【独家】嘉定的江南第一大干道！今日，九十大寿！

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1945年8月15日，日本裕仁天皇通过广播发表《终战诏书》，宣布无条件投降。

很多人可能还不知道的是，8月15日这个日子还与嘉定另一件大事件有关——锡沪公路（后名沪宜公路）于1935年8月15日通车，在南翔古猗园举行通车典礼，距今日整整89年。

该路自无锡经常熟、太仓、嘉定至上海，时称“江南第一大干道”。时年延伸至宜兴，故改名沪宜公路。

中国人庆寿一般“做九不做十”，因此，在沪宜公路89岁生日之际，南翔生活网特作此文，庆贺耄耋之年的沪宜公路九十寿辰吉祥。

01/穿越全区的2条国道之一，满载回忆

在1988年10月底沪嘉高速“横空出世”之前，上海公路对外交通主要依靠4条国道：204国道（沪宜公路部分）、312国道（曹安公路）、318国道和320国道。

沪宜公路南翔段

而在当时，嘉定通往上海市区的主要通道之一就是沪宜公路，它由东南向西北连通南翔、马陆、南门社区、外冈以及嘉定老城区，是区域内的重要主干道之一。

很多嘉定人可能依稀还记得当年坐着北嘉线，看着沿路两旁的梧桐树，一路颠簸进市区的场景。

下面是小编搜集的几张沪宜公路相关回忆碎片：

20世纪60年代，沪宜公路一侧是田地，一侧是工厂

（点击老照片穿越回来）

▲1996年嘉定西门的长途汽车站，位于现沪宜公路中亚医院南侧

▲沪宜公路城中路交界曾经的乐购，摄于2000年

02/沪宜公路：沪苏间的重要纽带

初建时期（1932年-1935年）

民国21年（1932年）10月，江苏省建设厅厅长董修甲提议兴筑锡沪公路，旨在连接江南富庶之地，互通有无，繁荣商贸。

民国22年冬，江苏省建设厅成立锡沪路工程处，次年4月动工兴建。民国24年（1935年）7月，锡沪公路建筑工程完竣。1935年8月15日通车。同年，延伸至宜兴。

锡沪路嘉翔段路基工程情形

沪宜公路自上海市交通路起，经真如、南翔、嘉定、太仓、常熟至无锡，全长139.14公里。

江苏省境内路面宽3米（包括当时嘉定县在内），铺筑15厘米厚泥结碎石。上海市境内路面宽3.5米，铺筑碎砖基、煤渣面，俗称“煤屑路”。全线建桥梁140座，总投资200万元，工程由上海市工务局与江苏省建设厅分别承担。

但沪宜公路的建造可谓一波三折，自兴工以来，因经费紧张等原因工程一延再延。庆幸的是，外交家顾维钧、银行家张嘉璈力挺家乡建设，不仅全力支持，更是慷慨出资，使公路得以顺利完工。

▲1935年嘉定县全图，可见锡沪公路（红圈处）

另一个不得不提的是，沪宜公路的通车也带动了当时沪苏两地交通运输的发展。

沪宜公路实质是一条官商合筑性质的公路，工程由江苏省建设厅负责，其与锡沪长途汽车公司及苏长汽车公司签订建设合同。锡沪汽车公司是由官僚资本占主导地位的汽车运输企业。

民国21年(1932)9月，上海市长吴铁城邀请沪上名流王晓籁、钱孙卿等人，发起组织锡沪长途汽车公司筹委会，委员达67人之多，集中了锡沪及苏常政界要人、巨贾富商，张公权为董事长，杜月笙为常务董事，王晓籁为总经理。

公司有大客车50辆，小客车10辆，经营上海至无锡140公里的公路客运。

▲锡沪长途汽车公司汽车

▲锡沪长途汽车公司上海站候车室内景

抗日战争时期（1937年-1945年）

锡沪公路遭受严重破坏。战后，仅作小量修补，勉强维持全线通车。抗战胜利后，虽经逐段修复，但路面仍坑塘连绵，杂草丛生，桥梁岌岌可危。

民国26年(1937)日本侵略军占领上海后，锡沪公司被日商掠夺。民国34年(1945)日本投降后，因该公司车辆、资金缺乏遂与交通部公路总局第一运输处联营，组成锡沪联运处，恢复营业。

新中国成立后（1949年后）

1949年5月，上海解放后，因锡沪联运处是由国家资本和官僚资本组合的企业，由上海市军管会接收。因经营线路在苏南地区，所以划归苏南行政公署领导，改建成苏南汽车运输公司。

1958年4月，上海市接管江苏省嘉定县公路，1963～1967年间、1981～1982年间和1986～1990年间，先后三次对沪宜公路进行逐步改建。

改建后的沪宜公路，自上海至常熟段是204国道的一部分。上海市境内自市界葛隆起，经外冈、南翔、绿杨桥至人民广场，全长46公里（其中郊区公路自真南路二号桥起至葛隆长33.3公里）。该路路面宽7～12米，桥梁33座，计593.3延米。

2015年8月，沪宜公路拓宽改建作为嘉定区重大工程项目之一正式启动建设，2016年竣工。

此次改建工程南起沪翔高速（近合作南路），北至叶城路，采用二级公路（城镇段）标准建设，全长5.9公里。改建后的沪宜公路，由双向4车道扩至双向6车道，并设置非机动车道和人行道，设计车速为60公里/小时，并与嘉闵高架二期工程实现通车对接。

03/交通体系的持续优化：先行者的风貌

上海首条合乘车道

2019年12月，嘉定沪宜公路部分路段开始试行公交专用和多乘员专用车道的通行政策。

这一划设的专用车道为公交和多乘员专用车道，南起沪宜公路陈翔公路，北至沪宜公路叶城路，全长8.2公里。

首批智慧公路试点

小编近期刚刚获悉，本月月初，沪宜公路（K944+846-K953+000）品质提升专项养护工程通过竣工验收。项目范围为嘉定区沪宜公路，北起叶城路南至陈翔公路段，长度约8km。

该项目是市道运中心在市管普干公路上落地的首批智慧公路试点项目。

小编小语：

沪宜公路不仅见证了嘉定历史的变迁，也承载着无数人的记忆与情感。从1935年的通车典礼到如今的上海首批智慧公路，它在不同的历史时期扮演了不同的角色，不变的是它始终是连接上海与江苏两地的重要纽带，也是串联嘉定主要街镇的大通道。

沪宜公路，九十寿辰吉祥！

部分来源 | 嘉定档案志鉴 上海嘉定 乐行上海等网络综合

编辑 ｜ 立青

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