美国东海岸港口劳资纠纷起源和受影响产品

10 月 1 日，美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的约 4.5万名工会工人可能会罢工，在美国总统大选前几周切断重要的贸易动脉。

摩根大通的分析预测，罢工可能使美国经济每天损失 50 亿美元。

罢工可能会影响 36 个港口，这些港口处理美国大约一半的海运进口。这可能会影响从香蕉到服装再到汽车等一系列通过集装箱运输的商品的供应，同时导致港口积压数周。物流专家表示，这还可能加剧运输成本上涨，而这些成本可能会转嫁给已经对住房和食品通胀感到沮丧的选民。

【起源是什么？】

代表缅因州至德克萨斯州港口工人的国际码头工人协会 (ILA) 工会和美国海事联盟雇主团体似乎在薪酬问题上陷入僵局。目前的六年合同将于 9 月 30 日午夜到期。

东海岸和墨西哥湾所有港口的罢工将是 ILA 自 1977 年以来的首次罢工。

白宫表示，它不会像去年在西海岸谈判中那样试图帮助促成协议，拜登政府的一名官员表示，总统不会使用他的联邦权力阻止罢工。

大规模和长期的罢工可能会导致各行各业的短缺和成本增加。

【码头工人的工作是什么？】

码头工人，也称为装卸工，负责处理进港船只的货物。他们主要在集装箱船上工作，但也在汽车运输船和游轮上工作。

他们操作起重机将集装箱从船上吊起并“绑扎”，固定货物集装箱以防止它们在运输过程中掉落，并处理文书工作。

【受影响的产品】

1.汽车、机械和零部件

根据标普全球市场情报的数据，在截至 2024 年 6 月 30 日的 12 个月内，合同涵盖的港口处理了价值 378 亿美元的汽车进口。马里兰州巴尔的摩港在汽车出货量方面领先全美。

物流专家表示，汽车零部件也是东海岸和墨西哥湾的主要进口产品，来自欧洲的货物比来自中国的货物更难改道。

标普全球市场情报数据显示，这些港口在机械、钢制品和精密仪器的出货量方面也领先美国，分别为 974 亿美元、162 亿美元和 157 亿美元。

2.农业和制药

按数量计算，美国所有水运农产品出口中约有 14% 面临罢工的风险。根据美国农场局联合会的数据，在一周内，这些出口的潜在价值估计为 3.18 亿美元。

此外，农业局表示，按数量计算，美国 53% 的水路农产品进口可能受到罢工的影响，每周可能造成超过 11 亿美元的经济影响。

密歇根州立大学供应链管理系临时主任米勒表示，美国从危地马拉和厄瓜多尔等国进口的香蕉有四分之三在东海岸和墨西哥湾沿岸的港口卸货。

此外，美国还大量进口咖啡和可可，并出口棉花。

大豆运输联盟执行董事斯廷霍克表示，罢工还会影响大豆、豆粕和其他产品的集装箱出口，并对冷藏或冷冻肉类和鸡蛋产生重大影响。

每年价值 180 亿美元的美国牛肉和猪肉出口市场以及价值 58 亿美元的家禽和鸡蛋出口行业依赖于不能长时间闲置的冷藏集装箱。

美国肉类出口联合会发言人舒勒表示，今年前七个月，美国约 45% 的水路猪肉出口和 30% 的牛肉出口通过东海岸和墨西哥湾沿岸港口运输。

根据美国海关和美国家禽和蛋类出口委员会的数据，美国超过四分之一的鸡蛋和蛋制品出口以及约 70% 的禽肉出口都是从东海岸和墨西哥湾沿岸的港口运输的。

根据 Everstream Analytics 的数据，受影响的港口还处理了超过 91% 的美国药品集装箱进口和 69% 的美国药品集装箱出口。

超过三分之一的载有救命药物的集装箱从弗吉尼亚州诺福克港出发，而近三分之一的集装箱药品进口通过南卡罗来纳州查尔斯顿港进入美国。

3.消费品、能源、军事和游轮

零售商约占所有集装箱运输量的一半。许多美国零售商已经匆忙发货年底假期商品。

据标普全球市场情报公司称，可能受到罢工影响的港口将运送美国一半以上的针织和非针织服装，总价值为 328 亿美元，以及价值 234 亿美元的家具。

虽然休斯顿和新奥尔良的墨西哥湾沿岸港口是主要的石油和天然气运输枢纽，但这些商品在很大程度上不会受到涉及劳动密集型集装箱货物罢工的影响。专家表示，弗吉尼亚州诺福克的煤炭出口也是如此。

然而，国际船运协会已承诺在罢工期间处理军用货物和运营客运游轮。

【成本增加，延误严重】

从广义上讲，罢工会增加运输成本，同时也会造成长时间的延误。

据海事战略中心高级研究员麦考恩称，谈判小组的前五大港口——纽约和新泽西、佐治亚州萨凡纳、休斯顿、诺福克和查尔斯顿——8 月份共处理了价值 837 亿美元的 150 多万个 20 英尺标准箱。他说，其中约三分之二的货物是入境货物，其余的是出境货物。

物流专家警告称，停工将立即导致贸易中断，导致运费上涨，并波及美国经济。

总部位于哥本哈根的航运咨询公司 Sea-Intelligence 的分析师估计，清理一天罢工造成的积压可能需要四到六天的时间。

马士基是最大的远洋运输供应商之一，也是雇主组织的成员，它警告称，停工一周可能需要长达六周的恢复时间，“大量积压和延误每天都在增加。”