广东
这世上本来是有路的，但电鸡多了之后就没有了。
现在随便路过一个地铁站的出站口，目之所及的都是密密麻麻停放的电动自行车。
广州作为一个国际化城市，人多车多是其热闹繁华的标志之一。拥挤的交通也为不少打工人上下班增添了不少烦恼，几年前电动自行车的出现就很好地为打工人解决了这个问题。
不过近年，随着电动自行车的数量激增，这个被网友戏称为打工人出路的出行神器，逐渐变成了城市管理的烦恼。
最近一组数据，再次将广州电动自行车被推上了风口浪尖。
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被600万“电鸡”
改变的广州医院
巴西亚马逊原始森林里的一只蝴蝶扇动了一下翅膀，远在千里之外的北美得克萨斯可能就有一场超级飓风。
事物的普遍联系，彼此传导，映射到一个城市的公共政策和交通出行方式带来的潜在影响时，则可能会改变这个城市特定专科领域的疾病谱。
根据广州主要医疗机构的数据显示，电动自行车带来的交通意外伤，普遍占到了各大医院创伤骨科患者数的60%—80%。
急诊接诊的严重车祸伤中约65%是由电动自行车相关车祸引起，75%的交通意外死亡事件也是源于电动自行车相关的车祸，其中普遍是由于没有规范佩戴头盔。
换句话说，电动自行车导致的交通事故已悄然占据医院创伤骨科的绝对主流，这当时还上了微博热搜。
这些意外伤中，轻则磕磕碰碰、骨折等还能救治恢复，重则颅内出血、成为植物人或者直接死亡。
电动自行车特殊的行车方式和欠缺保护的“肉包铁”模式，“现在从骨科的伤者构成来看，像极了广州禁摩之前的状况。”
面对日益上升的骨科患者数量，广州电动自行车的整治确实迫在眉睫。
2
被电鸡围城的广州
路在何方？
截至2024年7月，广州电动自行车保有量超600万辆，已上牌的超过500万辆，并以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度在增长。
电动自行车乱象，不仅带来了严重的交通安全事故，也为行人的安全带来了更大的隐患。
虽然经常有人吐槽被罚款，但其实广州对这方面的管控，常常“睁一只眼闭一只眼”了。
对于外卖小哥的电动自行车管控，市场监督管理部门配合《广州市网约配送行业公约》，出台了电动自行车一周内三次以上违规外卖骑手全行业停单的规定，将外卖小哥“管起来”了。
但除了外卖小哥以外，其他依靠电动自行车通勤的普通市民，要如何规范管理？
广州自2007年禁止摩托车在全市范围内行驶之后，路上的通行速度确实大大提升，但从打工人对电动自行车的依赖程度来看，如果电动自行车也像摩托车一样一禁了之，估计还会引发部分群体的不满。
毕竟，电动自行车已经成为不少人买菜、上下班地铁接驳、尤其是很多家长接送小孩上学等短途出行的补充，要用到电动自行车。而像外卖骑手、快递小哥等，他们的背后就是一个家庭。如果一禁了之，很多人的生计可能会受到影响。
或许，只有严格管理才更合适。总之，电动自行车立法真的需要加快推进了。
除了立法规范，加强电动自行车规范行驶和安全意识也十分必要。
比如通过多种渠道加强人们的安全骑行意识，正确规范佩戴头盔，尤其是加强对易受伤害群体（老年人、外卖骑手、学生等）的交通法规教育和培训，提升大众安全意识。
对于横冲直撞、抢道占道等行为，则需要骑行者加强自身素质管理，严格遵守交通规则。
而对于电动自行车所引发的安全事故，更需要从源头上去解决，比如进一步规范加强锂电池技术的研究，确保质量过关。
再结合充电桩的安全使用，电动自行车的规范停放，减少自燃的可能性。
总而言之，要根治广州电动自行车乱象，既需要在法律法规层面进行系统性、长期性的管治，又需要在行业、道路、培训等全方面改善。
编辑：青青
图文来源：南方都市报、南都健闻
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