上汽俞经民：把全新MG5打造成A级轿跑天花板

在中国品牌自主崛起的浪潮中，MG名爵显得尤为独特。这个源自英国的品牌，在中国落地生根，以中国特色的方式获得新生与发展。如今，它依托中国品牌的实力，再次扬帆出海。

8月30日，2024成都国际汽车展览会拉开帷幕，上汽MG名爵的新一代MG5也在此盛大登场。作为备受瞩目的明星车型，新一代MG5不仅继承了品牌的百年赛道运动基因，更通过全新的内外设计和操控性能，带给用户前所未有的驾驶体验。同时，至美B级轿跑MG7（参数丨图片）和至美敞篷电跑MG Cyberster等多款车型也一同亮相。

同一天，汽扯扒谈采访上汽乘用车常务副总经理俞经民、上汽集团创新研究开发总院副院长兼总设计师邵景峰，以及上汽MG品牌总经理陆家俊。访谈的焦点主要集中在新一代MG5的设计理念和市场策略上。

显然，这款车不仅承载着上汽MG进军主流A级市场的雄心，也凝聚了俞经民回归后的首战期望。

新一代MG5亮相‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

2024年，MG品牌迎来了自己的百年时刻。对于MG品牌来说，不管市场如何变化，坚持轿跑基因，搭载年轻态的品牌调性是不变的。这一点从新一代MG5身上便可看出。

随着新一代MG5高调亮相，“玛莎平替”的声音却不绝于耳。对此，邵景峰回应，“新一代MG5延续MG品牌‘猎瞳’设计语言，是我们的原创设计。至于网友说的‘玛莎平替’，我想更多是一种运动汽车品牌的殊途同归，通过极具冲击力的‘大嘴’格栅与极具张力的饱满型面设计，塑造令人怦然心动的运动感。”

陆家俊对比了同级合资车，无论是从颜值还是性能上新一代MG5都更有优势。他希望MG品牌能够帮助更多用户实现购车梦想，让他们从人生第一辆车开始就能开上轿跑。

为了进一步佐证MG品牌在设计层面的原创性，邵景峰还举例强调，“MG品牌，MGB、MGA哪个不是竖条？全世界强调竖条格栅的品牌，有玛莎也有MG。”

事实上，这句话并非没有依据。1924年，MG品牌诞生，凭借独特的英伦风格、精湛的工艺和卓越的性能，迅速在全球汽车市场上崭露头角。这个源自英国的汽车品牌，凭借其深厚的文化底蕴和不懈的创新精神，成为了无数汽车爱好者心中的传奇。

2005年，MG品牌落户中国，这标志着MG品牌在全球市场战略布局中的又一重要里程碑。在这片充满活力和机遇的土地上，MG品牌迎来了品牌发展的第二春。

眼下，A级车市占率达到47.7%（轿车+SUV+MPV），这意味着A级家轿仍然是一家车企的销量基盘。正如俞经民所说：“没有A级车的筑底不可能有B级车的定价权。一家车企一定是靠A级车撑大盘，B级车来盈利。”这从侧面反映出新一代MG5在MG品牌中的重要战略地位。

俞经民：欢迎思域来战

不久前，上汽集团公布了多项人事变动，原上汽大众有限公司党委书记、销售与市场执行副总经理俞经民被任命为上汽乘用车常务副总经理。

据汽扯扒谈了解，俞经民重新加入上汽乘用车后的首要任务是整合团队、优化渠道，并制定符合品牌特色和市场需求的营销策略，从而提升服务质量。

因此，回归上汽乘用车后，俞经民从用户视角出发，强调即使预算只有10万，也要打造出令年轻人满意的轿跑。他表示：“与其他为销量而妥协的品牌相比，MG5是10万以内最优秀的代表，并且很快就会上市。无论你是初次购车还是已有多辆车，为什么要妥协？即使只有十万预算，为何不选择最好的轿跑？更何况，这台车起价才7万元。”

对于新一代MG5的市场前景，俞经民预测销量将轻易破万，并欢迎思域等品牌来挑战，他期望将这款车打造成A级轿跑的天花板。

外界可能认为MG的车型小众且个性化，难以符合大众审美。但俞经民认为：“MG的车型全是轿跑，轿跑并不小众，它代表的是年轻态和对更好轿车的追求。每个人都值得拥有一辆MG。”

对于销量目标，陆家俊表示MG品牌有明确的定位和规划，期望通过持续努力和创新在A级燃油车市场中取得领先地位。

他强调，MG将始终坚持以用户为中心，不断提升产品和服务质量以满足用户期望，并希望通过这些努力吸引更多用户选择MG品牌。同时，MG将加强与用户的互动，以便更好地了解用户需求，优化产品和服务。

聚焦年轻用户群

面对汽车行业的变革与挑战，MG品牌展现了其坚定的信心和明确的发展方向。俞经民强调，品牌将坚守轿跑基因，致力于打造一个年轻化的汽车品牌。通过持续的创新与探索，MG力求引领行业潮流。同时，品牌也在积极进行电动化转型，并在燃油车市场发掘新机遇，旨在为用户提供更优质的产品与服务。

俞经民透露，明年MG品牌将在上汽乘用车体系中率先推出搭载聚合物固态电池的纯电动车型，同时在年底前还会全球首发一款名为ES5的电动车。

除了保持运动化的设计，MG品牌还在积极探索汽车市场的电动化和全球化趋势。为满足海外用户需求，MG不仅关注国内市场，其MG4 EV在2023年海外销量已近13万辆，尤其在欧洲、澳大利亚和新西兰等地受到热烈欢迎。

在中国品牌全面走向国际的背景下，邵景峰指出，MG未来的挑战在于如何协调国内外市场的差异，如海外市场更倾向于燃油车，而国内市场则偏爱新能源车。这需要中国汽车设计师们找到能引发品牌与公众对话和情感互动的设计语言。为此，MG将坚持原创设计，并探索能同时符合国内外市场审美的设计语言。

对于当前汽车市场的混乱无章和翻天覆地的变化，俞经民表达了自己的看法。他认为，这三年的市场变化虽然剧烈，但也为MG品牌提供了更多的机遇和挑战。通过不断学习和调整，MG品牌已经找到了自己的发展路径和方向。

可以看到，俞经民重返上汽乘用车后，将更加注重用户本源的需求，以及对生活的追求。他提到，更懂车的人会选择性能车，而性能车被提炼出来就是轿跑，它代表着设计、性能、品质、智能、操控等全方位的优秀。他认为，MG品牌的机会在于，中国人自主掌握了全球品牌，拥有像邵景峰、陆家俊这样的优秀人才，能够从用户需求出发，打造出符合他们期待的产品。