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马斯克真的背水一战了，发布无人驾驶出租车股价暴跌的阴霾终于散去，就在同一天SpaceX宣布将在当地时间13日早晨7点第五次发射星舰，此前就有很多传言马斯克及SpaceX在给美国联邦航空管理局（FAA）施压，加快审批过程。
实际上，就在上个月FAA还表示不会让星舰在11月底之前批准发射。但是SpaceX则加大了施压过程。现在光速同意发射，不知道是不是FAA内部也比较倾向于特朗普与马斯克这个组合在大选中获胜的可能性。还是资本急眼了，顺便做了几个助推。
现在，FAA一反常态，不仅直接发布了星舰第五次试飞的许可证，还顺手批准了“星舰”第六次试飞的任务计划。批准报告里说明，星舰满足亚轨道测试飞行的一切要求。
相比第四次试飞，星舰这次最大的亮点和看点还是用机械臂夹住助推器实现空中回收。也就是使用名为“机械哥斯拉”的机械臂帮助超重型助推器稳定在发射架上。
马斯克表示，这是“迄今为止人类制造的最大、推力最强的飞行物体，其推力是土星五号火箭的两倍多。”
不少网友把机械臂称为“筷子塔”，其实就是来形容要用筷子夹苍蝇一样的功力才能实现这个奇迹。
个人认为，星舰的第四次试飞基本将一些短板问题都解决了，这次飞行测试之前，星舰、超重和发射塔的软硬件都进行了大升级，迭代速度很是很明显的，至于成功率还可能是“不完全的成功或者失败”。
这次使用“筷子塔”进行超级重型助推器的捕获回收其实很大胆，万一夹不住就要比溅落在墨西哥湾危险的的多。
使用航天基建捕获返回的助推器，这一方式在航空航天历史上尚无先例，展现了大胆的创新思维和探索精神，虽然风险很大，但是也极具马斯克的创新特色。
我们都知道“星舰”火箭总长约达 120 米，直径约为 9 米。它主要由两部分构成，其一为超级重型助推器，担当着第一级的重要使命；其二是“星舰”飞船。第五次发射其实就真的在检验两级火箭均具备重复使用的特性。因此我们在关注的时候，可以仔细看看“筷子塔”的表现。
除此之外，星舰第五次试飞还有几个看点：
第一，热分离；也就是发射后助推器和上级火箭分离，去年第一次和第二次试飞的时候，热分离前后都以爆炸而告终。
今年3月第三次试飞获得了成功，但是助推器助推器在尝试着陆点火后意外解体，飞船再入大气层时失联。6月份时终于实现了热分离的完整成功。
第二，环形分离；经过热分离之后，助推器在尝试着陆点火后意外解体，飞船再入大气层时失联。
上级火箭的六个猛禽发动机启动，继续推进；同时，助推器的33个猛禽发动机全部启动，调整状态，开始实施助推器的墨西哥湾溅落。星舰完成了一二级分离。
第三，助推器回收；第四，溅落；如果这次助推器通过“筷子塔”回收成功，火箭成功溅落就算是100%成功了，但是相比第四次试飞，两者都增加了难度，尤其是火箭进入测试轨道之后，还要模拟“在轨加油”、“在轨部署载荷”的动作，又给星舰的试飞增加了很多不确定性。
总之，这次FAA出奇地迅速，背后到底是什么推动我们不得而知，但是希望马斯克能够成功吧，毕竟美国登月也好，探火也好，还等着老马的火箭呢，“星舰”一日不成功，NASA就有理由说是老马不给力。
现在的NASA全靠马斯克长脸，其他真的不给力了，FAA也必须考虑这个问题。
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