公交司机工资这么高，为什么很多地方招不到司机？看完心情复杂

“公交车司机招人难”的新闻，近年来屡见不鲜。2023年，新华社发布了一篇名为公交司机招人难的文章，聚焦了近年来困扰多地交通运输行业的难题。文章指出，公交车作为城市交通的重要组成部分，承载着无数人的出行需求。

而近年来，许多地方却出现了公交司机招人难的现象。在一些城市，公交司机甚至出现了断崖式下降的趋势，这不仅影响了公交服务的质量，也折射出一些更深层次的社会问题。

在许多地方公交司机的工资属于中等偏上水平，他们还享有五险一金等福利待遇，工作相对稳定。为何这样一份“金饭碗”，却招不到人呢？

一、公交车司机面临的困境

公交车驾驶员这份工作承载着无数人的希望与梦想，不过在光鲜亮丽的背后，他们却面临着巨大的挑战和困境。其中工作时间长、强度大是两个最为突出的问题。

“早出晚归，节假日也要加班”这是许多公交司机对工作时间的真实写照。他们每天需要早早起床，开始一天的工作，晚上才能拖着疲惫的身躯回家。节假日，当人们享受着阖家团圆的温馨时刻，公交司机们却依然坚守岗位，保障城市交通的正常运转。

根据调查，公交司机的平均工作时间长达10-12小时，远远超过了国家规定的法定工作时间。这种超时工作不仅侵占了他们的休息时间，更对他们的身体和精神健康造成了严重的考验。

在开车的时候司机都是要长时间保持坐姿驾驶，所以容易导致腰椎颈椎疾病和疲劳过度等健康问题。因为公交车内空间狭小，空气流通不畅，还会加速他们的身体损耗。

一名公交司机黄师傅就曾表示，他每天工作12小时，回到家后筋疲力尽，连吃饭洗澡的力气都没有。长期的超负荷工作，让他患上了严重的腰椎病，经常腰酸背痛，难以忍受。

在繁忙的交通路段，公交司机需要时刻关注周围的车辆和行人。还有面对交通堵塞、行人乱穿马路等突发情况，高强度的精神集中，也会让他们容易产生疲劳和焦虑等情绪。长此以往，还会导致职业倦怠。

而且公交司机还需要处理乘客之间的争吵、乘客与司机的冲突各种乘客问题，这些突发事件，往往会给公交司机带来巨大的心理压力和精神伤害。

在接受记者采访时，公交司机老李曾分享了他的经历。有一次一名乘客因为有事想要提前下车，可为了保证交通安全老李拒绝乘客的要求。之后乘客与他发生争执，并对他进行言语攻击和辱骂。尽管他努力克制，但仍然感到非常愤怒和委屈。事后他回忆起这件事时，仍然心有余悸。

超时工作和高强度工作，是公交司机面临的双重困境。这些问题不仅影响了他们的身体和精神健康，也降低了他们的职业认同感，导致许多年轻人对这份工作望而却步。

二、驾照门槛高

想要成为一名公交车司机，并非易事。除了要具备良好的身体条件和驾驶技术外，还需要取得A1驾驶证。并满足一定的年龄限制，这道道门槛，让许多想要加入公交行业的人望而却步。

A1驾驶证，是成为一名公交车司机的关键“钥匙”。想要取得A1驾驶证，那就先需要先取得C1驾驶证，然后要等满2年才能去报考A1驾照。

这意味着，即使年纪轻轻在20岁的年纪考到了C1驾驶证，也需要等到22周岁才能报考A1驾照，而在此期间，你还需要积累驾驶经验，保持良好的交通安全记录。

而且A1驾考的难度很高，其中的科目二和科目三的考试项目与C1驾照类似。但科目三增加了倒车入库、坡道定点停车和起步等考试项目，难度更高。

科目四则是理论考试，内容涉及交通法规、城市道路状况还有突发事件处理这多个方面。想要顺利通过A1驾考，不仅需要付出大量的努力，还需要一定的学习天赋和应试技巧。

根据各地规定，报考A1驾驶证的年龄一般在22周岁至50周岁之间，这意味着，即使你克服了A1驾考的困难，也可能因为年龄原因无法取得A1驾照。这对于一些年龄较大的求职者来说，这无疑是一个遗憾。

在一些大城市还会对公交司机的身高、视力、学历等方面提出一定的要求。上海的某个公交车公司就规定，公交司机身高须在165厘米以上，视力须在5.0以上，学历须在大专以上。这些条件在一定程度上也限制了部分求职者的进入。

可是高门槛也导致了公交司机招工难的问题，近年来随着城市化的发展，公交车保有量不断增加，对公交司机的需求也越来越大。但在高门槛的限制下，许多城市都面临着公交司机招工难的困境。

三、公交车司机收入的背后

公交车，承载着城市的脉搏，川流不息地穿梭于大街小巷，为人们的出行提供便利。在光鲜亮丽的外表背后，公交司机的收入水平却一直备受争议。

公交司机的收入并非像外界想象的那样高不可攀，他们的工资主要是由基本工资、绩效工资、奖金和各类补贴所构成。

基本工资是与当地最低工资标准挂钩，以北京为例2023年最低工资标准为2320元，这意味着刚入职的公交司机基本工资只有两三千元。而绩效工资则与出勤率、安全行车、服务质量等指标挂钩，但各地的考核标准各不相同，且受主观因素影响较大。

还有一些公司会根据经营情况发放奖金，但并非每个月都有，且金额取决于公司盈利情况。

这看似五花八门的收入构成，却暗藏着巨大的差距。因为在不同地区、城市的公交司机，收入水平差异悬殊。

一线城市的公交司机，由于所在的地区经济发达、客流量大，所以收入水平相对较高。据智联招聘的收入报告，一线城市公交司机平均月薪为6688元。而这看似光鲜的数字背后，却是常人难以想象的辛苦。

面对复杂的路况和车上拥挤的人群，公交车司机需要保证乘客的安全和准时性。有时还要处理乘客吵架、逃票、路障各种突发事件长时间保持注意力集中，高度紧张的精神状态，对他们的身体和心理都是巨大的考验。

在面对乘客的各种要求和投诉，他们往往需要忍气吞声，承受巨大的压力。

相比之下，二三线城市的公交司机就没那么幸运了。由于二三线城市的经济水平相对较低，公交车票价也比较便宜，导致公交司机的收入空间有限。据统计他们平均月薪只有5617元和4899元，与一线城市差距明显，更低的收入就意味着更艰苦的生活。

四、年轻人为何不愿当公交司机？

近年来，公交司机招工难问题却日益严峻。尤其是年轻人，对于这份工作似乎越来越不感冒。

随着互联网的飞速发展，催生了自媒体、网络主播等新兴职业。这些职业往往具有工作时间灵活、工作地点自由和收入潜力高等特点，对年轻人有着强大的吸引力。

与之相比，公交司机的工作则显得比较传统。由于工作时间长、劳动强度大，这些因素都让年轻人望而却步。

在许多年轻人看来，其实这就是“面子”与“里子”的博弈。公交司机的工作虽然稳定，但缺乏挑战性和发展前景，而且社会地位不高。开公交车“没面子”,这种观念也导致了他们对这份工作的排斥。

而且许多家长也都希望孩子能够从事高薪、体面的工作。而公交司机的工作往往不被看好，他们认为，这份工作辛苦、收入不高，而且社会地位不高，不值得孩子去付出。

因为许多公交司机需要住在偏远的郊区，每天早出晚归，通勤时间长。这对于有家庭的人来说尤其不便，师傅们每天需要面对复杂的交通状况和形形色色的乘客。这会让他们感到压力大，容易导致疲劳和精神紧张。

城市发展离不开公交司机，他们的辛勤付出是保障城市交通的正常运转的关键。如何吸引更多年轻人加入公交司机队伍，需要相关部门和公交车运营公司多方努力。想想怎么让这份工作更加体面、更有吸引力。

相关部门要出台相关的政策，提高公交车师傅们的薪资待遇，优化工作时间，让公交司机成为一份更具竞争力和社会地位的工作。

公交车公司要拓展职业发展空间，建立多元晋升通道。可以通过加强技能培训，为公交司机提供更多发展机会和上升空间。还有要完善福利待遇，让公交司机安心工作，无后顾之忧。

还可以通过传媒的作用，要正确引导社会各界正确认识公交司机职业。消除偏见和误解，鼓励年轻人选择适合自身发展的职业，为城市发展贡献自己的力量。

结语

城市的脉搏，因公交车而跳动。城市的文明，因公交司机而闪耀。他们是城市的无名英雄，日夜穿梭于大街小巷，承载着无数人的希望与梦想。他们用辛勤的劳动，保障着城市的交通顺畅，维系着城市的和谐秩序。

在光鲜亮丽的背后，他们却面临着 工作时间长、强度大，收入偏低，与其他职业相比，他们的薪资水平并不高，难以养活家人。也无法为自己的未来提供保障，这诸多困境和挑战。

亲爱的读者朋友们，你愿意为公交车司机做些什么呢？欢迎在评论区留言，让我们用实际行动，向公交司机致敬，为他们创造更加美好的未来！