江西
近日有网友爆料称，浮洋的本田4S店倒闭了?
- 这究竟是咋回事？
我们来仔细看看这份通知。
停岗通知
致全体员工:
公司目前已无力筹集持续经营所需资金，且多次参与重组失败，现已被东风本田厂家强制退网，业务无法持续开展。公司决定于2024年8月31日起所属在职员工全部停岗，后续涉及员工事宜待公司决议后通报。
潮州汇恒汽车贸易有限公司
2024年8月31日
这份停岗通知有几个值得关注的信息：
其一，公司缺钱了。目前已无力筹集持续经营所需资金，且多次参与重组失败。
其二，因为资金问题，现已被东风本田厂家强制退网，业务无法持续开展。
其三，公司决定于2024年8月31日起所属在职员工全部停岗，后续涉及员工事宜待公司决议后通报。
接着又有网友视频发布该店现在的状况。
根据视频显示，该店现在是大门门闸关闭，维修车辆还有正在待修或维修的车辆。发文显示，目前并未通知车主。
根据公开资料显示，潮州汇恒汽车贸易有限公司成立于2013年3月，是一家10年以上的老店了。注册资本3000万元，法定代表人是刘迪云。这是联合汽车销售（深圳）有限公司的全资子公司。
联合汽车销售（深圳）有限公司成立于2017年3月。注册资本1000万元，其股东又是由中资（广州）建设有限公司、广州联合建业投资发展有限公司构成。总之，潮州这家东本店上游股权结构盘根错节，相对比较复杂。
更值得的注意的是，这家店运营在几个月前就显得极不正常，可以从其公众号找到端倪。
根据其公众号显示，平台信息发布仅仅更新到今年的4月13日，也就是近4个多月没有人继续维护。这在当前重视新媒体时代的汽车销售服务行业，那是非常异常的。也就是，该店的市场部职能已经完全失控，而该店总经理也无暇顾及。
诚然，这家企业的关停，与其本身内部的经营情况有关，但是不可否认的是，当前汽车行业正处于高速变革的关键时期。随着新能源汽车的崛起，传统燃油车市场已经受到严重挤压。
- 汽车工业的历史转折点已经到来。根据乘联会刚刚发布的统计数据，7月1-31日，国内新能源乘用车的零售销量占比达到50.84%，月度渗透率首次超过传统燃油车。
数据显示，7月1-31日，国内乘用车市场总零售量为172.9万辆，新能源乘用车的零售量为87.9万辆，同比增长了37%，传统燃油车的销量是大幅下滑的，一增一减之下，新能源车实现了历史性的突破。
在比亚迪们的努力下，消费者的消费习惯已经发生了显著改变，买车先考虑新能源车已经成为了习惯和时尚。
而与之形成鲜明对比的，是传统燃油车厂商的“诺基亚”式溃败，尤其是对燃油车依赖严重的日系。
7月26日，本田中国宣布将关停两家工厂，广汽本田计划2024年10月关闭年产能为5万台的第四生产线，东风本田计划2024年11月将年产能为24万台的第二生产线停产休业。
8月5日，本田中国公布最新销量，2024年7月本田在中国的终端汽车销量同比下滑41.4%；上半年的累计销量同比下滑24.4%。这就是当前汽车行业的现状。
也正是这种大势之下，东风本田的汽车经销商正在经历前所未有的市场考验。关停倒闭，也在情理之中。曾经在华南地区拥有着绝对优势的日系汽车，已经不再是高光时刻，颓势明显。
而本田的处境只是日系车的缩影，今年上半年，乘联会统计的日系车国内销量总占比约14.9%，而在三年前的2021年，这个数字是22.6%。
一句话，时代淘汰谁都不会打招呼。不管你认不认可，接不接受，中国汽车市场正在全面迎接新能源汽车的到来。
以比亚迪为代表的中国新能源车品牌，携技术和产品优势在全球市场向传统燃油车企发起强有力的挑战，已无法逆转，全球汽车格局，即将迎来历史性的深刻变革。
对此，你怎么看呢？
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