电装在丰田集团新工厂概念下迈向无工人生产

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全球汽贸网资讯，如果未来软件驱动的汽车不需要人类驾驶，那么制造汽车的工厂也不需要工人操作生产线。丰田集团的大型供应商电装公司（Denso）刚刚宣布了一个新的制造概念，即无工人工厂，这些工厂将实现超数字化，以提高效率。

（图片来源：汽车新闻）

电装公司将于今年在日本开始建设第一座这种未来派工厂，目标是在截至 2028 年 3 月 31 日的财政年度投产。

电装公司在 9 月 9 日发布的新闻稿中说，这座耗资 690 亿日元（约合 4.829 亿美元）的工厂将生产先进的车载计算机，这种计算机可将汽车的多种功能控制捆绑在一起。这些下一代电子控制单元将取代专门用于处理单个功能（例如控制发动机或空调）的当前一代处理器。

电装公司表示，该工厂将 “能够 24 小时无人值守”，不仅负责生产，还负责 “整个流程，包括材料和部件的卸载、工厂内的传送、材料的补充和喂入以及产品的包装”。

这将是电装新一代制造理念下的第一家工厂。

在丰田集团准备为软件定义的电动汽车新时代重塑其生产流程之际，电装公司取得了这一进展。其目标是利用简化的千兆铸造技术和机器人驱动的自动化技术，简化生产流程，实现模块化生产。

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机器人世界

丰田汽车公司计划采用的新生产技术包括在工厂中自动驾驶的车辆，以及在生产线上往返运送零部件的送货机器人车队。

业界对超自动化生产的乐观情绪如此高涨，以至于特斯拉和宝马等公司都在憧憬人形机器人真正取代有血有肉的工人来制造汽车。特斯拉首席执行官埃隆-马斯克说，他的公司希望仿人机器人最早能在明年投入生产。这种名为 “擎天柱 ”的机器人可以在工厂工作。

面对来自硅谷、中国和其他地区的新一轮竞争对手，丰田要想提高成本竞争力，就必须进行模式转变。关键是要将汽车改造成带有中央处理器和总体软件操作系统的车轮上的计算机。

今年下半年，丰田计划在新平台电动汽车中引入这种软件系统。这项技术名为 Arene，由丰田软件子公司 Woven 负责开发。

电装表示：“随着软件定义汽车和电动化的推进，软件的需求将不断增长，整体控制车辆功能的大规模集成电子控制单元（ECU）将成为必需。”该工厂的电子控制单元将为先进的驾驶辅助技术提供支持。

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节省软件成本

将软件功能整合到数量较少的大功率电子控制单元中，可减少包括线束和连接器在内的组件数量，从而降低成本。此外，还可减轻车辆重量，实现软件开发的集中化和标准化，使系统更易于编码和故障排除。

反过来，这也将理想地提高这些数字系统的质量和性能。

根据《汽车新闻》研究与数据中心（Automotive News Research & Data Center）的数据，电装公司是丰田汽车的最大供应商，也是全球第五大供应商。该公司将在现有的善明工厂（Zenmyo Plant）扩建，以为新工厂提供空间。

该厂位于爱知县，是丰田在日本中部的工业中心地带。善明工厂生产电子控制燃油喷射系统，拥有约 1300 名员工。

新工厂尚未命名，将有工人远程监控自动化生产，并介入维修。但该公司表示，其目标是到 2030 年使工厂车间不再需要工人。

电装表示，为了提高效率，产品将使用通用材料和部件，并在一条生产线上生产，这条生产线可以很容易地重新配置，以适应市场变化。

（编译：全球汽贸网 Stevie）