8月16日1时45分
滁合周高速公路合肥段涉铁工程
两座总重达2.2万吨的转体梁
历时120分钟空中旋转
精准就位、成功“牵手”
中铁二十四局承建滁州至合肥至周口高速公路合肥段涉铁工程是滁合周高速公路合肥段重点控制性工程，线路全长1315米，其中跨铁路及相邻段长415米，四座转体梁自西向东依次跨越京港高铁、淮南线和合蚌客专，转体梁总长554米、总重6万吨，分三次铁路封锁完成转体施工，是
国内转体总长最长的高速公路上跨铁路转体群
，采用先平行于铁路现浇后平面转体法施工。
本次完成转体的Z43#、Y40#转体梁均为2×50米预应力混凝土T构梁，单幅梁重1.1万吨、宽19.1米，依托转体下转盘、球铰、上转盘、牵引系统组成的转体机构，在铁路封锁天窗点内分别逆时针转动88.8度、88.6度跨越京港高铁，达到指定位置，实现精准就位。
“两座上跨京港高铁转体梁外缘距铁路中心最小距离为15.8米，距馈线最小距离10.65米，施工难度大，安全风险高，为确保转体安全和精度，项目团队在转体前对梁体进行了配重，确保梁体平衡；转体过程中采用智能牵引工艺，实时监控梁体转动点位，确保转体施工平稳可控。”项目经理刘锋介绍。
在主桥施工期间，项目团队依托BIM技术和三维可视化交底等新技术、新工艺，克服了球铰安装精度要求高、现浇线形控制难、邻营支撑体系安拆吊装安全风险大等施工难点。通过制作3D作业指导书，直观地展示作业过程、作业方法、作业顺序、作业标准以及危险源等信息，帮助操作人员准确掌握施工要求，确保标准化作业。
项目部在施工现场建立智慧数据中心，采用远程视频监控系统，3D可视化工期管理系统，实时掌握施工进度，对施工过程进行全过程动态管控；通过移动端信息技术，实现无纸化报验及线上存储，提高项目管理效能，以数智技术赋能项目建设，助推项目精细化管理有效落实。
在转体过程中，为保证既有铁路的安全运行，项目部采用遥感传输系统、监测及预警系统实时监测转体施工运行状态，并利用监测系统对转速、风速、应力等关键指标实时监测，动态指导转体施工，超限及时预警，确保转体梁精准对接。
滁合周高速合肥段作为G9912合肥都市圈环线的北环线，是合肥“大外环”重要组成部分。项目建成后将有效缓解现有高速通行压力，加强合肥与南京、杭州、郑州等城市的互联互通，对完善合肥市域高速公路路网布局，助力合肥市加快融入长三角一体化具有重要意义。（中铁二十四局）
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