欧美车企集体撂挑子，退出电车市场，难道中国掉入新能源陷阱了？

新能源车在中国发展势头迅猛，全球新能源汽车销量1465.3万辆，其中中国的销量就已经高达949.5万，已经超过了全球销量的60%，汽车行业由燃油车向电车转型仿佛是大势所趋。

但进入2024年后，欧美奔驰、宝马、福特等大众熟知的车企都接连退出新能源市场，走回燃油车的老路。甚至欧美的媒体还造谣称，电车排放的污染物是燃油车的1850倍，发展电车就是在和世界对抗！

难道中国这一次真的点错科技树了？如果西方集合起来“搞阴谋”，集体不陪我们电车玩，我们是否会遭受巨大的损失？

玩不过就放弃，欧美纷纷倒戈？

7月18日，特朗普在竞选演讲中，向民众放出狠话，要是他在总统大选中再次取得胜利，他要干的第一件事就是废除拜登的电车政策，彻底铲除这颗毒瘤，以此来拯救美国的汽车行业！

中国新能源车的销量，已经连续九年霸榜全球第一，我们也自信的认为中国在汽车行业实现了弯道超车，如今欧美集体退出，难不成中国不小心变弯道翻车？欧美车企退出新能源市场，真的是觉得电车污染过重吗？

早在2014年，苹果公司就开始对新能源车行业进行探索，到2020年，苹果宣布他们计划在2024年以前打造出一款专属全自动电动汽车，到那时苹果就算是正式跻身电车行业。

2020年12月，苹果向世界展示了Apple Car的概念图，并和各大汽车零组件厂提出了备货的要求，还和韩厂达成合作，由协助研发该车的自驾感测器部分。

Apple Car还没研发出来，苹果公司就开始半场开香槟，宣称这款电车不仅完美，还能给消费者全新的驾驶体验。苹果公司搞出了这么大的阵仗，也让Apple Car成为全球的焦点，众人都期待该车的正式亮相。

但就在今年2月份，原本雄心勃勃的苹果公司，突然对外宣布放弃研发Apple Car，汽车项目的员工要么调到其他职位，要么被解雇，数百亿美元的投资都成了打水漂！

其实苹果取消造电车，是情理之中的结果。毕竟造车容易，但是想要造一款好的车可不简单。

小米造电车仅用了三年，苹果谋划十年，还以失败告终，主要原因有两个。

一是汽车项目频繁更换核心负责人，在2014年，Apple Car项目又被称为“泰坦计划”，当时的负责人是扎德斯基。但扎德斯基和苹果公司的设计总监艾维，在电车的设计理念上出现了巨大分歧，且迟迟未得到有效解决，扎德斯基负气离开公司。

以此为开端，Apple Car项目先后更换了五位负责人，这直接导致研发理念不合，电车的研发一度陷入停滞状态！

二是苹果的自动驾驶软件并不成熟，他们的技术还停留在实验室里，并没有进入到现实阶段。2022年，苹果的电车在进行路测的过程中，系统识别错误，差点撞上正在慢跑的行人。

但为了挽尊，苹果公司声称，停止新能源车的研发，是因为其在未来没有“钱景”，他们决定还是专注擅长的人工智能领域！

除了苹果公司以外，欧美的福特、奔驰等汽车巨头也延缓了电动化进程，纷纷倒戈燃油车。

在2017年，奔驰宣布将会投资百亿欧元，用于汽车的电动化发展。四年后，奔驰正式发布了新能源车自动化战略，表示将在2030年，实现全面自动化！

但奔驰的转型道路可以说是一波三折，2022年奔驰EQC的冷冻系统出现问题，一万多辆奔驰EQC被紧急召回。技术不达标，结果导致奔驰自动化出师不利的局面！

之后，奔驰的电动汽车仍然是问题频出，奔驰成为召回数量最多的车企，是当之无愧的“召回之王”！

一连串问题接踵而来，让奔驰不得不延缓全面自动化进程。但奔驰死鸭子嘴硬，他们表示放弃纯电动汽车，是因为电车的业绩不好。

而美国汽车巨头福特，由于电车销量远远没有达到预期目标，随后也宣布将推迟全面自动化的时间。

美国的媒体也抓住了这个机会，大肆宣扬电车排放的毒气远超燃油车，企图利用舆论来遏制中国新能源汽车行业的发展，实在是卑鄙至极！

欧美车企纷纷推迟甚至放弃电动汽车，说到底就是在电车研发过程中碰到了“瓶颈期”，电车技术掌握不到位，急需要转换战略。

值得注意的是，欧美车企所谓的放弃，其实是迷惑对手的手段，实际上他们还在马不停蹄的提高自动驾驶技术，他们可不愿意让中国的新能源车完全抢占市场！

中国在新能源汽车产业链方面的领先地位，中国的锂电、电机、电控等技术在世界也是数一数二，国内电车的成本优势，更是让欧美嫉妒的面目全非。干不过就黑你，这是他们一贯的做法！

中国热衷于新能源汽车的原因

我国力推新能源车产业主要有三方面的原因：首先是减少对石油资源的依赖。我国是能源消耗大国，2020年的时候，我国对国外石油的依赖程度就已经超过了70%，中国一跃成为石油进口量第一的大国。

石油受制于人的感觉并不好受，一旦爆发战争、或是全球石油危机袭来，中国所有进口的燃油之路都被西方国家封锁。石油供给中断将对国内的生产生活带来不利影响，甚至会导致经济崩溃！

截止2023年年底，我国燃油车的保有量已经超过了3亿辆，这就意味着中国对石油的需求只会越来越大。所以中国必须得尽早谋划，减少对传统石油能源的依赖。

发展新能源汽车就成为我国必然之路，中国风电、水电、核电、火电规模庞大，电力资源丰富，不怕被卡脖子。而且买电卖电的钱都在国内产业链循环，减少城市碳排放，平抑电网峰谷差，可以说是一举多得！

其次就是有利于实现碳中和目标，新能源汽车真正实现了零排放，减少了大气污染。而且为电车供电的电厂，对废气的处理也是非常严格，要经过氨气或者尿素脱销、电除尘、湿式电除尘、脱硫等工序处理，燃油车尾气就一个三元催化剂，所以说新能源汽车更为环保。

最后新能源汽车产业的兴起，将会带动电池、充电桩等相关产业链的发展。

随着新能源汽车的发展，传统发电机被锂电池取代。有专家预测，到2030年，全球对锂电池的需求将会超过2000GWh，锂电池行业的发展前景可以说是非常广阔。

国内新能源车存在的问题

虽然新能源汽车在国内的发展势头很强劲，但是它存在的问题也是不容忽视的。

第一就是电池的安全问题。新能源汽车因为电池当街自燃的新闻屡见不鲜，如8月4日，福建的奇瑞新能源汽车在充电的过程中发生自燃。7月16日，一辆零跑汽车在行驶过程中自燃……

根据有关部门的不完全统计，新能源汽车自燃和火灾事故每天达到8起，其中碰撞后发生火灾的概率仅占10%左右，但在充电或静置状态下自燃的比例竟然超过了50%。这也就意味了新能源汽车起火，大部分都是由电池热失控引起的。

新能源汽车电池起火，火势蔓延非常迅速，而且更难扑灭，即使扑灭了，也会出现复燃的情况，所以电池安全非常关键。

第二是废旧电池的无害化处理。新能源汽车配备的电池主要有两种，使用寿命一般是8年左右。磷酸铁锂电池在高温条件下会分解出有毒气体，三元锂电池含有重金属，这两种电池处理不到位，一旦发生泄漏，不仅会污染环境，还会对人的呼吸道、皮肤和消化道造成伤害。

第三是续航问题。很多车主都觉得新能源汽车的续航不实在，还出现了宣传和实际不相符的问题。

今年三月份，有车主向，他在购买比亚迪电车的时候，官方宣传续航是500公里，但他买回来后，发现实际续航400公里。凭空少了一百公里，这不就是在欺诈消费者！

电池损耗、温度、驾驶模式、充电桩等，都会对电车续航能力产生影响。随着使用年限的增加，续航里程缩水就会越严重，这也劝退了很多观望的消费者，因此提高续航能力迫在眉睫！

只有彻底解决存在的问题，新能源汽车的生命力才会更强劲，才会迈向新的高度。

结论

对于油车，我国和欧美相比，还有较大差距。但在新能源汽车生产制造领域，我们已经处于领先地位！

新能源车能够掀翻燃油车，不只是因为用电替代了油，还因为它采用了智能化、自动化技术，这是以后汽车发展的必然趋势，就像智能手机取代固定电话一样！

欧美推迟电动化转型，将成为新能源汽车发展的分水岭，我们更应该坚定地从国情出发，不随大流！