“大白鲸”运输机首降青岛,全球仅5架!跟安225相比谁更大?

你知道？在世界上最大的运输机安225的“统治”地位下，空中客车“大白鲸”凭什么能闯出一片天？这次它来华运输的两架H175中型直升机，不

仅展示了它强大的运载能力，还揭示了航空工业背后的秘密。到底“大白鲸”有什么过人之处？快来看看！
空客H175中型直升机
“大白鲸”将来华运两架H175中型直升机
根据东方大国商飞官方微信公众号的消息，9月1日凌晨1时52分，空中客车“大白鲸”运输机首次抵达青岛。 此次来华的“大白鲸”总起飞重量为227吨，是继安225“梦幻”运输机之后，目前世界上最大的运输机。
我们都知道，安225的最大起飞重量为640吨，最大载重250吨，而“大白鲸”仅有227吨的最大起飞重量和50余吨的最大载重。
可以说，“大白鲸”在运输机市场的绝对优势就是载重比了，这也是安225在世多年之后，终于迎来了同类竞争对手的一个突出表现。

从数据上看，“大白鲸”整体尺寸小
安225长度为84米，翼展88.4米，机翼面积905平方米
而“大白鲸”的长宽高分别为63.1米、18.9米、和24.1米，可以说是有过之而无不及。
不过我们今天并不是要比较两者的尺寸和载重，而是从此次来华运输的任务，看一看两者的运输优势。
根据外媒的消息，“大白鲸”此次来华是为了运输两架东方大国进口的空中客车H175中型直升机。
根据公开数据，H175中型直升机的最大起飞重量为7.8吨，最大巡航速度为324千米/小时，最大续航里程为780千米，单缸发动机最大功率为572千瓦。
如果我们单看这两架直升机的重量加起来也不到20吨
为什么非要用得上“大白鲸”的这种绝对过剩的运载能力呢？

这里面有很多原因可以解释，“大白鲸”的运输能力可以说是绰绰有余
它将两架20余吨的直升机放进货舱以后，还能再装十几架这样的直升机
但实际操作中，直升机本身的重量并不是“大白鲸”所服务的行业领域的主要货物
相比之下，“大白鲸”更多时候会用来运输空客大型零部件
而不管是直升机还是飞机，其零部件之间的配件和连接方式都有很多相似之处
这也就决定了它们在生产制造过程中所使用的零部件很多时候

也会有相同之处
如果能够一次性把所有零部件装载完成，并且送达生产线旁边
这对于飞机制造商来说无疑会省去很多周转和存储成本
而且如果有必要，它们还可以用来运输失事飞机的残骸
这一块儿市场虽然小，但是利润非常可观
“大白鲸”的货舱容积为1400立方米
超过安225的1300立方米
仅次于波音747“梦想运输机”的1800多立方米
虽然比起载重量来说，“大白鲸”在尺寸上还是稍显不足
但是其货舱容积设计上显然具有优势
如果零部件的重量占据体积的主要部分，“大白鲸”的优势就能够完全发挥出来。
比较两者的设计理念，我们可以看出不同国家在航空工业上的发展方向和技术积累。

“大白鲸”
外形设计独特
整体尺寸小
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但载重比安225强

货舱容积也比安225要大
外媒透露，“大白鲸”的机头设计非常独特
整个驾驶舱和机身连接起来像是一只乌贼
货舱舱门位于机头驾驶室上方
这样的设计能够最大程度地保证装卸货物时的便利性
我们都知道，目前世界上最大的货运飞机就是安225
其六个活动支柱能够确保各种长度和高度的货物顺利进出

但是如果能够直接通过前脑勺装进货物，这无疑会节省更多的时间和成本。
从表面数据上看，“大白鲸”的长度为63.1米，宽度为18.9米，翼展约60米，机翼面积361.6平方米。
整个飞机由空中客车A330改装而来，也是在A330-200客机基础上研发出来的。
外媒说目前全球也就制造了五六架这样的飞机。
从外观上看，“大白鲸”的确名副其实。
虽然整体尺寸不算庞大，但它硕大无比的腹部让人印象深刻。
结语
“大白鲸”在设计和运输效率上都展示了其独特的优势，虽然它的尺寸比安225小，但在货舱容积和载重比上却不甘示弱。这样的发展方向和技术积累，真让人对未来的航空运输充满期待。你怎么看待这两款运输机的竞争？欢迎在评论区聊聊你的观点，别忘了点赞哦！