北京
作者：拉上窗帘
最近一名挪威男子在慕尼黑机场无票登上了一架飞往斯德哥尔摩航班，这引发一个很有趣的问题：坐飞机，也能逃票么？
上世纪90年代我国铁路“逃票”非常盛行，那时只要不带大包小包，从很多小路或行包房即可出入站台。拿本书安静坐在硬卧车厢的跳座上，基本不会有人查票，很容易就能坐终点——特别是短途，极容易成功。
图：火车逃票曾经很容易 摄：拉上窗帘
但飞机就没那么容易了。飞机的安防比火车严格地多，安检时要核对身份，登机时要扫描登机牌，最倒霉的是空姐们手里拿着计数器，一遍又一遍地数人头，不买票的话很容易就会被揪出来，“一脚从飞机上踹下去”！
所以飞机上可以少人，但绝对不能多。作者坐了这么多次飞机，只遇到过一次多出来的家伙。无论是廊桥还是远机位，想要无票混上飞机都极困难。远机位以前要揪掉一截登机牌，当时很多登机牌都是“三接头”。现在纸质登机牌少了，有些公司会另发一张牌牌做为最后的凭据。而且机坪安保极为严格，像铁路那样从行包房溜达过去——会出大事的，就算对程序再熟悉也不行。
刚才提到的挪威男子，现在谣传也是一位“飞友”，对程序特别熟悉。他知道机场在到达时不核验身份，国外空姐有时不点人数，于是他紧贴别人身后通过了登机时的身份验证。估计在安检前扫描登机牌时，他也是这么干的。
图：登机柜台不易蒙混过关 摄：拉上窗帘
因此说坐飞机必须买票，就算刚出生半天的婴儿也不行——只要不在肚子里，就得买票，这一点与铁路运输有根本不同。当然也不是说飞机上的所有人都得买票，无票乘机的也有，叫做“加机组”。
加机组的都是业内人士，主要是自家同事。比如说飞行员或空姐没有任务时返回家或驻地，一些地面同事出差，领导随机视察等等，这时就不需要买票。在国外，不同航司之间有时也可以加机组。飞行员或空姐以乘客身份购票但客满时，有时也可以“加机组”，机长同意就行。
加机组当然不算逃票，但飞行“逃票”确实也发生过多起。通常做法是多人掩护一人，或藏在起落架里头。大型飞机起落架里头藏四五个人都没有问题，然而巡航高度一万米零下四十度，基本上会被冻死。但也有活下来的案例，外国有一个，我国有一个。
图：藏起落架容易冻死 摄：拉上窗帘
还有一种逃票是藏在货舱里头。飞机货物和行李需要人员进入货舱，能接近这些人员便有机会藏起来逃票。藏在货柜里也行，多数机腹货舱是加压供氧的。但问题是机场管理都很严格，人员要反复清点，很容易会被发现。
人员不小心在货柜里飞了一趟的事情我国也发生过，罚款1万块，比机票贵多了！
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