上海
“红灯停，绿灯行”，这原本是陆地交通的基本规则，没想到，近期长江流域也出现了“红绿灯”，这是怎么回事儿？
据悉，长江江阴段拥有沿江最大港池群和苏南最大通江河口，核心港区上半年便完成了货物吞吐量1.59亿吨，占江阴港货物吞吐总量的89％，海轮靠离、渡船横越的热闹场景每天都在上演，日均断面流量便超1500艘次。
通航密度高、水情复杂，为了减少船舶安全事故的发生，江阴海事局正在长江江阴段试点运行全国首个“水上红绿灯”船舶横越管控机制，通过大数据分析与调度，努力实现船舶横越有序、高效、安全。
江阴海事局以#63至65浮船舶横越密集水域为重点航段，以进出河口、港池的小型船舶为重点管控对象，按照“大小分级、管控分区、横越分时”原则，探索运行长江江阴段“水上红绿灯”船舶横越管控机制。
与陆地上的红绿灯有所不同，设在港池内的“红绿灯”更具机动性，在时间调度上因潮水、船流等多种因素而变。目前，江阴海事局将每日涨潮后1个小时作为“绿灯窗口期”，引导小型船舶在该时段集中横越，在非集中横越时段严控横越小型船舶的密度，减少横越频次；在夜间22时至次日5时或大型海轮上下水高峰流时段，则实行“红灯限行”，严格控制小型船舶出港横越。同时，执法人员还将通过海巡艇规范小型船舶横越水域，明确船舶横越何时走、怎么走。
“考虑到港池旁就是汽渡线，同时这边也是主要的划江通道，相当于‘斑马线’，在具体实施时更具可操作性。”江阴黄田港海事处申港海巡执法大队大队长李建豪向记者介绍。
目前，江阴海事局已经在江阴5号港池口门已经安装红绿灯设备，接下来还会在江阴辖区各河口、港池口门处安装，实行“绿灯通行、红灯禁行”。
“设置‘水上红绿灯’船舶横越管控机制不仅将在船舶航行安全方面发挥作用，更有利于海事部门精准掌控船舶动向，提升船舶安全监管和服务能力。”江阴海事局船舶交通管理中心常务副主任李亚赛表示，随着“水上红绿灯”机制的不断宣传推广，江阴海事局还将通过港池群管理系统，对“闯红灯”的船舶进行违规预警、现场劝返、信用赋分，实现对横越船舶的实时监管和历史管理。
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