氢能是21世纪“终极能源”还是“大骗局”？

出品 | 搜狐科技

作者 | 周锦童

编辑｜杨锦

运营编辑 | 王一晴

审核｜孟莎莎

9月25日，就在OpenAI宣布GPT语音功能正式开放之际，谷歌也亮出了大招，发布了两个“招牌”模型的升级版本——Gemini-1.5-Pro-002和更轻量化的Gemini-1.5-Flash-002。

9月25日，全球最大国际氢能技术工业展览会“H2 MEET 2024”于韩国高阳市KINTEX拉开帷幕，搜狐科技作为全球七家受邀媒体之一参加了此次活动。

氢能汽车、叉车、自行车、摩托车，氢能源发动机、液氢罐、氢气管道和加氢站……形态各异、应有尽有。

据了解，今年是该展会举办的第五年，也是规模最大的一届，共有来自全球24个国家的317家企业、机构参加了活动，展示最新的氢能技术和趋势。

展厅内，大多都是前来进行技术交流和寻找商业伙伴的业内人士，也有少部分游客进行参观游览、打卡拍照。

H2 MEET展馆

氢能作为一种储量大、污染小、热值高、可再生的清洁能源备受关注，被寄予厚望为“21世纪终极能源”。目前氢能的应用非常广泛，包括交通、工业、电力、建筑等多个领域。

在交通领域，氢能可以作为燃料电池用于车辆、船舶等，在工业领域可以替代传统能源参与化工行业多个环节，在建筑领域可代替传统燃料进行供暖，在发电领域则通过燃料电池将氢能转化成电能。

当然最受大家关注的还是氢能源汽车的发展和应用，这还要从马斯克、迪斯这些大佬说起。

马斯克曾评价称氢能燃料电池是最“愚蠢且糟糕的技术”。大众汽车的首席执行官迪斯也放话称“10年内不会看到任何氢能源汽车，因为氢能昂贵、低效且难以部署和运输”。而比亚迪创始人王传福更是公开炮轰氢能源汽车是“歪风邪气”。

不过，并非每个汽车行业的人都同意他们的观点。迄今为止，丰田和现代等公司已经生产了氢燃料电池汽车，而英国一家独立的氢燃料电池汽车创业公司Riversimple也在开发氢动力汽车，宝马集团已开始测试使用氢燃料电池传动系统的车辆。

H2 MEET 组委会委员长 Kang Nam-hoon与搜狐科技对话时表示：“氢能源的确面临很多挑战，价格昂贵、加氢电站建设成本高、储存、运输困难等，现阶段我同意马斯克的意见，氢能源很荒谬，毕竟他是汽车制造商的CEO，需要考虑这些问题。”

“但长期来看，很多国家宣布2050年要达到碳中和，氢能在移动出行和环保等方面会起到重要作用，大家都知道，韩国和日本天然资源匮乏，需要进口能源，如果韩国能够大量生产氢气的话是非常好的，我们现在有24座核电厂来生产氢气。”Kang Nam-hoon补充道。

氢燃料电池技术

更多地使用在大型氢能源汽车上

为了一探究竟，搜狐科技在展会现场直奔今年展位最大的韩国现代汽车集团。

现代汽车集团拥有四个主要展区，涵盖从氢气生产到运输到利用的整个环节。

第一部分是能源安全，现代汽车展示了韩国首个循环氢气生产设备，每天可以从公共污水处理厂、食物垃圾和牲畜粪便的沼气中生产500公斤的清洁氢气。

另一部分是高排放工业综合体的脱碳，尤其是在港口和机场。现代汽车公司在上个月已经与仁川国际机场签署了合作协议，计划扩大机场地区的加氢站。他们还为北美港口的环保转型提供氢燃料电池卡车，这种卡车装有9个氢气罐，充氢25分钟，可以行驶700公里以上，适合长途运输。

“这种卡车安全性很高，就算发生车祸也只会泄露氢气，不会发生爆炸。”现代汽车的一位技术专家如是说。

在另一个展区，韩国最大的加氢站运营商氢能网络公司（HYNET）展出了加氢站和运输气态氢的管式拖车。据了解，他们在全国共运营着 55 个加氢站，安全性已经得到了肯定。

HYNET负责人表示，现代汽车公司的全球氢能汽车NEXO，通过他们的加氢站可以做到加氢5分钟，续航600公里，续航能力处于行业内正常水平，但相比于电动汽车充电速度要快得多，毕竟想要续航相同里程电车通常需要充电2、3个小时左右。

据悉，目前NEXO的销量有几万台，明年上半年现代汽车集团将推出第二代氢能源汽车，续航里程有望达到800公里。

今年首次参展的现代工程机械公司推出了一种氢气燃料发电的发动机，这种发动机可以安装在商用卡车上，不过目前还在试运行阶段，预计明年开始全面量产。

此外，韩国可隆集团还展出了氢燃料电池的关键零部件，包括湿度控制装置等，他们还推出了氢燃料电池的关键材料——PEM和MEA产品。据悉，可隆工业开发的水分控制装置将供应给现代汽车集团的NEXO。

连续三年参加H2 MEET活动的韩国锌业公司（Korea Zinc）致力于推动“可再生能源和绿色氢能业务”，展出的氢气叉车充电5分钟续航4.5个小时。

相比于柴油叉车，在同样续航8小时情况下，柴油叉车需要30L的燃料，而氢气叉车只需要3.78Kg的消耗且不排放二氧化碳，对环境友好。

氢能自行车、氢能摩托车总动员

搜狐科技在逛展过程中也与多家参展商进行了沟通，发现与往年相比许多中小型企业的展位数量显着增加。

一位参展商表示：“我们中小型公司为氢能行业提供燃料，正是大家提供的零部件聚集在了一起，才能让大公司设置如此大的展位。”

SooKyungChemical推出的大型机器可以测试氢能源中正负离子运行情况，并且可以根据实际情况进行调整，现在已经供应给各大公司、高校、研究所，使用寿命较长，成本低廉。

MIRAE PMC公司推出的催化剂能够为燃料电池提供帮助，并且可以实现从废弃物到碳的循环，节能且环保。

ENERGY公司则实现了氢能源全阶段的价值链，包括充氢装置供氢阶段、充能氢气基础设施阶段、业务开展阶段等，尤其是大容量的高压储氢容量，是全球唯一一个可以在100MPA的“高压”下实现储存1000L氢气的公司。

H2ESK公司希望能够通过绿色能源和有机材料加工炉为舒适的环境和安全的生活做出贡献。他们展出了电解质氢气装置、有机物处理炉等，但还处在初期阶段。

展会现场，除了氢能汽车、无人机、建设机械等大型展品外，像氢能自行车、氢能摩托车等多种移动领域的产品也进行了展出，不过都还没有广泛应用。

近距离体验氢能社会

“预计到 2030 年，全球氢能业务将迅速增长到 6420 亿美元，我们试图为公司提供务实合作的机会。”H2 MEET负责人如是说。

的确如此，为全球出口咨询准备的KOTRA展位相比于去年面积有所增大，来自世界各国的氢能行业负责人与投资商在这里进行洽谈。

据了解，去年共有39名海外买家参与了此活动，有公司通过此次活动签署了2.8亿美元的合同。

开幕式上，Kang Nam-hoon也在致辞中表示：“我们将尽最大努力使本次活动成为氢能产业生态系统中合作与交流的全球平台，为开发氢能领域的创新技术和业务做贡献。”

值得一提的是，本次展览还引入了一项非常有趣的新计划：主办方会测量展馆内产生的碳排放量，通过这些数据来规划未来的碳中和战略，更好地应对可持续的新挑战。

而在展厅的中央，还设置了一个虚拟现实（VR）设备，观众可以参观氢能源电车的驾驶舱。打开车门，坐在驾驶舱里，拉动操纵杆，就能近距离体验即将到来的氢能社会。

此外，搜狐科技还体验了立体模型，开着氢燃料电池有轨电车、氢燃料电池汽车在市中心漫游，氢气的生产、储存和运输也可以通过氢气提取器和加氢站进行，通过电脑展示了一个真实的氢能城市。

体验虚拟氢能城市

氢能源技术发展加速

通过本次展览，搜狐可以也捕捉到了氢能源发展的几个关键趋势。

首先，随着科技的发展，氢能源在生产、储存、运输等多方面的技术都有所改善，有越来越多的企业加入其中，这将降低氢能源的成本，提升市场竞争力。

比如像HYDROLUX公司就在利用储氢合金这种固态储氢方式最安全地储存大量氢气，可以实现在更高密度和更低压情况下稳定处理氢气。

因为液态储氢方式需要-253°C的超低温技术，并且在储存过程中会遭受大量损失。而氨气储氢方式需要有毒物质管理技术、昂贵的催化剂和高温热解设备。

储氢合金能够在1至5MPa的压力下可逆地储存和释放氢气，只需要将外部温度调节在10至80°C之间，就可转换储存和释放，并且具有较高耐久性，可以反复进行储氢和放氢。

其次，许多国家都出台了支持氢能源发展的一系列政策，以便推动氢能源在各个领域的应用与推广，包括资金支持、研发补贴等。

韩国国会议员李钟培表示:“国会氢经济论坛正在为氢经济的发展研究政策并交换各种意见，我们将继续通过持续的研究和政策支持，为氢经济的振兴做出贡献。”

产业通商资源部副部长崔南镐表示：“韩国政府正在提出氢经济的政策方向，以创造大规模的氢能需求，包括建设基础设施和机构，培育世界第一的氢能产业，并积极推动向‘清洁氢能生态系统’过渡。”

据悉，韩国政府正在努力振兴氢能交通，目标是到2030年供应30万辆氢能汽车，并建设660多个加氢站以实现碳中和。

氢能源的市场需求也在不断增加，尤其是在备受关注的交通运输领域。一位来自首尔的观众告诉搜狐科技：“氢燃料电池续航长，加氢快，是一种非常受欢迎的选择，我很乐意购买。”

此外，目前各国在氢能源领域的合作也日益紧密，展会现场有许多不同国家共同合作的项目和展品，澳大利亚、加拿大、瑞士等国家还准备了共享本国氢气产业现状和趋势的“Country Day”活动，这种国际合作将加速氢能源技术的进步和应用。