至高10万元优惠，诚意拉满的别克能否打动消费者？

一直以来，通用都以舍得给优惠而闻名，从低端的雪佛兰到高端的凯迪拉克，通用旗下品牌的各大车型至少都有过万的优惠。而作为通用的销量支柱，别克在近期也有波大动作，大放血的力度可一点也不输凯迪拉克。

近期，上汽通用别克发布了9月份购车优惠政策，在9月1日至9月30日期间，购买别克威朗（参数丨图片）Pro，E5，GL8 ES陆尊，昂科威Plus，君威等车型均可享受限时综合优惠。其中定价相对较高的别克GL8 ES陆尊更是给出了这个10万元的礼遇。如今已经到了金九银十的卖车旺季，车市价格战的烈度必定会再提升一个台阶，不过别克这波优惠的力度还是超过了很多朋友的想象，那么下面就让我们来详细了解一下吧。

先看威朗Pro，该款车型目前共有4款配置，官方指导价格12.89~15.89万元。别克这次给了个对折，入门级的乐逸版活动售价6.88万元，另外可以享受20%首付60期底息，最低首付只需要交13,760元，平均一下日供为36元。还记得在前段时间与该款车型同级的北京现代伊兰特最低也只做到了7.58万元起，威朗Pro这个降法着实让人心惊肉跳。今年1~7月份，威朗Pro的总销量数据为36,507台，今年3月份销量过万之外，其他月份的月销量数据基本在4000台上下徘徊。去年威朗Pro还是别克的销冠，今年却沦落成这个样子，真是可悲可叹。

别克E5是别克所打造的新能源中大型SUV，该车于今年年初才正式上市，目前自然不可能开放大幅度的优惠。这次有关于该车的优惠只是对内开放，员工亲友价为15.99万元起，也就是说降1万元，同时还有至高26,000元的置换补贴和首任非运营车主整车与三电不限里程终身质保。别克E5可以说是本次优惠活动中力度最小的一款车型，不过毕竟是新车嘛，这一点也是可以理解的。从产品本身来看，别克E5的实力确实不弱，不过该车上市之后并未引起太大反响，截止到今年7月份，其累计销量也未突破6000台，当然该车并不是最惨的，同为E字辈的别克E4的1~7月份累计销量只有667台，要是比烂的话，别克E5还真不是别克新能源家族中最烂的。

接下来到了重头戏，别克GL8 ES陆尊以至高10万元的综合优惠冠绝群雄，这10万元的综合优惠是怎么出来的呢？具体包含有购置税全额补贴，3万元保值回购和至高4.5万元的置换补贴。除了别克GL8 ES陆尊之外，别克GL8的其他配置也可享受购置税减半的福利。作为曾经的MPV标杆，别克GL8 自从被腾势D9踢下神坛之后，处境真是愈发糟糕，起初还能硬顶一下，而今差距越来越大。该车今年1~7月份累计销量仅有38,064台。月均销量5000台出头，不仅被老对手赛那反超，传祺M8等车型偶尔也能骑在他的脖子上面，这在几年之前是无法想象的。

昂科威plus也是别克的拳头产品，该车现有三款车型可选，官方指导价格22.99~25.99万元。本次该车只是拿出了最高25,000元的置换补贴，不过根据可查询到的资料来看，该车目前在终端方面普遍有着4万元左右的优惠，综合一下中低配版本20万元以内落地没有太大问题。还记得在23年年末时，昂科威系列所给出的综合优惠为6万元，这与现在的情况相差不大。

最后再来聊一下君威，新款君威只有两款配置可选，售价区间15.98~17.58万元。不是高仿车型，是降到了10.99万元起，四舍五入优惠5万元。和威朗Pro一样，君威也可享受20%首付60期低息，首付为21,980元，平均日共59元。个人认为君威是一款非常可惜的车型，自从改款换代之后，其销量便是一落千丈，当年可以月销超万台，而今平均月销量已不足5000台。按照常理来说，改款换代后的车型往往会迎来销量上涨，为何君威却不增反降呢？主要原因还是在于外观。与老款君威的端庄大气不同，全新君威换装了别克最新风格的梯形大嘴，而且还取消了横幅式银色饰板装饰，进气格栅与下包围进行整合，要说激进，确实是激进了不少，但观感上着实是不伦不类。

车叔总结

总的来说，别克本次所推出的9月优惠确实很有力度，这或许能够一定程度提升别克的整体销量，但是能提升多少又需要打一个大大的问号，毕竟当前消费者对于汽车产品的关注点，早已不只是停留在价格上，而是更加重视产品本身。当大幅度降价成为别克的常态，也意味着这家车企已经在下坡路上逐渐失控。