云南
8月17日，一架在长水机场已经停场5年之久的空客飞机第四次拍卖，最终仍旧因无人出价而流拍，看起来还得继续停下去。
这对长水机场来说不是个好消息，一方面，这架飞机长期停场，已经拖欠长水机场不少停机费用。由于飞机所有方已经被法院宣布破产，只有飞机拍卖成功长水机场才能收取停机费。另一方面，该机其实是一架货运飞机，原本是长水机场打造面向南亚、东南亚航空货运基地的主力飞机，随着基地公司的破产和货机停飞，对于在货运业务方面正在发力的长水机场来说，也是一次不大不小的打击。
被拍卖的空客飞机属于友和道通航空公司所有，机型为A300B4-605R，生产于1994年，被拍卖的是机身，原本评估价2298万，第四次拍卖的起价只有1191万，差不多打了5折，但依旧流拍。
航空业内人士对此次流拍并不意外，因为这架飞机在停飞5年后机龄已经太老，而且发动机还另有归属，要复飞的话还得与发动机所有者协商处置方式，另外，如今航空货运价格大幅度下降，业务也不饱和，货运飞机市场需求不足。
长水机场对这架飞机并不陌生，除了长期停场外，当年该飞机及其所有者友和道通航空公司曾经将长水机场作为基地，发展航空货运业务，也曾寄托了长水机场乃至云南航空货运的希望，一度风生水起。
友和道通是一家总部设在武汉的民营航空公司，曾经是国内航空货运市场的主要玩家，2017年，友和道通成立了云南基地公司，以长水机场为根据地，开展面向东南亚和南亚的货运业务，如今被拍卖的空客飞机就是因此常驻长水机场。
根据媒体报道，自2017年友和道通昆明基地运行以来，友和道通航空当年就成为昆明长水机场发展最快速的航空公司之一，相继开通了昆明至达卡、德里、孟买、金奈（马德拉斯）、河内、班加罗尔、加德满都7条国际全货运航线，助力2017年昆明长水机场国际货运量呈“翻翻式”增长，达到57549.1吨，相比2016年吞吐量24524.6吨增长134.7%。
公开资料显示，友和道通最多时拥有10架飞机，除了主基地武汉天河国际机场外，同时在深圳、昆明、天津设有运营基地，其中从昆明直飞南亚的货运航线是友和道通的主营线路，开辟有昆明至印度德里、孟买、班加罗尔、尼泊尔加德满都、孟加拉达卡以及昆明至迪拜的航线，昆明直飞南亚的航线占据当时中国至南亚航空货运运力的70%以上，友和道通有多架飞机直飞昆明到南亚的航线。
正因为友和道通重点发展昆明到南亚东南亚的航空货运，长水机场也将打造“面向南亚东南亚的航空转运中心及中国至南亚东南亚航空物流主通道”作为发展目标。2017年，云南省政府和民航局联合下发《昆明国际航空枢纽战略规划》，强化昆明机场国际航空枢纽的战略定位。同时提出，到2030年，昆明机场航空运输规模进入全球前10位，全面建成辐射南亚东南亚的国际航空枢纽，年货邮吞吐量达到120万吨。
然而，正当长水机场雄心勃勃发展货运业务时，扮演重要角色的友和道通却因为资金链断裂，2019年就开始停飞，2021年被债权人申请破产清算，今年3月，因意向重整投资人退出，法院宣布友和道通破产，名下资产包括飞机、航材等均被拍卖。
友和道通的倒下对长水机场发展货运业务影响不小，因为友和道通曾经是国内最大的航空货运公司，曾拥有国内最多的宽体货机，昆明也是其主要运营基地。
2017年友和道通在长水机场成立基地，当年长水机场的货邮吞吐量就达到41.8万吨，第二年达到历史高峰42.83万吨，2019年友和道通停飞后，2020年长水机场的货邮吞吐量就锐减至32.5万吨。接下来几年，长水机场的货邮吞吐量都徘徊在每年30余万多吨，和10年前的水平差不多。
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