吉林
2024年之前，除举办一些大型活动之际偶有小型汽艇驶过，吉林大桥东侧的松花江面上，已多年鲜见大型船只游弋。出现这种现象的原因有很多，究其根本恐怕在于东大滩附近江段水浅沙多，开发航道的成本不低。加之文旅活动素有“重山轻水”的观念，以往少量游船也多集中在临江门大桥与吉林大桥之间。所幸随着吉林市文旅事业的快速发展，乘船游江已在今夏成为一个新的旅游热点。
有游船自然要有码头。从官方报道上看，吉林大桥东侧有不少码头建设计划，最引人注目的当属万锦酒店门前基本建成的码头。目前这座码头除了疏通航道的游船，还常有游船停靠。原本以为这只是一个游船码头，可新近发现其对岸江边，也建成了一个规模不大的码头遥相呼应。在吉林市的历史上，渡江码头通常成对出现，这也让市民们对这对码头是否兼具渡口的功能，萌生了更多的猜测。
江南侧的码头不大，依江以石块砌成护岸和登船石阶，石阶上装有不锈钢栏杆，此外还立有两个铸铁缆桩（学名系船柱），缆桩上铸有“50KN”的字样。英文KN是工程设计、力学计算中的常用单位，代表“千牛顿”，简称“千牛”。“50KN”则表示这个缆桩能承载50千牛的拉力。这个受力级别在航运体系里不大，显然这个码头要停靠的船不会很多，也不会很大。
在历史上，吉林大桥与江湾大桥之间很早就设有码头的，地方文献通常认定码头就在大桥两端，即大名鼎鼎的改集街码头。不过，在一些解放前的地图标注上，吉林大桥南端并非西改集街屯，渡江航线的位置也被标在今吉林大桥东侧天津街南口附近。这不禁让人怀疑这条航线才是改集街渡口的位置，若真如此，如今的两座码头则算是一条古老航线的重生了。
松花江是吉林地区历史文化的摇篮，更是吉林市重要的旅游资源——山水相映，是为景色光彩：跨江有渡，水则更具生机；船只往复，江则自有活力。从去年开始，挖沙船清理航道后，东大滩江段不仅有小舟航行，还时有大船驶过。如今江南岸的新码头形制业已初具，尽管江中、岸上仍可看出有许多细节尚待完备，但一眼望去，人们已可以由此畅想不远的将来了。
多年之前，东大滩江段曾有木场、木铺劳作的喧嚣，自解放后这里曾一度安静，成为水鸟主宰的寂寥的江面。时隔数十年，码头和游船的重现，已预示这里即将重归热闹，进而再现“彩帆画鷁随风轻”的江城气韵。
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