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空客直升机于今年4月25日宣布，其Racer高速复合直升机演示机已完成首次飞行。这次飞行发生在空客位于法国马里尼昂的工厂，持续了大约30分钟。这是Racer为期两年飞行测试活动的首次任务，在此期间，空客寻求“逐步打开飞机的飞行包线并展示其高速能力。
空客直升机的Racer于4月30日进行了第二次试飞。在持续近一个小时的第二次飞行中，Racer达到了305公里/小时的速度，大约是五天前第一次飞行最高速度的两倍。空客的目标是巡航速度为400公里/小时，与目前同类直升机相比，燃料消耗减少20%。
Racer演示机采用箱翼设计，优化了空气动力学效率，在巡航模式下提供升力，同时在地面运行期间将乘客与两个推进器隔离开来。由MT Propeller Entwicklung共同开发的螺旋桨为高速前进飞行和反扭矩产生推力。Racer还配备了与赛峰直升机发动机开发的生态模式推进系统，该系统允许赛峰Aneto-1X发动机中的一台在巡航飞行时切换到待机模式，从而减少二氧化碳排放。
飞行控制系统和自动驾驶仪使空客团队能够充分利用复合构型提供的所有可能性。通过调整旋翼之间的功率分布，可以改变飞机的位置，并进行前所未有的低噪音进场。
5月，空客Racer演示机达到315公里/小时第五次飞行
Racer以空客X3复合直升机技术演示机的成功为基础，该演示机试图验证空客的复合共性公式，并于2013年6月在水平飞行中实现了472km/h的非官方速度记录。
X3基于AS365 Dauphin，完全自筹资金，而Racer是一种干净的设计，最初的开发部分由欧洲清洁天空2计划资助，该计划是欧盟委员会于2014年启动的一项先进航空研究计划。
空客在2017年的巴黎航展上公布了Racer的最终配置，并于2021年开始组装直升机。截至5月底，Racer完成了五次飞行。测试“打开了一个非常大的飞行包线，包括转弯、下降、爬升、自转、悬停和巡航，最高可达315公里/小时。值得注意的是，初步结果非常令人满意，尤其是在阻力方面。
空客预计Racer将具有军事和商业应用。今年初空客提交了其Racer演示机，参与北约下一代旋翼机能力（NGRC）的设计研究。对于NGRC计划，北约的目标是研制一种中型直升机，其目标巡航速度为335-407km/h，但不适合部署在护卫舰或驱逐舰上。NGRC计划可以取代北约900多架直升机。
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