波音废了，俄罗斯航天局差点气到吐血！C919欧盟适航证有望了

来的时候好好地，谁知道现在回不去了。

大家是否还记得美国还有两名宇航员在太空“飘着”，原本只待7天，谁知滞留太空两个月，这是要在空间站“扎根。

NASA表示，正在考虑用PIANB，（第二个计划）得知计划的俄罗斯航天局差一点气到吐血，早知现在何必当初，后悔不已。

美国制造的神坛，这一次被波音砸的稀碎，看来，我们的C919欧盟适航证希望非常大！

频繁翻车的波音公司

近几年来，波音公司一直出现翻车现象，丑闻不断，不是质量安全问题，频繁出现重大事故，就是要搞起幺蛾子，全球范围内的飞行禁令。

2018年10月和2019年，印尼狮航和埃塞尔比亚航空公司航班分别发生空难，总计有346人遇难，值得注意，失事的飞机均为波音737MAX8型客机。

空难发生后，波音公司十分坦然地认罪，并承认在737MAX8机型寻求适航认证过程中“密谋欺诈”，最终也接受了2.436亿美元罚款。

然而，很多网友的心中除了对波音公司认罪态度提出质疑的同时，也对波音公司安全事故提出质疑，如果说密谋是让飞机起飞，那发生空难的原因和飞机应该有着千丝万缕的联系吧。

美国调查的记者对于网友产生了疑问，给出了非常官方的说法，波音员工说，之所以出现问题，是系统性的问题，而高层管理者只盯着股票，心思只在钱上面，根本不听取基层员工的意见。

利益置于安全之上，制造能力外移，再加上监管还能外包，看来波音公司的“危难”很难度过，要不然也不会导致两名航天员还在天上回不来。

星际客机飞船发射

6月初，美国波音公司第一次研制载人飞船，“星际客机”飞船携带者2名美国航天员，顺利发射。

原本计划“星际客机”于6于月6日顺利抵达国际空间站，预计两人一周时间左右就能从国际空间站回到地球。

对于美国来说，载人航天已经是一个十分成熟的领域，载人航天被视为一个国家工程，象征着一个国家再科技和工程领域中的实力，一直以来，美国当属前列

而波音公司作为航天业巨头，为了给航天事业添砖加瓦，也将注意力转移宇宙领域，随后公司便开展载人航天活动，并推动商业航天的实现。

然而，航天事业会这么简单，试飞期间更是一波三折。

星际飞船在第一次试飞就发现氦气泄漏，后来又发现推动器故障，以及一些技术问题。

正常情况下，飞船在发射前出现这种问题应该终止本次发射，但NASA却表示氦气泄露已经修复，可以完成升空任务。

在波音公司的一再坚持，这个“缝缝补补”的星际客机飞船还是硬着头破发射了，然而，发射后问题更多了……

先是发动机出现故障，没有完成对接，幸运的是，2名宇航员临危不乱，硬是完成与国际空间站对接，但氦气泄露再一次发生。

这边还在焦头烂额，那边新问题又出现，飞船的推进器出现故障，意味着飞船无法自行脱落空间站，2名宇航员不得不在国际空间站生活一段时间，谁知，这不到现在还没有从太空回来。

故障不断，返航时间一推再推，不过，我们先不说能不能回来，就空间站的口粮也维持不了太长时间，现在，全世界都在替这2位宇航员捏一把汗。

这种场面的发生，对波音来说是一种非常尴尬的局面，对美国来说亦是如此。

为此，波音公司也在积极地找解决办法，而最稳妥地办法则是修飞船，然后将两名宇航员带回来，这种办法不仅要大出血，万一在这个过程中发生意外，那结果是不可估量。

自然，波音公司应该也能拿出这些钱。

还有一种办法就是找同样在国际空间站的俄罗斯飞船帮忙，而从空间站传回来的照片来看，两国的宇航员关系还十分要好。

美国时间7月16日，NSAN官方放出六位航天员的合照，全员微笑美滋滋，然而却被网友质疑，有两人假笑。

根据有关媒体的报道，现在国际空间站一共有6名美国宇航员，以及三名俄罗斯宇航员。

值得一说，这些宇航员是乘坐不同的飞船上的太空，其中三名美国宇航员和一名俄罗斯宇航员，是乘坐“龙飞船”，说起这架飞船，那就有意思了，它的建造者正是波音公司的死对头，美国太空探索技术公司。

这种情况下相遇，还不得把波音气个半死。

另外的两位俄罗斯宇航员和一名美国宇航员是乘坐“联盟号”飞船，而这个是俄罗斯。

从图片看，这被“滞留”的两名航天员表示现在状态很好，但回来仍旧没有得到解决，就现在情况来看，可以找俄罗斯帮忙，但美国和俄罗斯的关系来看，应该很难达成。

毫无悬念，NASA（美国国家航空航天局）只能启动B计划，不惜修改安全规则，准备找马斯克帮忙，用SPACEX“龙飞船”接回来。

这波操作，波音公司肯定不同意，这可是老对手的公司，如果真这样帮忙，还不让自己颜面扫地，脸都不要了。

从这里就不难看出，波音公司和美国航天局表面上维持着一头和气，但私下面早已经闹翻了天，双方肯定在如何把两名航天员带回来发生了分歧。

即便是波音公司对于“星际空间”飞船的可靠性再做担保，但NSSA也不敢贸然相信，毕竟全世界的眼光都在看美国如何把这两名宇航员如何安全地带回来呢？

波音公司本来想一展宏图，没有想到出色未捷身先死，成为全球的老6。

虽说波音废了，美国也搭上半条命，但我们的C919大飞机可能要拿到欧盟的“准飞证”。

距离东航接受首架C919开启商用飞行以来，已经过去了一年多的时间，整个周期安全飞行，哪怕一点小事故也不曾发生，获得国内消费者一致好评。

好口碑为C919开拓了国内外市场，国内订购已经超过1200架，国外也取得不错战绩。

虽说技术过硬，但想要开辟国际航线，走出亚洲，还得取得欧美适航证，要知道，欧美是航空的腹地，这块地方要是没有办法飞行，对于C919的全球化是一个遗憾。

好在这个好消息并没有让我们等太久，根据《南华早报》的报道，上个月在上海对C919飞机进行实地检查，欧美航空安全局（EASA）代表团给予“积极反馈”。

就目前状态，C919在2025年获得欧盟认证的前景更加乐观。