重庆
9月3日上午，一列87403次货运列车缓缓停靠达万铁路梁平火车站，调车组人员立即出动，对列车进行检查、连挂等调车作业。炙热的骄阳，滚烫的铁轨，尽管还未到正午，没有任何遮挡物的调车场被烈日晒得像个火炉，地表温度直逼50℃，滚滚热浪扑面而来，即使站着不动都是一身汗。
调车员在前端瞭望，确保列车运行安全。
在铁路货场，调车员江一舟、韦永科正在检查车辆的制动系统，待机车与空棚车连挂妥当后，解除防溜铁鞋，让机车将其调送至另一股道。“因为后面的司机看不到前方的路况，我要在前面为其指挥、调度，确保车能顺利地到达指定位置。”江一舟说，即使戴着手套，他依然感觉手心发烫，但作为后方司机的“眼睛”，他必须高度警惕，认真观察车辆运行前方进路，随时做好发出停车信号的准备。
调车员在拆除防溜设备。
“推进、推进、连接.......”随着“咚”的一声，空棚车与87403次列车的车钩互相撞击、反扣、连接、加挂完成，韦永科则熟练地钻入车厢连接空隙处，连接好制动软管，再仔细检查车辆的连挂状态，并做好记录。豆大的汗珠从韦永科的脸上滑落，他说，虽然很热，但作业质量不能打折扣。
调车员正在查看列车的走行部。
调车员正在用记录仪记录列车关键部门检修情况。
韦永科说，目前，他们主要进行货运调车，高温作业下，白天主要是空车连挂，没有固定时间，只要有列车停靠，就将货场里的空车厢调送走；为让装卸工人可以在清晨较为凉爽的时段工作，他们在凌晨2时至7时对到达的货运列车进行解体，将装载货物的车厢转移至货场。
调车员转战下一个调车作业场地。
一天时间，调车员一直在站场来回行走，弯腰探身、蹲下攀爬数百次，衣服也是湿了干，干了湿，工作服时常泛着白色的盐渍痕迹。
完成调车作业后，调车员拎着装备走在返回办公室的路上。
高温天气仍在持续，作为铁路系统中最辛苦、最危险的工种之一，调车员们默默坚守岗位，不畏酷热挑战，为一列列车辆“穿针引线”，为铁路运输安全顺畅保驾护航。
上游新闻特约摄影 向成国 摄影报道
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