上海地铁改名，最大的一次动作

最近有一条大新闻，上海地铁9个站点同时启动更名计划。

2号线徐泾东站和17号线诸光路站，均更名为“国家会展中心”站；

2号线东昌路站更名为“浦东南路”站；

2号线和磁浮线浦东国际机场站更名为“浦东1号2号航站楼”站；

4号线浦电路站更名为“向城路”站，

6号线源深体育中心站的站名英文Yuanshen Stadium更名为“Yuanshen Sports Center”；

9号线松江南站站更名为“上海松江站”站；

15号线华泾西站更名为“景洪路”站。

9个站点要全部改名字，工程量和成本都还是不小的。

已经有不少网友在吐槽，

有的站点贴纸改了，但是电子屏幕来和播报都没改。

下车的时候，脑子一懵，就坐过站了。

这一次站点改名，是上海地铁历史上规模最大的一次。

网友们观点不一，有吐槽的有赞同的。

更的人则是在呼吁，还有很多容易走错的站点也需要改名。

真的不得不感叹，上海发展如此之快，地铁的名字都跟不上了。

为啥改名

通常来说，地铁的名字一旦确定是不会轻易修改的。

因为整个地铁系统庞大复杂，牵一发全身。

所以没有充足的理由，不会一次性更名那么多。

我大概盘点了一下9个站点要改名的原因，主要分成以下几类：

1、新线路连接之后，会成为更大的换乘站，需要统一站名。东昌路和浦东南路、诸光路和徐泾东、华泾西路和景洪路站，都是如此。

改名是为了迎接13号线延长段、19号线、机场联络线三条线路的到来。

2、重点工程建设即将完工，明确用途。上海松江站站的新名字，就是因为扩建之后的上海南站快来了。

松江南站施工图 图源：上海松江

3、解决历史遗留问题。之前的浦电路，4号线和6号线各一个，如今4号线的站名改成“向城路”，就是要解决同名不同站的历史难题。

这几个改名中，有些改得不错，但有一些站名并不讨喜。

比如华泾西改成了景洪路，不少网友就评论纯粹是多此一举。

因为景洪路是一条新路，2021年才通车。

就算是不想叫华泾西，换个名字叫个梅陇东站也好一点呀。

本来机场联络线过来，华泾梅陇人民都挺开心。这搞得两个板块的人，都有点难过。

你就说，是不是有点多此一举？

再比如，20年历史的东昌路改名成浦东南路。名字一点都不好听。

如果说是要和14号线换乘，那为什么不是修改年纪轻轻的14号线的名字呢？

2号线，真的有点惨。

再比如，浦东国际机场的新名字：浦东1号2号航站楼站，足足有9个字，读起来真的很费劲。

还不如不改呢！

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改名历史

前面说到，地铁改名，其实是一件很少见的事情。

当时，上海地铁这三十年的发展速度一直很快，如今也是运营历程世界第一。

回顾历史，你会发现，上海地铁站点改名是常有的事情。

名字改动大的站点比比皆是。

以下是我梳理的上海地铁站改名简史：

1996年12月28日，1号线“锦江乐园”站更名为“虹梅路”站。后于2001年5月1日改回“锦江乐园”站。

2000年12月26日，2号线的“人民公园”站更名为“人民广场”站。

2006年7月18日，“东方路”站更名为“世纪大道”站。

2006年10月28日，2号线“河南中路”站更名为“南京东路”站，“石门一路”站更名为“南京西路”站。

2011年5月7日，“济阳路”站更名为“东方体育中心”站。

2012年9月28日，8号线“周家渡”站更名为“中华艺术宫”站并开通运营。

2012年12月30日，7号线“船厂路”站改名为“龙华中路”站。

2013年8月31日，8号线“航天博物馆”站改名为“沈杜公路”站。

2014年9月，“卢浦大桥”站更名为“世博会博物馆”站。

2021年6月20日，“黄陂南路站”更名为“一大会址 黄陂南路站”；“新天地站”更名为“一大会址 新天地站”。

从20多年的改名历史中，你会发现地铁站改名有两个规律。

一个是，替换附近道路的名字，显得更加高大上一点。比如，东方路变成世纪大道，船厂路变成龙华中路。

另一个则是，把道路名称替换成新建的标志性建筑。比如，济阳路变成东方体育中心，周家渡变成中国艺术宫，卢浦大桥变成了世博会博物馆。

这些都是地铁和板块规划相得益彰的经典例子。

这里面唯一比较另类的改变是：8号线的航天博物馆变成了沈杜公路。

这个改动的背后，其实是个悲伤的故事。

当年，8号线的终点站之所以叫做航天博物馆，是因为规划中有一个博物馆的。

建地铁的时候，博物馆的影子还都没有。

但地铁方面预想，既然都规划了，总不会落空吧，于是就取名了航天博物馆站。

8号线开通的时候，经常有人想去博物馆，一出地铁站就问：请问一下，航天博物馆怎么走？

这事搞得工作人员都崩溃了，还上了大新闻。

后来博物馆变成了郊野公园，也就无人再提航天博物馆了。

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需要改名

虽然说，这一次的改名是上海地铁最大规模的改名。

但实际上，上海地铁依然还有不少地铁的站名，也需要改动一下。

比如，4号线上海体育馆和上海体育场。

这两个是前后站点，连上海本地人都容易混淆坐错站，更不用说外地人了。

哪怕是换一个站点名字改成万体馆，也会好很多。

再比如，8号线上的黄兴路和黄兴公园，两站中间只有一个延吉中路，不少人很容易坐错站。

更离谱的是，6号线和9号线上的金桥路站和金桥站，就差一个“路”字。

你打开手机地图但凡多打了一个字，你就得导航失败了。

这两个站相差足足四个路，你不犯迷糊，算我输。

再比如，大场这个站点也很尴尬。大场镇有十几平方公里呢。这站点的指向性也太差了。

还有16号线的动物园站，也是名不副实，你出站之后，起码要走上2公里才能到动物园。

不如改名“六奉公路”站，更加贴切。

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小结

在研究地铁改名始末的时候，我偶然发现了全国各大城市地铁的命名偏好。

上海是全国最喜欢用道路名称来命名地铁站的城市。

为什么唯独上海喜欢用已有的道路名字来命名地铁呢？

我想了想，答案或许是：

从改革开放以来，上海的城市发展太快了 。

采用道路的命名确定性会更高。

规划有可能落空，也有可能变更，但通行之后的道路，改动可能会很低。

毕竟，谁也不想有一站地铁像航天博物馆那样，出现被迫改名的情况，被人笑掉大牙。

最后问一句，

你觉得上海地铁，还有哪些站点也需要改名字呢？

评论区一起聊聊吧。

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