北京
如今的赛力斯，终于实现了从“看不起、看不懂”，到“追不上”的华丽转身。
赛力斯最新出炉的2024年半年报显示，今年上半年赛力斯营业收入650.44亿元，同比增长489.58%；归属于上市公司股东的净利润16.25亿元，同比大幅扭亏；毛利率为25.04%，同比上升18.70个百分点。
特别是今年二季度，随着销量稳定增长，赛力斯各项业绩指标均创新高：营业总收入384.84亿元，同比增长547.69%，环比增长44.89%；归母净利润14.05亿元，同比增长295.36%，环比增长539.94%；扣非净利润13.23亿元，同比增长237.69%，环比增长1056.76%。
值得一提的是，赛力斯二季度毛利率高达27.47%，远高于其他车企。相比之下，特斯拉今年二季度整体毛利率是18%，汽车毛利率13.9%；理想汽车一季度整体毛利率为20.6%，车辆毛利率为19.3%；比亚迪在今年第一季度的毛利率为21.88%，汽车（含电池业务）毛利率高达28.1%。
在车市价格战激烈的当下，大部分车企都在降价甚至亏本卖车保销量，而赛力斯能取得如此高的毛利率以及大幅扭亏为赢，离不开问界各款车型的热销，特别是问界M9。
鸿蒙智行提供的数据显示，今年前6个月，问界 M9 以 53739 台的成绩夺得国内50万以上豪华车型销量榜首，而7月交付量更是达到18,047辆新高，蝉联 50万以上豪华车市场销量第一。
作为一款起售价46.98万元的新能源SUV，问界M9能取得如此成绩也是开创了中国豪华品牌的新纪录。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾在公开场合提到，问界M9不仅智能化做到了真正的“那四个字（遥遥领先）”，连同传统的机械素质都已经做到了“那四个字”。
今年上半年，问界累计交付量约19万辆，占鸿蒙智行（智选车）总销量的九成以上。问界品牌在今年6月首次交付超过4万辆后，7月再次实现交付41535辆，同比增长881.7%。
此前赛力斯提出要在2026年实现新能源汽车产销100万辆，如今看来，这一目标的完成并没有太大挑战。
8月26日，问界将推出入门价更低的问界新M7 Pro，实现“入门即智驾，全国都好开”，届时问界销量将有更大提升。
问界新M7是问界的主力车型，2023年10月，在第一个完整交付月，问界新M7的月销量便成功破万，当年12月销量迈上2万辆的新台阶，今年1月进一步突破3万辆。
今年5月上市的问界新M7 Ultra，带来底盘悬架，激光雷达，座椅、音响、前脸等内外饰全方位升级，上市20天大定突破3万辆，50天交付达到3万辆。
8月13日，鸿蒙智行官方宣布，问界新M7在2024年的年度累计交付已突破13万辆，一款车型的销量就超过了绝大多数新造车企业今年的整体销量。随着问界新M7 Pro的上市，问界新M7系列的产品矩阵将覆盖更大范围人群。
作为与华为深度合作的第一家车企，如今的赛力斯无论在新车销量、财报业绩还是品牌口碑方面，都有了极大提升。截至目前，赛力斯也是截至目前华为“帮助车企造好车、卖好车”使命的最成功范本。
正如余承东在问界40万辆下线仪式上所说：华为与赛力斯的合作是跨界融合的典范，从看不起、看不懂，到追不上，这才刚刚开始，精彩的还在后头！
就在发布半年报的同一天，赛力斯也官宣了入股华为引望的具体金额和参股比例。
与阿维塔相同，赛力斯也将出资115亿元入股引望10%股份。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示，本次投资入股引望公司标志着赛力斯与华为升级为“业务+股权”的全面合作，开启双方合作从1到N可持续发展的新起点。
与阿维塔不同的是，赛力斯有足够的现金流来支撑这笔交易。
财报显示，今年上半年赛力斯经营活动产生的现金流量净额为163.6亿元，而上年同期为-30.45亿元，增加近200亿元。
根据公告，赛力斯通过现金出资来完成此次交易，并分三期支付，其中支付比例分别为20%、50%、30%。根据《股权转让协议》，装载协议签署、华为完成引望的注册资本实缴出资后20日内，赛力斯才会支付第一笔转让款；引望需要完成实质性基本装载后，赛力斯才会支付第二笔转让款。
截至8月23日，华为和引望的装载协议尚未完成签署。
赛力斯在公告中提到，入股引望对上市公司投资收益产生正向影响，进而增厚上市公司利润，实现股东利益最大化，充分保障上市公司及全体股东的利益。
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