计划有变，麦克拉伦准备夺冠？

2024F1意大利大奖赛排位赛，麦克拉伦再次展现出无与伦比的单圈实力，诺里斯夺得杆位，队友皮亚斯特里排在第2，正赛头排发车，拉塞尔排在第3，勒克莱尔在熟悉的第4位。

第五至第十名分别为：塞恩斯、汉密尔顿、维斯塔潘、佩雷兹、阿尔本、霍肯伯格。

排位赛前，梅奔一纸官宣让所有车迷的注意力都集中在了他们身上，梅奔决定提拔安东内利成为2025年的正式车手，他将搭档拉塞尔参加明年的F1，填补七届世界冠军汉密尔顿离去的空缺。

年仅18岁的安东内利也成为了——继比尔曼和杰克·杜汉分别签约哈斯车队和阿尔派车队后——第三位确认参加明年比赛的新秀。根据赛程，安东内利将于明年3月在澳大利亚首次亮相。届时，他将成为F1历史上第三年轻的车手。

梅奔第一次关注到安东内利时他才11岁，当时他已经在卡丁车界展现出了令人印象深刻的天赋。经过一年的观察，2018年梅奔青训签下了安东内利，之后两年，安东内利连续夺得卡丁车欧洲锦标赛的冠军。2021年，安东内利开始参加F4级别的比赛，2022年他相继拿下ADAC F4和意大利F4锦标赛的冠军，并在次年赢得了竞争激烈的欧洲地区方程式锦标赛的冠军。

之后，梅奔做出了一个惊人的决定，他们在今年初让安东内利跳过了F3，直接加入PREMA车队参加F2的比赛，目前为止，安东内利已经夺得两站F2比赛的冠军。

而后，汉密尔顿决定离开又让沃尔夫加快了安东内利登陆F1的进程，沃尔夫如此解释这个决定：“我们之前就对他的才华深信不疑——这只是一个成熟度的问题。现在我们准备让他在F1的压力下承受成熟度的风险。”

事实证明，让安东内利参加F1这事确实有风险，意大利站的一练中，安东内利的首秀就以上墙而告终。这位天才少年还需要时间来兑现他的天赋。

而随着梅奔的官宣，2025赛季F1的车手名单已确定18个席位，仅小红牛车队、索伯车队还各剩一个空余的席位。

对于小红牛车队而言，他们的最后一个席位基本确定是红牛体系内部的车手。里卡多、利亚姆·劳森、伊萨克·哈贾尔都有可能是这个席位的候选人。

对于周冠宇而言，能够竞争的也只剩下索伯的最后一个名额。近日，周冠宇在接受Crash.net的独家采访时表示自己可以接受在争夺席位时输给博塔斯。如果没有席位后备车手也是一种选择。

面对明年可能拿不到席位的问题时，周冠宇表示已经能接受这点：“当然，我认为有两种选择。现实情况是，我可能会留在索伯，要么明年没有席位。我对这个话题完全开放，我不觉得如果我没有席位，就会为此感到非常沮丧。与博塔斯争夺席位，我俩中的一个人会留下来，如果我在与他竞争时失去席位，（与失落相比）我会感到开心。”

“已经有人联系我去参加其他比赛，目前我还不想参加任何其他锦标赛，因为我觉得我仍然处于一个如果我没有席位后，依然可以卷土重来，有机会展示我的实力的时期。如果你没有席位，那么唯一的办法就是成为后备车手并等待机会，目前我没有和任何其他车队谈论储备车手的角色，因为我认为会有很多机会。”

意大利站 排位赛赛况

2024赛季世界一级方程式锦标赛

由于蒙扎赛道铺设了新配方的沥青，大多数车手显得非常不习惯，练习赛中就有许多车手冲出赛道。

进入到排位赛，依然不断有车手出现失误。率先在主场登场的塞恩斯就在7号弯驶上了砂石地，底盘疑似受损，接着皮亚斯特里又在1号弯出现严重的刹车锁死。

Q1第一个飞驰圈结束，诺里斯以1分19秒911排名第1，勒克莱尔落后0.163秒第2，重新飞驰了一圈的塞恩斯第3。比较让人意外的是佩雷兹，第一个飞驰圈仅排在第19，第二个飞驰圈1分20秒658的成绩也比较一般，甚至还没阿尔本快，排在第9。

关键时刻，威廉姆斯新车手克拉平托在7号弯驶上砂石地，扬起大片灰尘。

没等观众回过神来，马格努森在弯中失去节奏，接着他又在没有任何征兆的情况下，将车子停到了10号弯的外侧，这个非常危险的行为瞬间引发赛道黄旗，马格努森身后的车手不得不踩下刹车，他因此排在第15压线晋级Q2。

五位被淘汰的车手分别是：角田裕毅、斯托罗尔、科拉平托、博塔斯和周冠宇。

由于7号弯有大量的砂石需要清理，Q2延迟了大约十分钟开始。法拉利依然最先登场，但是塞恩斯1分20秒328和勒克莱尔1分20秒296的成绩都不甚理想，还没Q1的成绩好，考虑到法拉利用的是旧胎，倒也情有可原。

接着，维斯塔潘、皮亚斯特里和诺里斯相继刷紫，稍晚登场的梅奔则带来惊喜，汉密尔顿1分19秒641直接刷到第1，领先诺里斯0.086秒。

重新换上新胎的法拉利再做成绩，塞恩斯1分19秒799刷到第3，但是勒克莱尔却搞砸了，依然没能跑进1分20秒，排在第7。

Q2最后的机会，诺里斯没有再出P房，维斯塔潘则是以1分19秒622上到第2。佩雷兹表现依然不佳，1分20秒216在火星组四大车队中垫底，地球组最快的两人：阿尔本和霍肯伯格排名第9、第10晋级Q3。

被淘汰的车手分别是：阿隆索、里卡多、马格努森、加斯利、奥康。

来到Q3的争夺，麦克拉伦率先做出了两个出色的成绩，诺里斯1分19秒401排在第1，皮亚斯特里1分19秒436排在第2。梅奔排在3、4，法拉利5、6，红牛7、8，值得一提的是，维斯塔潘出现失误，成绩甚至还没有用旧胎的队友佩雷兹快。

最后一个飞驰圈，维斯塔潘先是被队友扬起的沙尘影响，接着又遇到两辆梅奔的慢车，拉尾流的计划也破产，最终以一个惨淡的1分20秒022排在第7。

诺里斯1分19秒327再次刷新自己的成绩，而皮亚斯特里虽然没能刷新圈速，但其余车手也没能超过他的成绩。麦克拉伦，正赛头排发车！这样下去，别说车队冠军，WDC也不是不能想了，要知道诺里斯只差维斯塔潘70分，而比赛，还剩9站。