印度傻眼了，中国拟禁止电动汽车技术出口！

　　近日，彭博社称中国商务部拟禁止电动汽车技术出口，呼吁广大车企选择出口组装套件，而不是在当地建厂。

　　现在全球政治关系复杂，直接在国外投资建厂，将关键的技术带过去，可能不会有什么好结果。

　　彭博社的信息中特地注明，中国呼吁广大车企不要前往印度投资相关汽车产业。

　　▲图源：微博

　　不过话说回来，中国车企为什么想在国外建厂呢？

　　第一，国内电动车市场竞争激烈，车企想拓展海外市场。第二，外国对中国汽车产业的关税变得越来越高，而在外国投资建厂往往可以规避高关税。

　　此前，欧盟对中国电动车行业征收反补贴税，其中比亚迪为17.0%、吉利为19.3%、上汽集团为36.3%、其他合作公司为21.3%、其他所有非合作公司为36.3%。

　　随后，中国电动车业界向欧盟提交了欧盟电动汽车反补贴案价格承诺解决方案，但方案被拒绝。看来在关税这方面，欧盟不会让步。

　　美国更加夸张，美国贸易部表示从9月27日起，对中国电动汽车的关税率会从25%升至100%。

　　而且从目前的状况看，外国对中国电动车征收高关税会成为一种趋势。

　　高关税已经成为中国车企开拓海外市场的阻碍。外国政府显然知道中国车企这一烦恼，于是纷纷给中国车企递了橄榄枝。

　　想获得低关税的优惠并不是不可以，直接在本地建厂投资即可，最好将一些关键技术都带过来。

　　这种打你一个嘴巴，再给你两三枣的做法还真的有效果，一些中国车企响应了外国的投资政策，直接在这些国家建立汽车工厂。

　　然而这样做真的没有风险吗？风险一定有。

　　一些没有诚信的国家分分钟等你在本地建好了产业链，就将产业链据为己有，你的技术也将成为它的技术。甚至在本地赚到的钱，也可能因被罚款而全数吐出来。

　　彭博社发布信息称，中国特别点名了印度，呼吁中国车企不要去印度进行汽车方面的相关投资。

　　▲图源：微博

　　毕竟，印度可不会和你讲什么商业信用。这几年被印度坑了的中国企业并不少。

　　小米手机在印度很火，也确实赚了不少钱，但一次罚款几乎让小米吐出了所有利润。在2022年，印度税务部以小米“逃税”为由，对小米开出了天价罚单48亿人民币。

　　印度不只要钱，它更想牢牢把控小米在印度的产业链，比如印度就强硬要求小米任命印度人担任公司的高级管理职务，并希望小米扩大印度本地生产，并提高出口份额。

　　这些中国企业完全成了印度的工具人。当帮印度打造了相关产业链，并成功将在印度生产的手机卖到全世界，积攒了足够的口碑之后，等待这些企业的是什么呢？只有罚单以及无情的抛弃。

　　不只小米，OPPO和VIVO也曾被印度坑过。OPPO被印度指控逃税超过10亿人民币，而VIVO甚至连印度分公司的银行账户都一度被封查。

　　不只中国企业，即便是欧美一些企业也无法避免被罚款。印度曾给诺基亚开出约2.56亿美元罚单；微软被开出1.7亿美元的罚款；谷歌在一周内被开出两次罚款，共计2.75亿美元。

　　企业看似很强大，但再强大也玩不过印度这个国家。

　　印度在2012年修改了法律，引入了所谓的追溯税制度，这意味着印度可以随时查这些外国企业的税务问题，即便时间已经过去很久。因此，各大外国企业和印度之间常常会出现大量的税务争议和诉讼。

　　再加上印度的政策不稳定，法律又复杂，外国企业想在税务问题上获得胜利，那几乎不可能。

　　只要哪天印度缺钱了，而你又在印度确实赚钱，被宰就是板上钉钉的事情。

　　因印度的外部经商环境恶劣，很多企业在看清楚印度的面目后，都对印度避之不及。

　　所以，不要因印度又抛出了什么橄榄枝或者补贴，就掉以轻心前往印度开厂投资。

　　实际上从过往看，没几家企业能真正拿到印度一开始承诺的补贴金额。

　　再回到电动车的话题上。

　　美国等国家的电动车销量停滞不前，很多人说这些国家没有大力推广电动车，不管是不是没推广，还是推广了没有效果，可以肯定的是，它们担心在电动车上会落后中国，而它们确实也对中国的电动车技术感兴趣。

　　在2024年上半年，美国纯电动车型卖出了55.3万辆，不足中国的零头，而在今年6月份其电动车销量同比下降了3.8%。

　　日本在电动车上的表现更加惨淡，在2024年7月日本电动车销量只有8741辆，电动车新车在日本的新车总销量占比只有2.58%。而欧洲在今年前6个月，电动车的销量增长只有1%。

　　相反，目前电动车在中国的最新渗透率已经超过50%。

　　▲图源：比亚迪官网

　　技术发展带动市场的增长，而市场的增长又促进技术的进步。在电动车产业上，中国是强大的。

　　那些对中国的电动车征收高关税的国家，其实非常乐意看到中国车企来本国投资建厂，一旦掌握了中国的技术，那在电动车行业上将会占据重要的地位。

　　另外，中国车企来这些国家建厂，能增加就业，促进经济的发展。比如比亚迪就计划在土耳其建厂，这将会为土耳其带来1500个就业岗位。

　　比亚迪预计会在土耳其年产15万辆汽车，这显然可以带动当地汽车相关产业的发展。

　　再回到这个中国拟禁止电动汽车技术出口这个信息上，虽然现在无法确定它的真实性。但笔者希望它是真的。

　　车企选择在国内建厂生产组装套件，这能给国内带来更多的就业岗位。现在的就业率是多少，大家心里应该也清楚，国内现在非常需要就业岗位。

　　房地产萧条之后，扶持电动车产业，本意就是希望电动车行业能带来更多就业岗位。现在国内车企被国外的投资政策忽悠，要把工厂建到外国，这相当于为他人作嫁衣。

　　有消息称，长城汽车和马来西亚签署了汽车组装合作协议，出口组装套件的模式正在落实。

　　不管彭博社这个信息是不是真，都希望能看到越来越多车企选择出口套装组件，而不是直接在国外建厂，毕竟这才能更加利好国内的普通人。