。
（云南省物流枢纽多式联运体系图）
未来，腾俊国际陆港将进一步发挥其“平台”作用，加快构建与区域陆港之间多层次、多节点、立体式的多式联运枢纽网络体系，为实现区域物流枢纽联动发展做出新探索，积极推动中国与南亚东南亚国家跨境贸易的发展，让更多企业享受中老铁路带来的机遇和红利，为中老铁路沿线开发建设注入新动能。
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