重庆
进入8月以来，重庆持续高温天气，有一群铁路客运人无畏高温“烤”验，坚守岗位，以汗水和奉献书写责任与担当，他们便是暑运期间高温下的“守车人”。
守车17小时 对车厢进行全面检查
8月7日15时43分，烈日当空，北京西开往重庆西的T9次列车徐徐驶入重庆西站站台。早已等候多时的赖勇和周升华两位“守车人”，在列车停稳后就要上车与值乘归来的列车长办理交接手续。待全部旅客下车完毕后，他们随该趟列车入库，直至次日7时50分列车出库，在站台同当天出乘班组列车长办理交接后，才圆满完成整个守车任务。
在守车的17个多小时里，赖勇和周升华每2个小时就要对全列18节车厢、78个车门、147扇车窗，以及列车隐蔽部位、设施设备等进行全面巡检，确保车内无任何火源火种等安全隐患。据重庆客运段相关负责人介绍，“守车人”的工作十分辛苦，即便汗水湿透衣衫，每一次巡查，他们都全神贯注，不放过任何一个可能存在的问题。
在库停期间，他们要肩负着车内卫生整备、备品清领、库内禁烟等诸多工作的完善责任。列车入库检修结束后，全列车厢会停止供电，车门车窗处于封锁状态，车厢内温度急剧攀升，仿若闷热的“桑拿房”。
16时20分，赖勇和周升华开始接车后的第一次全列巡视，重点检查车门、车窗的锁闭情况和车内有无旅客的遗失物品。
17时05分，列车开始调离重庆西站，入库后，他们开始进行第二次全列巡视，主要检查整备作业情况。
19时10分，伴随着低耗品送上车，他们开始清点低耗品数量。
“守车人”为旅客的出行平安保驾护航
今年是赖勇入路的第23年，也是他第一次加入守车组。为顺利完成守车任务，他提前做了大量准备工作，仔细研究守车流程和注意事项，向经验丰富的老师傅虚心请教，把每一个细节牢记在心。“当真正踏上守车岗位，才深刻体会到其中的艰辛。为方便次日出乘班组工作，我们会按车厢分配好低耗品，标注好车厢号，他们可以按照自己所分配的车厢进行领取，这样工作起来就很快。”赖勇说。
20时40分，赖勇和周升华对车内揭示揭挂进行巡视检查，并对存在缺失的进行补齐。此时车内温度已高达43℃，为及时补充水分防止中暑，赖勇在路过餐车时将一瓶矿泉水一饮而尽。
22时31分，整备卫生作业完毕，赖勇和周升华开始对全列整备卫生进行检查验收，填写旅客列车保洁整备作业验收考核记录。
23时40分，车辆检修作业完毕后，他们对全列车门、车窗进行锁闭检查，完毕后对车辆实施封车。
针对夏季高温状况，重庆客运段自7月6日起，在管内普速列车上全面推行“库乘分离”看守车管理模式。该模式采用“全段统筹协调安排、涵盖始发运营车底、车队集中组织管理”的方式，专门抽调13名列车长和13名列车员组成专职库内守车小组，对列车终到接车至始发出库的全过程作业进行严密巡视看守，实现了班组出乘前不再随车进库，只需在站台交接的高效作业模式，有力地保障了出乘班组的作息时间。
每年暑运，有许许多多像赖勇和周升华一样的“守车人”，他们在高温酷暑中坚守岗位，确保列车安全运行，为旅客的出行平安保驾护航。
上游新闻记者 黎静 实习生 张语桐 通讯员 胡慧 王莎莎
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