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途经5区的广佛东环城际
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日前，广佛东环城际广州南站至白云机场段（简称“广佛东环城际”）单线最长盾构隧道——“大源站-太和站”区间（简称“大太区间”）上行线顺利贯通，这也标志着该线路全线隧道实现“洞通”。
△广佛东环城际大太区间上行线盾构隧道顺利贯通
广佛东环城际大太区间为全线控制性工程，线路上行线长6144米，隧道外径8.8米、内径8米，环宽1.8米。
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负责人
该区间隧道埋深12-158米不等，地下水丰富且水压高，地质条件复杂，且存在大量硬岩突起、上软下硬地段，穿越8条断层破碎带、多处风化滞水凹槽、孤石，下（侧）穿高速公路、运营铁路等众多建（构）筑物，施工难度极大。
因隧道中间无法另设竖井，盾构为独头掘进，经多次论证研究，项目成功运用“单护盾-土压平衡双模式掘进机施工及过程模式转换”的施工工法，解决了长大隧道无中间井布设空间的难题。
隧道顺利洞通，验证了大直径EPB与TBM双模的可行性，是国内首次成功实现“单护盾-土压平衡双模”掘进机独头掘进大直径铁路隧道6000米以上，为现有双模盾构施工技术和同类工程提供了宝贵的借鉴经验，也为广佛东环城际按期建成创造了有利条件。
广佛东环城际
广佛东环城际是珠三角城际轨道交通网重要的骨干线路和联系线路，项目起于广州南站，途经番禺区、黄埔区、海珠区、天河区、白云区，终于竹料站，依次设大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站、太和站八座车站，正线全长46.7公里。
广佛东环城际建成后
广州南站至白云机场
只需半小时
高铁与航空实现无缝对接
期待加倍
来源：广东交通、南方+
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