围剿Model Y？没那么容易

“阿维塔12怎么样，值得买吗？”

就在今天，一位高中同学找到我。让我好奇的是，他没有先问我特斯拉Model 3（参数丨图片），毕竟在我们那个小县城，特斯拉可是拥有和BBA齐平的品牌力。而同学的回答也是干脆：“Model 3又小，配置又低。”

的确，自主532车型已经实现了对Model 3的围剿。今年开年以来，Model 3销量从未突破2万台，一半的月份都不足万台。1-8月累计销量9.85万辆，相比去年同期的11.15万辆，下滑了11.6%。

而在轿车获胜之后，自主品牌们又集体把目标瞄准了特斯拉的另一个销量支柱Model Y。

Model 3是怎么被围剿的？

在成都车展上，极氪7X、乐道L60、阿维塔07、智界R7、岚图知音等多款中型SUV集体亮相。其中，乐道L60、极氪7X、智界R7都将在本周上市。如此密集的产品投放不禁让人疑问，这一次自主品牌能复制532打法的成功吗？

特斯拉的产品线不丰富，走量车型只有Model 3和Model Y，前者发布于2016年3月，后者则发布于2019年3月。在燃油车时代，这样的产品谈不上老骥伏枥，但在日新月异的新能源市场，却已经垂垂老矣，毕竟现在的新车开发周期已经缩短到了2年，最早的自主纯电轿车小鹏P7都已经将推出第二代车型。

“因为它是特斯拉啊！”年初的时候，我一位朋友买了台Model 3，当我问及为什么没考虑极氪007、蔚来ET5时，他这样回答了我。

朋友一语道出了特斯拉的热销的秘密——特斯拉的品牌号召力。Model 3、Model Y并不是一款针对中国市场开发的产品，他们的空间很小，底盘很颠，配置不高。特斯拉开辟了智能汽车的赛道，但特斯拉迟钝的语音控制、中规中矩的软件生态和几乎为零的AI能力都已经落后于时代。国产特斯拉的智驾更是糟糕，仅仅支持全速自适应巡航、车道保持和打灯变道。

“完全就是个毛坯房，如果车标是国产车，早就没人买凉透了。”然而，Model 3出自特斯拉，作为智能电动车市场的开拓者，特斯拉宏伟的品牌形象在上海超级工厂开工之前就已经深入人心。而马斯克狂热偏执的人格魅力和兄弟公司SPACE X的助攻，更是为特斯拉带来了更多性感的一面。

基础的产品力不断的下滑，终究会动摇品牌建设的大厦。敏锐的自主品牌抓住了特斯拉的漏洞，凭借更大的空间、更舒适的底盘，50万级的配置、端到端智驾、AI智能座舱等等，最终击破了Model 3不可一世的神话，这一幕像极了哈弗H6、吉利博越超过不可一世的途观、C-RV。

“特斯拉今年将不会推出Model Y改款车型，”今年6月，马斯克本想稳定Model Y销量的一句话，让自主品牌看到最佳的围剿Model Y的时机。

围剿Model Y，难在哪儿?

凭借122.3万辆的销量，Model Y在2023年轻松夺得最畅销车型的桂冠。而在2024年，Model Y威力不减，1-8月国内销量达到了28.94万台，同比增长3.9%，月均销量达到3.62万台，这样的成绩难免让其他品牌眼红。

但就像上文所说，Model Y也出现了产品力落后的问题。乐道汽车总裁艾铁成就在近日表示：“它（Model Y）已经上了很多年，好久没换代了，2017年公布的，技术各方面在那个时间肯定是很强的。因为它第一个进入这个市场，有一个先发优势。在空间和能耗上它做的不错。创始人光环，能发火箭。在用户认知当中还是很强的，但是一个好产品太久不更新，一两年可以，如果三五年还可以靠这个去领先，我觉得是很难的。”

从产品定义来看，为了打倒Model Y，首批中国品牌的中型纯电SUV还是选择复制532车型的打法，比如更大的车身尺寸、更高端更舒适的配置、AI加持且更本土化的车机系统、更强的智驾系统等等。

尽管如此，我们在这里还是想给自主品牌泼一下冷水。罗马不是一天建成的，虽然Model 3的统治已经被瓦解，但特斯拉仍然有着强大的号召力。

窃以为，对Model Y的围剿会更加困难，因为它的统治要比Model 3更为稳固。

一方面，特斯拉的品牌力依然强悍，尤其是在三四五线城市为代表的下沉市场。以轿车为例，自主品牌推出的532车型多如牛毛，优势明显。但Model 3的月均销量仍在万台以上，自主车型多是数千台的水平，只有小米SU7能在万台以上，这意味着特斯拉三个字的影响力依然不容小觑。

另外，Model Y将在明年也将进行中期改款，参考Model 3的迭代策略，新Model Y将在底盘舒适性、车机硬件、智驾硬件等弱势方面进行大幅改善升级。这种升级再叠加中国消费者对SUV车型的热爱，Model Y热销的局面很难被打断。

更重要的是，即将落地中国的FSD自动驾驶系统或许会成为了特斯拉的撒手锏。

轻舟智航联合创始人、CTO侯聪在接受《新车新技术》采访时表示：“从BEV到端到端，特斯拉一直都在引领自动驾驶技术的变革，中国车企都是跟随的位置，而且特斯拉在训练算力方面也是无人能及。在智驾方面，特斯拉是独一档的。”

去年年底，特斯拉发布了端到端+大模型的FSD V12系统，随后，越来越多的国内企业开始抛弃规则算法，转向这一全新路线，这里面有华为、商汤、元戎启行等科技公司，也有蔚小理极等整车企业。

而特斯拉已经明确表示，在监管通过的情况下，FSD将在明年Q1正式落地中国市场，技术层面断档领先的FSD系统或将成为特斯拉明年的必杀技，也会进一步强化特斯拉的品牌号召力。

很多业内人士也表示，特斯拉推动FSD落地就是为了弥补在智驾方面的短板，避免产品力的全面落后。毕竟马斯克早已认识了中国车企的实力，在今年1月的特斯拉财报电话会议上，马斯克毫不避讳的表示：“中国车企是世界上最具竞争力的，并将在国外取得巨大成功。坦率地说，如果不建立贸易壁垒，他们几乎会干掉世界上大多数其他汽车公司。”

依旧强悍的品牌力+中期改款+领先的FSD系统，Model Y已经做好了应对围剿的准备，对自主品牌来讲，这或许是一次更艰难的战役。

千里之堤毁于蚁穴。诚然现在的Model Y还固若金汤，但自主群狼的蚕食终究会慢慢动摇Model Y的统治。也许这场围剿的难度会更高，时间会更长，甚至会失败，但可以肯定的是，没有人会阻挡狂热的中国品牌不断向上。