挑战盘龙古道，打卡班迪尔兰湖和“帕米尔之眼”！

我们8月21日从深圳出发，驾驶i5穿越湖南、湖北、陕西、甘肃、新疆的南北疆，到达中国地图中最西边的红其拉甫边境-塔什库尔干塔吉克自治县，行驶里程已经正式突破了10000公里。经过一夜的休整，今日我们正式开始挑战被誉为“高原天路”的著名网红公路-盘龙古道。

盘龙古道是位于新疆喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县（简称塔县）瓦恰乡境内的一条著名公路，因其独特的地理位置和壮观的自然景观而成为了网红公路。这条公路全长36公里，海拔超过4200米，最大落差超过1000米，被誉为“高原天路”。它不仅是连接塔县瓦恰乡与外界的重要通道，也成为了游客和摄影爱好者的打卡胜地。

盘龙古道以其众多的弯道而闻名，据游客实地统计，共有608个弯，这些弯道多为180度的发卡弯，给驾驶者带来了极大的挑战和刺激。公路分为大盘龙和小盘龙两部分，大盘龙的弯道较为宽敞，而小盘龙则更为密集和陡峭。在小盘龙的山脚下，有一块路牌上写着“今日走过了所有的弯路 从此人生尽是坦途（参数丨图片）”，这句话不仅成为了盘龙古道的宣传语，也成为了许多游客心中的寄语。

盘龙古道的建设初衷是为了改善当地居民的出行条件，促进经济发展。自2019年7月正式通车以来，它不仅方便了当地居民的生活，还带动了旅游业的发展。沿途的瓦恰乡昆玉孜村和夏拉夫迭村通过发展旅游业，增加了村民的收入，改善了生活条件。

【挑战4200米海拔“高原天路”盘龙古道的准备工作】

出发前，我们在塔县公交客运站的开放充电桩对i5进行了补能，同时检查了i5的轮胎气压，依旧调节在前轮2.6ar、后轮2.9Bar。此外，随车行李都放在了酒店，进行了一定程度的减负，主要是不让过多的行李干扰挑战盘龙古道时的驾驶状态。

我们选择的时间节点在上午的10点多，可以避开很多旅行团的高峰期，由酒店前往盘龙古道起点的距离大约在19公里左右，起点的海拔高度大约在3000米左右，也就是说我们要一路沿着大盘龙攀升1200米的上升差达到盘龙古道的山脊最高点4200米海拔。

和大家再重温一下i5 eDrive35L尊享型豪华套装长轴距版的基础动力数据。后轮驱动的第五代eDrive电力驱动系统，励磁同步电机最大可输出286马力、最大扭矩410牛米，整车质量2224kg，加上我们三个人，车身重量应该是接近2500kg，虽然在高海拔地区，纯电车型的动力性能影响几乎可以忽略不计，但是负载增加之后，对于能耗和动力涌现的挑战性还是存在的。

挑战高海拔、单行线的盘龙古道，能耗肯定不会是我们衡量的重点，所以我将驾驶主题直接切换至了运动模式，这样我就可以调用i5全部的动力性能，同时，底盘的支撑性也会变得更有韧劲，在弯道中带来更好的侧向支撑。从起始点开始最先挑战的是盘龙古道的大盘龙部分，虽然是持续上升的攀爬路段，但是道路相比较宽敞，可以有更多将速度提升起来的机会，也有更好的条件可以超越一些其他社会车辆，这对于动力性是有较高要求的，而这恰恰是纯电车型的优势所在，i5的286马力和410牛米表现的游刃有余，动力可以说呼之即来，同时配合着宝马专属的运动音效，能给驾驶者带来非常好的感官刺激。

从驾驶i5至今，我已经习惯了将变速档杆由D档切换至B档（强能量回收模式），不仅仅是为了在减速时获取能量回收，更主要的是为了减少机械制动的使用，在连续的上坡弯道同样适用，每一次预见性的弯道前减速，B档都能带来非常好的辅助机械制动的效果，而且屡试不爽，即使有时候因为弯前速度偏快，也仅需轻微的机械制动配合即可，我不知道有没有宝马i系列车主们，和我相同的感受。

作为一台中大型的智能纯电豪华商务轿车，i5 eDrive35L的车身尺寸已经达到了5175mm、轴距也来到了夸张的3105mm，如此大体量的车型既要兼顾商务属性，又要秉承一贯以来以操控见长的基因，如何去平衡和兼顾二者呢，宝马给出的方案是全新的第9代QDM主动侧倾控制系统和后轴标配的自适应空悬技术，二者相互协同工作，会令全新的i5在弯道中的响应更快、车身姿态也更优雅。这里还有一位功臣不得不提，就是经过全新优化的可变转向比的电子转向机EPS，除了转向更为精准，转向机的内阻也进一步降低、增加了静音衬套，带来的最大益处就是当我在频繁杀入大盘龙的每一处180度曲率弯道中，转向手感的传递更为线性、丝滑、细腻和有质感，让我对于路线的拿捏也更为轻松。这是一种更为高级的感觉，和以前宝马的液压助力转向有着非常大的不同，我觉得这才是一台中大型商务轿车该有的转向秉性，和一台5系的定位也更相得益彰。

攀上盘龙古道的最高点4200米海拔后，就可以俯瞰到另一边的小盘龙，小盘龙的弯道更为紧凑，观赏性也更好，大家在网络上看到的盘龙古道奇观，更多的都是以小盘龙为主，我所在的位置的观赏效果也极佳，这里是当地的一对塔吉克族夫妻经营着烤牦牛肉摊、咖啡店和拍照打卡点，咖啡我们没有点，但牦牛肉串的味道很赞，肉质很嫩且多汁。在这里点上几串牦牛肉、一杯咖啡，俯瞰整个小盘龙以及远处的延绵雪山，是一件非常惬意的事情，还可以偶遇很多来此处打卡的网红小姐姐。

我们在这里停留了将近一个小时，现场做了直播，大家如果感兴趣可以回看我们当天官方视频号的直播回放，攀爬大盘龙以及在此处观景的过程相当精彩。离开观景台，沿着小盘龙下到盘龙古道终点的过程，和攀爬大盘龙是截然不同的感受，因为小盘龙紧凑的下坡弯道，车速不太容易快起来，我们仅需要启用B模式来，基本可以胜任一路蜿蜒曲折的下坡路段。

成功完成挑战盘龙古道的i5，下至终点后表现的风轻云淡、毫无压力，尤其制动系统基本没有太多机会参与工作，反而是通过强能量回收。让攀爬大盘龙消耗较大的电池受益良多，可以想像，如果是一台燃油版车型，此刻的制动系统绝不会如此的淡定。

【打卡帕米尔高原上的翡翠-班迪尔兰湖】

离开盘龙古道，接着我们进入了塔县的另一处景点-班迪尔兰湖。

班迪尔蓝湖，被称之为帕米尔高原上的翡翠，也称为坎尔洋龙池或下坂地水库，是位于新疆喀什地区塔县班迪尔乡的一个高原人工水库。这个湖泊因其美丽的蓝色而闻名，湖水的颜色会随着天气、时间和季节的变化而变化，从深蓝到浅蓝，甚至呈现出蒂芙尼色，这种多变性使得它比白沙湖和喀拉库勒湖更加迷人。而此刻一台新能源的纯电i5静谧的驶入它的怀抱，还有比这更和谐且美好的事情吗。

班迪尔蓝湖的成因是由于它原本是一条河流，后来为了储水而建造了水库。湖水主要来源于冰川融水，因为含有特殊矿物质而呈现出蓝色。夏季湖水呈青蓝色，而冬季则变为深蓝色。这个湖泊不仅是一个自然美景，也是新疆最大的水库之一，对于当地的水资源供应具有重要意义。

对于想要拍照留念的游客，沿着河流旁的公路走，可以看到湖上有一座桥，这里是观赏和拍摄班迪尔蓝湖的最佳地点之一。过桥后有一个停车的地方，可以近距离拍摄桥梁。继续前行约2公里，可以走到湖边，从高空拍摄蓝湖前景和波浪型的湖岸线，以及雪山与蓝湖同框的风景照，都是不错的选择。

班迪尔蓝湖是一个相对小众的景点，但它的美丽和宁静使其成为了一个值得一游的地方。无论是自驾还是骑行，都可以在这里找到适合停下来欣赏美景的地方。如果有机会，带上无人机进行航拍，将能够捕捉到更加壮观的视角。

【此帕米尔之眼非彼帕米尔之眼】

今天行程的最后一处景点是“帕米尔之眼”，"帕米尔之眼"通常指的是位于新疆克州阿克陶县木吉乡的木吉火山口，也被称为喀日铁米尔火山群。这个火山口群形成于大约1500年前，是中国新疆境内海拔最高的火山口群。由于其独特的地理特征和自然景观，这里被誉为“帕米尔之眼”，是一处集科学考察、科普教育、休闲度假于一体的综合型地质景区。

不过，我们打卡的是另一处美得怪诞又荒芜的帕米尔之眼

位于塔县的“帕米尔之眼”，是一处倾泻的山体，由不同颜色的砂石汇聚成一道独特的景观，成为了环绕盘龙古道、班迪尔兰湖、帕米尔之眼、塔县县城一圈必经的景点，也是很多游客和喜欢的一处打卡点。但是想要呈现出它更为具象的美，是需要寻找一处比较好的位置才行。

从“帕米尔之眼”返回至县城，会经过一处四面环山的盆地，这里天然形成一处水草肥美的草原，为当地的牧民创造了得天独厚的放牧条件。道路两旁边可以看到很多黑色果丛，这种只盛产于高远地区、温差较大环境下的果实叫做黑枸杞树，据闻它的营养价值很高，市场价格也贵过红枸杞。我们折了一小枝品尝了一下，口感很特别，甜中带着一点点酸，最后会有一点点苦涩，可能还未到成熟的季节。

返回至县城，我们寻找了一家由塔吉克族人开的牦牛锅煲，清汤锅煲牛尾、牛排又是另一种滋味，为我们这一天的行程画上了圆满的句号。好了，今天的旅程就和大家分享到这里，明天我们将会驾驶i5正式的走进“冰山之父”慕士塔格峰冰川，领略其7546米的雄伟，欢迎大家继续关注我们的旅程。