青海
很难想象作为日系标杆的本田摩托，在售10万内的车型中，居然只有两款四缸摩托车，这显然是不正常的，因为以它的技术储备此类车型遍地开花才对，不然就无法满足市场需求。
不过这种略显尴尬的局面，在2025年将会彻底被打破，本田将有望回归四缸时代，用王炸车型来抢夺玩乐市场。
这并不是信口雌黄随便说说，而是有事实依据的。我们从中排量和公升级两个层面来聊一聊。
本田中排量四缸车型
在今年九月份第22届中国摩博会期间，本田释放出了一个重要信息，早期车友们所关心的一些车型将会被引入内地市场，其中就包括ADV350；与此同时本田的大排量摩托车也有望国产化；最重要的是中排量车型将会是本田在内地市场的重中之重。
从目前信息来看，接下来本田会推出两款四缸中排量仿赛，以及更多不同定位和风格及用途的中排量产品，这其中应该就包括车友们念念不忘的CB400，只不过它会是新款并不是原版引入。
至于为什么不是原版？原因很简单，因为它的排放标准早已经无法达标，所以本田只能是忍痛割爱将其停产，来研发更符合标准的新款。
而这里的四缸中排量，大概率会是400cc的车型，它有可能会使用CB400新款同平台引擎，整体风格会类似于CBR500R或者CBR650R，但也不排除向小钢炮CBR250RR靠拢的可能。
本田四缸公升级
本田并不缺四缸公升级摩托车，就算是内地市场也是如此，目前可供我们选择的有CB1000R、CB1100、CB1300。不过据外媒爆料，本田还将会研发新款四缸车型CB1000X、CB1000等。
CB1000X最终会被划分到NC系列中，它属于公路休闲旅行车，虽然主打的是摩旅用途，但和“非双”还是会有定位上的明显差异，它的设定风格并不硬核，主要以公路巡航为主，整车造型和NT1100比较相似，不过前脸进行过重新设计。
该车的四缸引擎据悉来自于CB1000R同平台，这款发动机实际排量998 cc、内地版最大马力89.8匹、最大扭矩90.3N·m，配套有滑动离合器，以及包括自定义在内的多种动力模式，此外还会有双向快排等辅助功能。
CB1000则是一款复古车，从现有谍照来看，它的整体风格和CB400非常相似，要比十三姨更加年轻化。动力总成同样来自于CB1000R同平台。不过该引擎还会融入本田最新研发的电子离合器，会让换挡体验有完全不一样的效果。
从以上介绍我们可以看到，本田的战略意图非常清楚，回归四缸时代并不是一句空话，它除了要加强中排量四缸车型，还会补充公升级摩托车。
这种表现大概率是受到了国产四缸车型的刺激，以及相关车型抛弃四缸引擎后并不理想的市场表现，让其有了重新布局的想法。所以独爱四缸的你终于有盼头了。
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