四川
今年以来，低空经济持续成为市场热点，全国多地相继出台支持低空经济产业布局的政策，竞相布局打造“天空之城”。eVTOL（电动垂直起降飞行器）则是低空经济的重要组成部分，全球各领域头部玩家纷纷入局。
白志亮 每经记者 陈浩 摄
9月23日至25日，2024深圳eVTOL产业发展大会暨低空经济展览会在深圳举行。《每日经济新闻》记者在大会现场了解到，华控基金相关人士在分论坛上表示，到2030年，中国低空经济产业规模有望达到3万亿元；到2050年，全球将有16万架eVTOL投入使用，中国市场占比将超过四分之一。
9月24日，在大会现场，长沙华羽先翔航空科技有限公司（以下简称华羽先翔）CEO白志亮接受了《每日经济新闻》记者的采访。华羽先翔是一家由西北工业大学孵化的eVTOL整机研发企业。
白志亮表示，在交通工具以往的大变革中，中国都是跟随者的角色，而在eVTOL这一全新领域，中国与国外的差距前所未有的接近。“eVTOL是航空业历史上少有的机遇，我们之前错过了民航发展的黄金时期，eVTOL是我们必须抓住的历史性机遇，也是我们这代航空人的历史使命”。
白志亮提到，目前全世界没有一家eVTOL厂商实现了商业化运营，国内eVTOL的商业化运营有望在2028年到2030年实现“从0到1”的突破。他也提到，当前国内的产业链配套还无法满足飞行器从研发到生产的全过程，“目前行业还处于很早期的阶段，供应链同样处于非常早期的阶段，主机厂商和供应链企业还需要经历一个研发过程。在eVTOL作为链主的带动下，我认为在两到三年的时间内，国内eVTOL供应链就可以成熟起来”。
白志亮表示，eVTOL产业也非常需要社会资本的支持。“资本对eVTOL的热情还是很高的，我们上半年对接的资本机构总共有100多家，基本上每天都有来访。这还是一个比较火热的赛道，行业毕竟是长周期，需要比较大的资金支持”。
记者注意到，在国内的eVTOL研发方面，亿航智能（EH，股价11.77美元，市值7.48亿美元）是较为领先的企业之一。2023年10月，亿航智能宣布，公司研发的EH216-S无人驾驶载人航空器系统获得中国民航局颁发的型号合格证（Type Certificate，“TC”），具备了无人驾驶航空器载人商业运营的能力。
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