北京
9月13日，由中铁十八局五公司承建的秦唐高速公路唐山段上跨迁曹、滦菱铁路转体桥完成65度旋转，横跨于既有铁路线上方，实现精准对接。这是秦唐高速公路项目唯一一座转体桥。
转体施工现场（徐辉 摄）
秦唐高速公路全长约76.87公里，采用双向四车道设计，设计时速为120公里，是连接华北与东北地区的重要交通干线。唐山段上跨迁曹、滦菱铁路转体桥作为全线的重难点工程，共跨越铁路7股道。该转体钢箱梁全长172米，桥面宽度27.1米，转体重量约7200吨。
面对桥梁转体的高精度要求，项目团队采用了国内先进的“无后拼段钢箱梁曲线异形一次性转体成桥”工艺。在钢箱梁挠度控制、结构尺寸精度控制、结构偏心控制等方面，项目团队深入践行精细化管理理念，对86米悬臂、17个节段、119个箱室逐一进行了调控校正，每一箱室安装高程误差严格控制在5毫米之内。
为确保顺利转体，项目团队组建科研小组，多次召开方案论证会优化施工方案，最终，确定转体施工采用2台ZDL200型千斤顶作为牵引，通过钢绞线使桥梁转动。
在转体过程中，梁底与既有铁路设施的最小净空距离仅为0.9米，为保证转体施工安全可控，项目团队合理分工，划分为转体、观察、观测、监测、封锁、防护、安保、电力、应急、后勤等多个专业小组，高效联动，全面展现出中铁十八局“老虎团”的专业能力和团队精神。
据悉，秦唐高速公路建成通车后，将显著提升唐山东部地区的交通网络，有效缓解京哈高速等关键交通干线的拥堵问题，同时为沿线地区注入新的经济活力，促进区域经济的进一步发展。
【编辑：刘佳】
(中国铁建)
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