8月6日6时，一列装载500吨卷钢的列车从岳阳城陵矶港松阳湖专用线鸣笛开出，一路驶向广东广州，这是岳阳地区首次使用铁路敞车运输卷钢，是继集装箱发运卷钢后的又一技术性突破。
此前岳阳地区卷钢发运广州主要通过水运，在城陵矶港下水后，经长江运输至张家港，后转驳海船运抵佛山，全程需15天左右。此次卷钢列车成功发出后，打通了岳阳至广东的卷钢运输通道，最快仅需1天就能到达广东，货物运输时效显著提升。
为有效降低企业综合物流成本，湖南铁路部门组织营销团队多次走访企业，实施“一企一策”，根据企业实际运输需求定制运输方案。据悉，此次卷钢敞车运输较原集装箱运输运价降低了近20元/吨，最大限度地为企业降本增效。
同时，湖南铁路部门派出专业技术团队进企业，组织召开卷钢运输专题会议，针对卷钢质量大、易滚动，对于车辆结构和装载加固要求严格的货物特点，在车辆选用、装载加固、运输组织等方面逐一开展技术攻关。借鉴娄底涟钢卷钢运输模式，采用卷钢座架进行装载加固，每车装载6个钢卷，在充分利用车辆容积的基础上，确保货物运输安全。
为保障列车顺利发出，湖南铁路部门技术骨干全程盯控指导装车、篷布苫盖等作业关键点，逐步优化作业流程，在有效保障货物运输安全的同时，提高运输效率，为列车顺利开行提供了有力的技术保障。
“最近湖南连日高温，为了保障列车的顺利发出，我们的技术人员在温度近60摄氏度的车体内与企业运输员一同对照装车方案，检查作业关键点和装载加固状态，确保不偏载、不偏重，保障货物运输安全高效。”长沙铁路物流中心岳阳营业部副经理黄松泉介绍道。
下一步，岳阳卷钢列车将常态化开行，预计年运量50万吨以上。湖南铁路部门将持续加强铁路物流通道建设，致力降低综合物流成本，为客户提供优质高效的铁路物流服务。
潇湘晨报记者黎棠通讯员孟祥琳邹政
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