京杭大运河全线复航，最大的难点在于山东境内，究竟是什么原因？

京杭大运河作为世界范围内修建里程最长、工程量最大、时间最古老的人工运河，对我国古代时期的南北经济发展以及沟通起到了极其重要的联系，近些年来，关于京杭大运河全线复航的讨论声越来越热烈，如果一旦实现全线复航将极大程度上增强沿线地区的沟通与交流，然而要想实现这一计划，在山东境内还存在最大的难点，这个难点便是由我国的母亲河黄河导致的。京杭大运河从古至今的发展究竟经历了怎样的过程，全线复航在山东境内的最大难点又是什么原因所造成的？

我国古代南北交通的大动脉—京杭大运河

京杭大运河是在此前修建的隋唐大运河的基础上，通过裁弯取直的方式重新沟通我国南北的大运河，京杭大运河同我国古代的军事防御工事长城以及让沙漠变为绿洲的坎儿井并称为我国古代的三项伟大工程，并且直至今天仍在使用，下面我们跟随地图一起了解一下京杭大运河的建设历史。

京杭大运河以南方的余杭也就是今天的浙江省省会杭州市为起点，向北一直到涿郡也就是今天的首都北京，中间途径浙、苏、鲁、冀四个省份以及天津和北京两个直辖市，将华北地区最大水系海河、我国的第二长河黄河、我国七大江河之一的淮河、世界水能第一大河长江以及浙江省的最大河流钱塘江，这五大水系进行贯通，运河的总长度达到1794千米，主要的水源来自山东省济宁市的微山湖。

京杭大运河最早于春秋时期开始修建，当时开凿运河的主要目的是以征服其他国家的军事行动而服务的。在我国古代历史的很长一段时期，北方经济都高于南方，尤其是黄河流域凭借着良好的自然条件最早得到开发，我国的经济中心也一直处于北方，魏晋南北朝时期社会环境发生了剧烈变化，北方地区频繁的战乱加之江南地区安定的社会环境以及优越的农业发展条件，使得南方地区经济得到迅速发展。

在隋朝统一天下之后，将国都定在了长安，也就是今天的陕西省省会西安市，此时的长安急需加强同南方地区的经济联系，并且需要南方地区生产的粮食和物资供应北方，此外南方部分拥有强大势力的门阀世族严重威胁了隋朝政权的统治，因此在多重因素的影响之下，修建运河能够成为解决问题的关键。

从隋朝以后的各个朝代一直到清朝末期，都十分注重对于京杭大运河的疏凿以及修缮，通过运河漕运能够将各地生产的物资以更加便捷的方式运往都城所在地，

是当朝统治者维护统治的重要手段之一。大运河开掘于春秋时期，距今已经有两千五百年以上的历史，于隋朝时期正式修建完成，唐宋时期京杭大运河的发展逐渐繁荣，到了元代对该运河进行取直，京杭大运河实现全线贯通，明清时期对大运河进行了扩建和疏通，在这两个朝代中京杭大运河成为了南北水运的干线。

从春秋时期一直到明清时期，在京杭大运河所经历的漫长岁月里，其经历了三次较大的修建过程，直至最后一次修建完成该运河才被正式称之为京杭大运河。目前京杭大运河的总长度为1794千米，是我国仅次于第一长河长江的第二条“黄金水道”，也是整个世界上修建时间最早、长度最长的人工河道，其全程整体被分为七段。

通惠河在历史上曾是北京地区漕运最兴盛的水道，一直沿用到二十世纪初期，目前已经不再通航，主要用作北京市内的排水河道。北运河属于海河的支流之一，属于京杭大运河的北段，总长度约180千米，从天津注入海河，目前仅有15千米左右的河段允许小型船只进行季节性通航。南运河又被称为“御河”，南部自山东临清出发，向北至天津三岔口汇入海河之中，总长度为414千米，属于在华北地区的重要漕运干线。鲁运河纵贯山东境内，也被称为山东运河，该河段分为鲁北、鲁南两部分，目前因为河道淤积严重，尚不能进行通航。

中运河途径江苏省北部的徐州市一路东下，利用泗水河的一段，目前中运河已经成为航运、排涝等多功能的综合性河道。里运河又被称为淮扬运河，是将长江以及淮河两大水系进行连接的天然河道，也是京杭大运河中最早进行开凿的河道，全长169千米，是大运河中运输最为繁忙的河段，目前仍有江苏、山东、浙江等十多个省市的船只在此通航。江南运河最北端为江苏省镇江在经过常州、无锡等多个县市之后，向南到达浙江省杭州，总长度为244千米，沟通了长江以及太湖水系，是京杭大运河中运量最大的河段。

京杭大运河全线复航，最大难点为何会在山东境内？

众所周知黄河之所以会被称为“黄河”，是由于该河流积累了大量的泥沙淤积，并且黄河常常发生决口问题，在历史上也多次对黄河进行改道。

1855年时对黄河进行的改道注入渤海是对京杭大运河以及山东省影响最大的一次，当时河南省的兰考发生黄河决口现象，大水进入山东境内的运河河段，大量泥沙淤积将大清河河道堵塞，当时的清政府正处于内忧外患之中，已无暇分散精力进行河道疏通，致使大清河河道断流，也就形成了我们今天所看到的大运河以黄河为界，被拦腰分成了南北两部分河段，京杭大运河的北段也因为缺水而失去了通航能力。

2019年时京杭大运河在通州地区11.4千米长的河道实现通航，又在不到两年之后的北京段实现通航，2022年4月，京杭大运河全线实现水流贯通，这一件件利于发展的现象使人们十分期待京杭大运河能够实现全线通航，通过观察我们可以发现，京杭大运河以及黄河的交汇点位于山东境内，而目前随着泥沙的淤积，黄河的河道越来越高，在下游地区已经出现了10米高的“地上悬河”现象，由于水位得如此悬殊使得京杭大运河如今不能实现完全贯通。

目前为了解决这一问题实现全线贯通，已经有了两种方案，分别是从水下走的“河底隧道”以及从河上走的“两河交汇”，通过专家的研究发现，第二种方案的可行性远远大于第一种方案。京杭大运河一旦实现全线贯通对我国南北方经济的发展都有极大的推动作用，相信在不久的将来我们就可以看到大运河重新实现贯通的一天。