印度又丢人了？18年撕毁与我国的订单，转头又加价至17亿跪求合作

前言

“要想富，先修路 ”

这句话用来形容如今的印度恰如其分，对于他们来说，解决铁路问题迫在眉睫。

然而，想要修建一条铁路却并不是一件易事，为了能够通车，达到国民需要，印度做了大量的准备。

但是，出乎意料的是，他们在选择合作伙伴时却出现了很大的失误。

2018年，印度单方面撕毁和我国的订单合约，转而和其他国家合作，但是却没想想到最后被“坑了一个大的”，难以交付。

为了能够完成铁路建设，印度转头只能加价“跪求”和我国再次合作。

但是，这一次，我国会答应吗？

印度铁路建设迫在眉睫

如今贸易发达，铁路是陆地运输最主要的方式之一，同时也是一个国家交通的主要力量。

对于印度这个人口大国来说，对于铁路的需求更是远超于很多国家。

但是，谁能想到，对于这个亚洲首个拥有火车的国家来说，建设铁路已经成为一个难题了呢？

1853年，在很多国家还依靠最原始的方式出行时，印度已经有火车在城市中穿行。

然而，随着时代的发展，国际各国都逐渐实现了铁路自由，同时也在向着更先进的技术发展。

但是印度却似乎还停留在过去，铁路建设也一直停滞不前，给这个国家的出现带来了巨大的困难。

近些年来，关于印度铁路问题的新闻更是层出不穷。

据新闻报道，从2017年到2021年仅仅五年的时间，印度就先后发生了2017次铁路事故，造成了巨大的人员伤亡。

这样的情况在国际上也是非常罕见，印度铁路问题也逐渐成为国际上重点关注问题。

很多人也纷纷表示很好奇，为何印度会出现这样的情况？

众所周知，印度虽然是第一个拥有火车的国家，主要还归功于当时的英国。

那个时候，印度还处于被英国殖民期间，为了更好的发展，英国殖民者在孟买修建了一条铁路。

这条铁路让印度成为了亚洲第一个拥有火车的国家，而这也是印度第一个能载客的铁路。

但是，自从印度独立之后，铁路建设几乎就一直处于停滞状态。

而如今，已经进入21世纪，原本的铁路也早已经历了百年的风雨，早已出现了各种各样的问题。

印度的人口总数也一直处于世界前列，对铁路的需求也远超于很多国家。

我们经常能够在新闻上看到一辆火车上挤满了人，甚至在火车表面都是人挤人，一度看不到火车本来面目。

曾经很多人以为是摆拍或者是夸张手法，而让人想不到的是，这几乎就是印度的铁路现状。

多方面的因素让印度铁路不堪重负，几乎很难再维持正常使用。

在2016年，印度还曾经发生两辆火车相撞的场景，造成多人受伤。

不仅如此，印度火车还曾经发生过脱轨的情形，在这个事故中，一个车厢直接翻倒，90多人在此次事故中身亡。

2023年，印度奥迪沙邦发生列车相撞事故，这一次，直接造成288人死亡，900人上受伤。

接二连三的事故无不在提醒印度，铁路建设迫在眉睫，不然很有可能造成更大的伤亡事故。

但是，对于印度来说，凭借自己的能力来进行铁路建设几乎是一件不可能完成的事情。

为了能够早日解决这个问题，印度只能求助其他国家，公开进行招标活动。

印度的招标迎来多个国家的关注，其中就包括中国、日本、德国等国家，这也将最后的决定权交给了印度。

而在最后，印度和中国、日本等国家达成协议，希望能尽快完成建设。

但在合作过程中，印度却撕毁和我国的订单，但在后来却因为乌克兰无法交付，转头再次求和我国合作。

为了达成合作，甚至不惜加价，但是，这次我国是如何回应的？

印度加价“跪求”和我国合作

印度一直希望能够对改造升级老旧落后的铁路建设，减少事故发生，同时促进国家经济发展。

孟买-艾哈迈德巴德高铁就是印度计划中的第一条高速铁路，这个项目一经发布，就引来了多个国家的关注。

在国际上，印度的铁路项目可以说是一个巨大的市场，也是多个国家想要合作的领域。

在孟买-艾哈迈德巴德铁路项目招标中，中日两个国家都表现出了强烈的欲望，纷纷拿出计划书希望能达成合作。

2015年， 日本首相安倍晋三和印度总理莫迪在日本的新干线留下了一张合影，这张合影也让很多人猜测印度更倾向于和日本合作。

没过多久，印度就宣布综合各方面考量，日本更符合他们的预期， 而理由则是“地缘政治考量”。

2017年，孟买-艾哈迈德巴德铁路项目在日本和印度双方领导人的共同见证下拉开了序幕。

就这样，印度的第一个高速铁路项目落在了日本头上。

在双方达成合作后，印度媒体还试图用这件事来讽刺我国，在报道时刻意强调日本“新干线是全球最先进的高铁系统”。

然而，他们没想到的是，这个他们眼中拥有最先进的高铁系统的国家，却将他们的项目一拖再拖。

根据新闻报道，一开始日本给印度承诺的是将会在5年的时间内完工，届时刚好是印度独立75周年之际。

然而，在2023年，这个原本将要完工的铁路却只完成了40%左右，完工日期也已经预计到了2028年。

双方的合作引起了日本民众的不满，在他们看来这完全就是日本为了赢过中国不择手段的后果。

环球网2022-05-23报道：日本陷入“印度高铁困局”

然而，对于印度来说，除了要面临日本无法按时交付铁路的意外之外，还要面对乌克兰无法交付列车车轮的情况。

据了解，一开始印度是和中国达成车轮协议，但是在2018年却突然反悔，将生意交给了乌克兰。

但是他们没想到的是，俄乌冲突的影响让乌克兰目前根本无法交付。

信息来源：环球时报2022-07-25报道：乌克兰无法履约，印度转而从中国购买

印度只能转头希望和我国再次达成合作，但是这一次，却没有这么简单。

印度通过招标和太重香港国际有限公司签署了合同，而在合同中，中国企业每个车轮将会高乌克兰高出1.68%的价格。

这批车乱将会用到德国制造的LHB客运策划车厢中使用，替换印尼度已经老旧的车厢。

结语

一直以来，在国际上印度在多个方面都试图和我国“唱反调”，来彰显自己的地位。

但或许， 他们应该意识到中国不再是以前那个任人欺凌的国家，综合国力的提升让我们早已有了底气和自信。

而对于印度来说，与其将时间和精力放在和其他国家的“争斗”中，不如更多的放到提升国家实力上，提升国民幸福度上，或许，我们才能少看到一些关于印度负面的报道。

作为大国，我国有能力，有担当，同时也希望和各国达成友好合作，共同促进全球经济共同发展，人类进步。

毕竟，我们不会做出出尔反尔的事情。