广东
新加坡通过《平台工人法案》，要求在线平台公司，也必须给外卖员、送货员、网约车司机等平台雇工，缴纳社保，包括养老保险、工伤保险、医疗保险、住房公积金和失业补助金等。也就是说，在新加坡，外卖员、网约车司机、货拉拉司机等群体，也与美团、阿里、京东等正式工，地位相等，一视同仁了。
长期以来，外卖员、网约车司机、货拉拉司机等，都缺乏一个公正的劳动者身份。比如，你是一个外卖员，明明在为美团送外卖。但美团外卖员却被分成了三六九等，有美团正式工，也有美团众包员工，还有第三方中介公司员工。平台没有绝对义务，为每一个外卖员缴纳社保。很多外卖员、网约车司机都属于灵活就业，要么不买社保，要么按照灵活就业，自己购买社保。
可自己购买社保，成本就太大了。像广州地区，一个月的灵活社保基金费用就超过了1600元。对很多外卖员、网约车司机而言，根本买不起。为什么缴社保的人越来越少了？不是大家不愿意缴，而是灵活就业人数不断创造新高。原本，应该由公司承担的部分，平台型公司没有承担。可当社保全都由个人承担的时候，个人是承担不起的，太贵了。
像队长这种做自媒体的个体户，收入不太稳定，就买不起社保。但担心生病，就每个月给自己买一个医保，社保就放弃了。本质上来说，自媒体博主与外卖员、网约车司机，没有太大的区别。很多做擦边的女主播，月薪也就几千块钱，没有大哥供养的话，既没有社保，也没有医保，与直播经纪公司签的还是经纪合同，而不是劳动合同。一旦违约，就要面临巨额违约金赔偿。
在中国，网约车司机、外卖员已经成为就业的超级蓄水池。你说这群人是不是打工人？肯定是打工人。但他们有没有老板？这不好说。王兴只是美团正式工的老板，至于美团众包骑手，他们的老板就不是王兴了。因此，王兴也没有义务给众包骑手购买社保。这个众包骑手群体有多大呢？
根据公开数据显示，美团、饿了么两个平台旗下的骑手，就超过了1000万人，众包骑手少说也有好几百万人。这个群体需不需要社保？肯定是需要的。但在现行法律条件下，平台型公司有没有绝对义务为众包骑手购买社保？答案是没有。
这就跟外包员工一样，双方没有缔结劳动关系，也没有签署劳动合同。作为平台型公司，只是提供一个撮合服务。你是开餐厅的，你就去平台上开个店。你是送外卖的，你就去平台上注册外卖员。你是点餐的，你就在平台上点餐。对平台而言，它的主要功能是撮合交易，跟任何一方都没有劳动关系。
但对外卖员而言，这又是不公平的。为什么呢？你不是平台的员工，但你做的不好，平台却可以扣你的钱，限制你接单。正常来说，老板扣我工资也就算了，可平台不是我老板，也扣我工资。这就存在一定的不合理。
站在社会层面来讲，网约车司机、外卖员、货拉拉司机，还有上门按摩的技师，家政平台的保洁阿姨等，都是打工人中的一员，也都是自食其力的劳动者。当这个劳动群体越来越大时，我们要不要相应地提高平台型雇员的法律保障？新加坡推出《平台工人法案》，解决的就是这个问题。
首先，新加坡在法律上，认可平台型工人的地位，要求平台赋予他们平等的工人权益。不管是不是正式工，都能获得劳动者保障，等退休了都有自己的养老金。送外卖，也有住房公积金，买得起租屋。这也提醒了我们，现在，我们看到的是上千万的网约车司机、外卖员，在为生活而奋斗。可不买社保，留下来的隐患就是，等这些网约车司机、外卖员老了，他们是没有退休金的。
外卖员、网约车司机如何解决自己的养老问题？要么自掏腰包，购买灵活就业基本养老保险，等退休了，就可以领到退休金。但不买，老了就真的没有退休金了。
如果平台不承担社保，那谁来减轻外卖员、网约车司机的社保成本呢？这个问题，值得我们深思。
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