印度最大企业集团元老拉坦·塔塔去世，享年86岁：从福特手中收购JLR，重塑商业世界

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　　全球汽贸网资讯，塔塔集团周三晚间在一份声明中表示，前塔塔集团董事长拉坦·塔塔去世，他通过一系列备受瞩目的收购，将一家传统而庞大的印度企业集团推向了全球舞台。他享年 86 岁。

　　（图片来源：路透社）

　　两位直接了解他病情的消息人士周三早些时候告表示，塔塔担任该集团董事长超过 20 年，他一直在孟买一家医院接受重症监护。

　　该公司表示：“我们怀着深切的悲痛之情向拉坦·纳瓦尔·塔塔先生告别，他是一位真正非凡的领导者，其不可估量的贡献不仅塑造了塔塔集团，也塑造了我们国家的基础。”

　　印度总理莫迪在社交媒体平台 X 上表示，拉坦·塔塔“是一位有远见的商业领袖、一位同情心和非凡的人”。“他的去世令我极为悲痛。在这个悲伤的时刻，我的心与他的家人、朋友和仰慕者同在。”

　　自 1991 年以来，塔塔担任董事长已有 20 多年，迅速扩大了这家拥有 156 年历史的企业。目前，该公司业务遍及 100 多个国家，截至 2024 年 3 月的财年收入为 1650 亿美元。

　　通过二十多家上市公司，该企业集团生产的产品范围从咖啡和汽车到盐和软件等各种产品，经营航空公司，并推出了印度首个超级应用程序。该公司还与中国台湾力晶半导体制造公司合作，在印度投资 110 亿美元建造芯片制造厂，据说还计划建造 iPhone 组装厂。

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　　塔塔与他的商业世界

　　拉坦·塔塔在康奈尔大学获得建筑学学位后返回印度，1962年开始在其曾祖父近一个世纪前创立的集团工作。

　　塔塔集团的起源可以追溯到 1868 年，当时J·N塔塔成立了一家贸易公司，后来又涉足棉纺厂、钢铁厂和酒店等领域。塔塔家族属于帕西琐罗亚斯德教（Parsi Zoroastrian），几个世纪前，他们为了躲避波斯的宗教迫害，来到印度西部避难。

　　拉坦·塔塔在多家塔塔旗下公司工作过，包括如今的塔塔汽车公司和塔塔钢铁公司，后来在集团旗下的国家广播电子公司（National Radio & Electronics Company）通过消除亏损和增加市场份额而展露头角。

　　1991 年，他的叔叔 J.R.D. 塔塔 卸任后，他开始执掌塔塔集团--接力棒的交接正值印度开始大刀阔斧的改革，向世界开放经济，并迎来了一个高速增长的时代。

　　拉坦·塔塔采取的第一步措施之一是试图控制塔塔集团部分公司负责人的权力，推行退休年龄制度，提拔年轻人到高层职位，并加强对各公司业务的控制。

　　他于 1996 年创立了塔塔电信（Tata Teleservices），并在 2004 年将 IT 公司 Tata Consultancy Services 上市，该公司是集团的摇钱树。但为了正常发展，该集团决定需要将目光投向印度以外的地区。

　　他在 2013 年接受斯坦福大学商学院采访时说："这是寻求增长和改变基本规则的过程，我们可以通过收购实现增长，而在此之前我们从未这样做过。

　　该集团于 2000 年以 4.32 亿美元收购了英国茶叶公司Tetley，并于 2007 年以 130 亿美元收购了英荷钢铁制造商 Corus，这在当时是印度公司对外国公司的最大收购。随后，塔塔汽车于 2008 年以 23 亿美元从福特汽车公司手中收购了英国豪华汽车品牌捷豹（Jaguar）和路虎（Land Rover）。

　　由于印度允许从福特汽车到现代汽车的外国汽车制造商建立工厂并挖掘蓬勃发展的消费需求，塔塔也决定生产汽车。

　　塔塔称第一款本地制造的乘用车——于 1998 年推出并命名为 Indica——是“我的宝贝”。

　　他在塔塔汽车公司的主要项目包括 Indica（印度设计和制造的第一款汽车）和 Nano（被誉为世界上最便宜的汽车）。他为这两种车型提供了最初的草图。

　　Indica 取得了商业上的成功。然而，售价仅为 10 万卢比（约合 1,200 美元）的 Nano 却因最初的安全问题和营销失误而大受打击。该车在推出十年后停产。

　　他在塔塔的领导并非没有争议--其中最著名的是公司在 2016 年赶走亿万富翁 Shapoorji Pallonji 家族的后裔Cyrus Mistry后引发的激烈公开争执。

　　塔塔首次执掌该集团长达 21 年，并于 2012 年退休。在继任者Cyrus Mistry 遭激烈罢免后，他于 2016 年重返集团，担任临时首席执行官数月。

　　塔塔集团称Mistry未能扭转业绩不佳的业务，而Cyrus Mistry则指责担任集团名誉董事长的拉坦-塔塔进行了干预，并在集团内部建立了另一个权力中心。

　　从塔塔集团退居二线后，拉坦-塔塔成为印度创业公司的著名投资者，支持了大量公司，包括数字支付公司 Paytm、Ola Electric（叫车公司 Ola 的一个部门）以及家居和美容服务提供商 Urban Company。

　　在他获得的众多奖项中，他于 2008 年因在贸易和工业领域的卓越贡献获得了印度第二高民间荣誉Padma Vibhushan。

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　　一次危机

　　2008 年末，该集团面临一场危机，恐怖分子袭击了该集团的旗舰酒店泰姬陵宫殿（俯瞰孟买的印度门户），这是对孟买发动的更广泛袭击的一部分。在为期四天的围攻中，包括 11 名员工在内的约 31 人丧生。今天，下榻酒店的客人会看到一个纪念碑，上面刻着遇难者的名字，塔塔亲自拜访了每一位遇难者的家属。

　　他从未结过婚，没有子女，他的去世为强大的塔塔信托基金（Tata Trusts）的掌舵人出现真空。这些慈善信托基金拥有塔塔之子公司（Tata Sons）约 66% 的股份，而塔塔之子公司又控制着塔塔的所有主要上市公司。塔塔信托历来由塔塔家族的一位成员领导，并通过持有塔塔之子的股份控制企业集团。

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　　父母离异

　　拉坦·塔塔于 1937 年 12 月 28 日出生于孟买，父母纳瓦尔和苏尼·塔塔在他 10 岁时离异，拉坦由祖母抚养长大。他的父亲 13 岁时被塔塔集团创始人贾姆谢特吉·塔塔的儿媳收养，成为塔塔家族的一员。

　　塔塔通常开着劳斯莱斯四处奔波，在印度商业之都孟买上学。作为一名年轻的学生，他学习了钢琴和板球，但害怕公开演讲。他的弟弟吉米·塔塔远离公众生活，人们对他知之甚少。

　　“由于父母离婚，我们遭受了不少欺辱和个人不适，在那个年代，离婚情况并不像今天这么常见，”拉坦·塔塔在 2020 年的一篇 Facebook 帖子中写道。“但我们的祖母教导我们要不惜一切代价保持尊严，这一价值观一直伴随着我至今。这需要我们远离这些情况，否则我们就会反击。”

　　塔塔在美国康奈尔大学上大学，按照父亲的意愿，计划学习机械工程，但他却在别处找到了自己的使命。

　　“我一直想成为一名建筑师，在康奈尔大学的第二年结束时，我转行了——这让父亲非常惊愕和不安，”塔塔在 2009 年接受康奈尔大学采访时回忆道。他于 1962 年毕业，获得建筑学学位。

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　　新挑战

　　虽然收购狂潮帮助该集团将地理覆盖范围提升到了一个全新的水平，但也带来了许多挑战。

　　2008 年金融危机引发大宗商品价格大幅下滑，而来自中国的竞争引发了人们对塔塔收购 Corus 价格过高的批评。面对需求下滑和高成本结构，塔塔钢铁近年来缩减了其欧洲业务，并在欧洲大陆裁员数千人。

　　捷豹路虎被塔塔收购后不久也陷入困境，因为金融危机重创了对豪华车的需求以及该公司获得信贷的能力。虽然塔塔集团在几年内成功扭转了这个知名汽车品牌的局面，但很快又面临其他阻力，从中国需求下滑到英国脱欧。近年来，疫情和芯片短缺影响了捷豹路虎。

　　塔塔在 Nano 微型车的失败中又遭遇了一次与汽车相关的挫折。他想制造一款售价 10 万卢比（1,190.9 美元）的廉价汽车，目标客户是数百万通常使用摩托车出行和接送家人的印度人。由于早期的质量和安全问题，Nano 的需求不足，在推出约 10 年后，2018 年 Nano 停产。

　　塔塔所经历的最后一场商业斗争也许是他最满意的。2021 年，塔塔集团重新控制了印度航空，这是印度的旗舰航空公司，已被国家接管近 90 年。这笔交易意味着塔塔能够欢迎一家最初由他的导师 JRD 创立的航空公司加入集团。

　　（编译：全球汽贸网 Stevie）