问界总被人说“遥遥领先”，仔细看过车后，我发现这不是玩笑话

时间回到2023年9月12日，这是问界新M7正式上市的日子。

得益于新车在车内“得房率”、车身结构、底盘用料、悬挂结构以及续航等方面全面提升，同时在零售、服务、交付等领域全面优化，问界新M7用实打实的销量，诠释了何为新时代的“国民SUV”。

如今，站在整个车系上市一周年的时间节点，问界新M7 Pro迎来正式上市并交付，24.98万元起的售价竞争力拉满，也扛起了让更多中国家庭体验智驾时代的“新使命”。

问界新M7 Pro智慧程度力压“同龄人”

众所周知，问界M7（参数丨图片）这种价位的自主高端新能源车，吃掉的就是奔驰、宝马和奥迪等传统豪华品牌的市场份额。基本上可以肯定的是，问界新M7 Pro到来之后，其在25万级SUV这一价格区间所具有的竞争力，会加速上述转化趋势。

以指导价39.88万元的2024款奥迪Q5L 40TFSI时尚动感型（下文简称奥迪Q5L）为例，现在该车终端优惠后的裸车价为26万元左右，基本上和问界新M7 Pro智驾后驱5座版（下文简称问界新M7 Pro）一个价位。

但将两款车全方位对比后，发现差距比我们想象的还要大，尤其是在智能科技领域，两款车根本就不是一个时代的产物。

首先就是问界新M7 Pro搭载不依赖激光雷达的HUAWEI ADS基础版视觉融合智驾方案，和智界S7 Pro一样，都是3颗毫米波雷达+10个高清摄像头+12个超声波雷达，算法则是华为自研的视觉+雷达融合感知方案。

这套ADS基础版，不仅高速NCA在全国99.5%的高速、高架、快速路都能用，而且在识别道路施工、锥桶、强行加塞的车辆，以及高速领航辅助里难度最高的场景——主动上下匝道等方面很有一套。相比较而言，这个价位的奥迪Q5L只有几年前的定速巡航功能，就连想升级倒车车侧预警等功能还得花大几千块钱选装。

还有问界新M7 Pro的HarmonyOS智能座舱系统，无论车机的生态、操控流畅度以及万物互联程度，都是对奥迪Q5L的全方位打击，体验过的都懂。

不止于此，问界新M7 Pro在与同价位的自主新能源SUV对比时，比如理想L6 Pro，也有自身优势。

一是空间和用车场景。问界新M7 Pro的车长超过了5米，使得整车气场更强，并且车身高度达到了1米76，为驾乘者提供了更为卓越的头部空间，这在25万级SUV市场也属于独一份。此外，问界新M7 Pro还提供5座和6座两种选择，标配零重力座椅，而理想L6 Pro只有5座，驾乘储物空间也更小……站在消费者的用车场景来看，明显问界新M7 Pro能提供更多解决方案。

二是整车安全。问界新M7 Pro依旧采用华为全栈自研的智驾技术方案，与高阶版方案同源，体验同感。这套多端融合感知的方案能够实时监测车辆周围的障碍物和行人，并在潜在碰撞发生之前采取主动防御措施，实现全方位主动安全。根据最新数据，问界新M7在过去几个月内主动避免的碰撞次数已经从8万次增加到26万次，这无疑显示了该技术的有效性与可靠性。此外，新M7 Pro在高速智慧限速、施工路段通行、障碍物避让、无划线车位自定义泊车等绝大多数场景智驾需求，对于消费者来说，很有性价比。

反观理想L6 Pro，虽然也有相关主动安全装备，但其采用的是行业第三方合作的智驾技术方案及芯片，在车载感知硬件方面也少了2个毫米波雷达，这使得其智驾能力还处于行业基础水平。实测数据显示，无论是在高速NCA、智能泊车、主动安全性上，都落后于M7 Pro的智驾表现，特别是在施工路段等场景下智驾系统有降级风险，只能进行基本的高速智驾和车尾单向泊车。

打造问界爆款的“独门招数”

问界新M7系列的爆火，让很多人看不懂。其实，问界打造爆款并没有奇怪的招数，无非是脚踏实地做好了生产和服务两个环节，才延续了爆款的生命周期。

作为赛力斯汽车与华为联合打造的高端融合品牌，问界既拥有赛力斯完整的研发、制造、销售体系，又拥有华为在智能科技领域全球领先的技术实力和影响力。可以说，在技术、品质、服务等方面都具备了显著的先发优势。

前段时间，笔者有幸参观了打造问界车型的赛力斯超级工厂，让人印象最为深刻的便是智能二字。据悉，赛力斯超级工厂拥有超过1000台智能化设备，超3000台机器人智能协同，实现关键工序100%自动化，生产效率达到全球领先水平，同时工厂内还有行业首创的质量自动化测试技术，能实现100%质量监测追溯，确保每一辆交付到消费者手中的产品都拥有超高品质。

在压铸环节，赛力斯超级工厂采用9800T一体化压铸工艺，实现一体化压铸部件中领先的集成度，这使得车身拥有高强度的同时又做到了轻量化，守护安全出行。

值得一提的是，赛力斯超级工厂还把核心零部件供应商都集聚到一起，实现本地化供应链体系。这样做的好处是实现了上下游的强强联合、分工协同，从而保障问界相关产品快速、高质量的交付到用户手中。

在市场服务端，如今的问界品牌也在经验、阅历、零售、服务、交付等方面取得了长足进步。对于用户提出来的问题，专属服务团队会及时进行改进和优化，提升整体服务能力，从而让用户有更好的购车、用车体验。

最典型的例子，便是前些日子一问界车主自驾西藏遭遇爆胎，拉萨问界用户中心得知后，驱车几百公里前往救援，并为车主一家提供了食宿，最终仅收取了轮胎费用。这真切体现了问界超越传统售后服务理念的“用户思维”，也让更多用户看到了一个让人安心、省心的高品质服务团队。

正是得益于高品质的生产与服务这两大“独门招数”，问界新M7 Pro做到了上市即上量，发布即交付，助力问界新M7在中大型SUV市场连续多月保持领先地位。

问界新M7 Pro的战略卡位

从问界新M7到问界新M7 Pro，可以发现二者的上市节奏很相似，即时间都选择在了“金九银十”前夕。或许表面上看有些巧合，但实质上有一定的战略意义在其中。

在乘联分会秘书长崔东树看来，一般而言汽车市场销售呈现出前低后高的全年周期表现，上半场能完成50%销量目标的车企已实属难得，如今“金九银十”汽车市场销售旺季已至，有望进一步拉动市场消费。

数据显示，2024年1至8月问界M7累计交付量达13.81万，在新势力产品中排名第一，进一步验证问界“顶流”实力。

借势问界新M7 Pro的上市，整个问界新M7系列产品线无疑更完善，以“金九银十”销售旺季为依托，极有可能推动问界新M7系列月销量更进一步，为整个问界品牌的年销量目标达成添一把火。

需要特别指出的是，国际智能运载科技协会秘书长张翔预测，近期产业链企业纷纷“抱团”布局智能驾驶领域，有望推动智驾技术迭代升级，而随着搭载智驾技术的新车型陆续推出，将吸引更多消费者购车。

如此来看，开启全民智驾时代的问界新M7 Pro，恰好又站在了新一轮的时代风口。再加上其在空间和大家庭用车场景等方面的出色产品力，有望再度一飞冲天。

与此同时，问界M9的产品线更新也在紧锣密鼓开展中。据悉，问界M9五座版将于9月10日发布，新车取消了第三排座椅，为第二排提供更大空间，并且将配备名为“揽境坐席”的多功能座椅，进一步提升整车的舒适度。

把选择权交给消费者，让大家根据自己的需求选择适合自己的车型，就目前M9接近两万台的月销量来看，此番五座版的M9上市后势必会带来销量的再进阶。

【结语】去年问界新M7还没有上市之前，问界经历了一个非常艰难的时期，各种各样非议，一些人对华为和赛力斯的合作看不起。然而，回击质疑的最好方式便是用实际行动证明一切，7月底问界迎来第40万辆新车下线，或许在很短的时间内还会迎来50万辆，以及100万辆新车下线。从看不起，到看不懂，再到追不上，问界确实正在越跑越快。