空客 2024 年上半年业绩突出交付量和收入的增长以及挑战碳材料展

该公司正专注于商用飞机的交付并为扩大产能做准备，同时解决航天业务中的供应链挑战和费用。

空中客车公司（荷兰阿姆斯特丹）公布了截至 2024 年 6 月 30 日的今年上半年（H1）综合财务业绩。“半年财务业绩主要反映了我们航天业务的重大支出。我们正在解决这些问题的根本原因，”空中客车首席执行官纪尧姆·福里表示。“在商用飞机方面，我们专注于交付和准备下一步的产能提升，同时解决特定的供应链挑战并保护关键工作包的采购。”

商用飞机总订单量为 327 架（2023 年上半年：1,080 架飞机），扣除取消订单后净订单量为 310 架（2023 年上半年：1,044 架飞机）。截至 2024 年 6 月底，订单积压量为 8,585 架商用飞机。空客直升机公司在第二季度登记了 233 架净订单（2023 年上半年：131 架），其中包括德国联邦警察的 38 架 H225。空客防务与航天公司的订单量按价值计算为 61 亿欧元（2023 年上半年：60 亿欧元）。

综合收入同比增长 4% 至 288 亿欧元（2023 年上半年：277 亿欧元），主要反映了商用飞机交付数量和空中客车防务与航天公司空中动力业务的产量增加。共交付 323 架商用飞机（2023 年上半年：316 架），其中包括 28 架 A220、261 架 A320 系列、13 架 A330和 21 架 A350。空中客车商用飞机业务产生的收入增长了 4%，主要反映了交付数量的增加。空中客车直升机的交付量总计 124 架（2023 年上半年：145 架），收入同比基本稳定，反映出稳健的表现，尤其是在服务方面。空中客车防务与航天部门的收入增长了 7%，主要得益于空中动力业务，但部分抵消了最近更新的太空系统完工估计假设。2024 年上半年交付了四架 A400M 军用运输机（2023 年上半年：3 架）。

空客还公布了合并调整后息税前利润，这是一项替代绩效衡量指标和关键指标，通过排除与计划、重组或外汇影响相关的拨备变动以及业务处置和收购产生的资本收益/损失而导致的重大费用或利润，来捕捉基础业务利润率。调整后息税前利润为 13.91 亿欧元（2023 年上半年：26.18 亿欧元）。这一下降主要反映了空间系统业务记录的 9.89 亿欧元费用。与空客商用飞机活动相关的调整后息税前利润下降至 19.54 亿欧元（2023 年上半年：22.56 亿欧元），交付量的增加因准备未来的投资而减少。

报告主要亮点
交付323架商用飞机。
收入 288 亿欧元；调整后息税前利润 14 亿欧元
息税前利润（报告）15 亿欧元；每股收益（报告）1.04 欧元
客户融资前自由现金流-5亿欧元
2024 年指引按照 6 月更新。

A220 产能提升计划继续朝着 2026 年每月 14 架飞机的生产速度迈进，重点关注项目的工业成熟度和财务表现。此外，6 月 24 日，根据现有协议和计划，该公司和魁北克投资局同意为空中客车加拿大有限公司合伙企业提供股东融资。正如 2024 年 6 月宣布的那样，A320 系列产能提升轨迹已进行调整，以反映特定的供应链挑战。目前预计 2027 年的产量为每月 75 架 A320 系列飞机。搭载 CFM 发动机的 A321XLR 于 7 月初获得了欧洲航空安全局 (EASA) 的型号认证。预计将于 2024 年夏末投入使用。在宽体飞机方面，该公司继续以 2024 年每月生产 4 架 A330 和 2028 年每月生产 12 架 A350 为目标。

空中客车直升机的调整后息税前利润下降至 2.3 亿欧元（2023 年上半年：2.74 亿欧元），反映出交付量和项目组合下降。

空中客车防务与航天部门的调整后息税前利润总计为 8.07 亿欧元（2023 年上半年：7800 万欧元），反映了 9.89 亿欧元的费用，这些费用主要与空间系统完工时更新的估算有关。在 A400M 计划中，开发活动继续朝着实现修订后的能力路线图的方向发展。改造活动正在与客户密切配合进行。2024 年上半年未确认任何净重大影响。风险仍然存在于技术能力的鉴定和相关成本、飞机运行可靠性、成本降低以及确保按照修订后的基准生产总量方面。

合并自筹资金研发费用总计 15.93 亿欧元（2023 年上半年：14.31 亿欧元）。合并息税前利润（报告）为 14.56 亿欧元（2023 年上半年：18.87 亿欧元），包括净调整额 +6500 万欧元。

这些调整包括：

• +1900 万欧元与美元营运资本错配和资产负债表重估有关，其中 +3200 万欧元发生在第二季度。这主要反映了交易日期和交付日期之间的差异产生的阶段性影响；
• 5100 万欧元与空客 OneWeb 卫星收益相关，与第一季度收购合资企业剩余 50% 的股份有关；
• 其他成本（包括合规成本）为 500 万欧元，其中第二季度为 100 万欧元。

财务结果为 -1.08 亿欧元（2023 年上半年：1.02 亿欧元），主要反映了某些股权投资重估的负面影响。合并净收入为 8.25 亿欧元（2023 年上半年：15.26 亿欧元），合并每股收益为 1.04 欧元（2023 年上半年：1.94 欧元）。

扣除客户融资前的综合自由现金流为 -5.29 亿欧元（2023 年上半年：16.35 亿欧元），主要受营运资本变化的影响，其中包括为支持产能提升计划而计划的库存增加。综合自由现金流为 -5.59 亿欧元（2023 年上半年：15.93 亿欧元）。2024 年6 月底的总现金状况为 219 亿欧元（2023 年年底：253 亿欧元），支付 2023 年股息和特别股息后，综合净现金状况为 79 亿欧元（2023 年年底：107 亿欧元）。

作为 2024 年指引的基础，空客假设世界经济、空中交通、供应链、公司内部运营及其提供产品和服务的能力不会受到进一步干扰。

该公司的 2024 年指引是在并购之前。在此基础上，该公司的目标是实现：

• 交付约770架商用飞机；
• 调整后息税前利润约为 55 亿欧元；
• 客户融资前的自由现金流约为 35 亿欧元。
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