北京
中国，正在全力修运河。
就在当下，中部省份准备投入8500亿，相当于上半年城投债的三分之一，只为干同一件大事就是：挖运河。
湖北挖荆汉运河，给长江“截弯取直”。
广西挖平陆运河，打通珠江入海。
湖南挖湘桂运河，打通长江珠江。
安徽挖江淮运河，贯通淮河长江。
江西开挖浙赣粤运河，横跨三省，上连杭州，下达广州，再经京杭大运河直通北京。
一张前所未有的运河网络，正在贯通半个中国的大江大河，沟堑南北，贯穿东西，中国的经济格局将会因此改变。
运河经济的想象空间无限，现代工业离不开工业品的运输，运输最为经济的方式就是水运。
在运输量上，2023年，我国水运货运量94亿吨，其中一半走内河，大约是全国铁路系统运输总量的两倍，排在第二位，在公路运输之后。
在运输成本上，单位质量的货物上，水运成本是铁路运输成本的1/2，公路运输成本的1/5，航空运输成本的1/20。
这就是运河无与伦比的经济价值，量大、极度便宜。
唯一的缺点是时效性不佳，但是很多大宗物资，例如煤炭、钢铁、工业产品等，本身就不有太大时效性，运输成本才是主要矛盾。
这还是在内河航道仅开放17%，很多具备通航条件的河流都没用得上完成的成绩。
因为我国因为地形影响，河流大多都是东西走向，几大流域相互独立。
而煤炭、粮食、钢铁等，适合水运的大宗物资的资源却是南北分布，有河流的地方很多，但是没有航运条件。
于是中部的省份们，现在在做的一件大事就是编制一张水运网，集体疯狂开凿运河。
彻底改变中国因为地势带来的内河航运开发不足的问题，短时间内就可以增加成倍的现有铁路网的运货能力，打通出海口，颠覆内陆地方经济格局。
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