中国军舰之母：振华30号起重船总重14万吨，加满油可绕地球一圈半

中国自己制造的起重船，真正的国之“重”器，总重达到了14万吨，

振华30号的问世，对于中国的打捞救助事业走向深海提供了更加强有力的支持，

而且有不少的网友称，这艘船在加满油的情况下，能绕地球航行一圈半，

振华30号真的有那么厉害吗？它的排水量在世界上的起重船中又排到了第几位？

振华30号落地

起重船的作用主要就是用于水上作业，不管是用来参与海上救援还是海上建设工程都是可以的，但是之前的起重船都是那些中小型的起重船，一般都在两千吨或是五千吨左右的那种。

但是16年落成的这个项目可不是那些中小型的起重船能够比的了，单是一个吊重能力就远超之前的起重器，总重14万吨，吊重能力当然也不差，作为世界上最大的起重船，它的单臂起重12000吨。

如果遇到特殊的情况了需要转方向，它也可以完成，因为它装备有可旋转的能力，旋转的吊重也有7000吨，这个吊重能力相当于能够同时吊起几十架的A380飞机。

信息来源：环球网——中国成功打造世界最大起重船：重14万吨堪称奇迹 2016.05.16

当它坐落在那里的时候，肉眼可见简直就是一个巨无霸，它的重量甚至都已经超过了世界上所有现役航母的重量。

就连它的甲板面积都和航母的大小差不多，都知道山东舰的甲板面积达到了两个足球场大小，但是它的面积比航母的甲板还要大一点。

而且相比较其他的起重船，这个中国最大的工程在设计的时候还自带了自动航行的能力，当你看到它的时候，最亮眼的就是它的大红色的吊梁。

而且当初在设计起重船的时候还是专门对吊梁进行了设计，虽然说起重船的工作不只是海上打捞，但是为了能够在以后的工作当中更加的方便，他们做了一个特殊的吊梁，能够确保起重船在工作的时候，能够有效的保护沉船船体。

振华30都参与了什么大型项目

最有名的珠港澳大桥的建设也有它的参与，也可以说如果不是它的参与的话，可能当时的海底隧道是不容易完成的任务了。

在总长55公里的通道中，想要做到成功的连接是需要很大的工程的，不仅需要三十多节的沉管去连接，最后还需要用一个连接头将他们接上，但是最后的接头重量超标，一般的起重船都无法将它吊起，更别说下到海底工作。

这个时候就是振华30出场了，在它的起吊重量之下，最终接头的重量都已经不是个问题了。

信息来源：科技日报——振华30：“海底穿针”，功夫了得！ 2017.05.03

但是这项工作却一点都不好做，因为在海上不仅有风，过往的船只都会造成水流的极其不稳定，虽然起重船的重量够大，但是接头的重量也很大，吊起来的时候很慢保证风速还有水流不会在对接的时候造成影响，一旦出现偏差和倾斜，那在成的损失可是很大的。

不过最终在所有人的努力下，最终接头以1.5厘米的精准度成功的对接，这样的成功别说是我们自己，就连国外的人看了都要惊叹一声。

在对接成功的一瞬间，已经经过长时间培训的焊接工人立马上手开始工作，为了不让隧道漏水，所以他们必须要尽快的完成焊接任务，而这中间他们又承担了很大的心理压力，毕竟是深海环境，不是每个人都能受得了的。

还有去年广西冬天振华30号出现在了广西，而当时的它正要去参与一个海上的风电项目，这是广西第一个此类型的项目，振华30需要将一个4000吨的海上升压站吊起来装到已经准备好的项目架上。

至于让振华30出名的项目是在17年的时候，起重船打捞上来一艘沉入海底的游轮，就是当初韩国沉没的那艘“世越号”了，当时这艘船沉没的时候可是震惊了世界。

信息来源：新华社——振华30号”助阵广西首个海上风电项目施工 2023.11.26

将近五百人的船，最后活下来的人却只有一百多，甚至打捞完之后还有九个人不知所踪。

打捞上来的时候，已经是“世越号”沉没的一千多天了，韩国打捞了近三年都没能将其打捞上来，也有一点是因为这艘游轮是当时韩国最大的船，重量达到了六千多吨，所以想要顺利的打捞上来并不是一件容易的事情。

不过这中间还有众多的原因也说不清楚，不过倒是有一点，当初有人建议说不要打捞，因为花钱太多，会被认为是劳民伤财，还有韩国军方说就让其长眠吧，打捞上来会有更大的争议。

种种的原因导致这艘游轮一直在三年后才被打捞上来，而这次的打捞还是由中国上海打捞局进行实施的。

信息来源：海外网——韩军方曾建议朴槿惠”别打捞世越号”：花钱还不讨好 2018.07.13

在海底待了三年的时间，游轮早已全身都是锈迹，需要完全的将沉船打捞上岸，起重船需要将船吊出水面13米的距离，不过对于起吊重量12000吨的起重船来说，足够完成这次的打捞任务。

振华30为什么这么厉害

和以往的起重船不一样的是，这艘船不仅在重量和排水上的区别，更是在推进器还有定位系统上的区别，因为船的重量大，所以直接就直接带上了定位功能，再加上12个推进器的存在，所以完全可以满足动力定位功能。

12个推进器中包括2个2750千瓦的侧推、6个3800千瓦的可伸缩式全回转推进器以及4个3250千瓦吊舱式推进器。

不过这还不算，这不是这艘船的最终动力，只是目前装备了12个，其实在船上还预留了两个放置推进器的位置，就是为了在之后安装更大的推进器。

在多重的设备之下，振华30在海上行驶的时候也会更加的方便，在作业的时候能够更加的精准，就像珠港澳大桥当时的对接工作。

还有振华30其实它在一定程度上和一艘航母差不多了，而且单说排水量的话，中国的三艘航母排水量都没有它大，目前国际上的航母来说还没有一个排水量超过它的，毕竟25万吨的排水量可不是一件容易的事情。

当然，排水量大的话它的油箱容量自然也不会小，不然怎么能全国各地的跑，据说它在装满油料的情况下能够绕着地球跑一圈半。

这样算下来的花它每天的油耗可是不小，不过对它完成的任务来说，那些油耗也不是一件大事情了。

振华30号的出现，让中国在深海打捞这方面再上一层，也更加的体现了中国自主建造的实力，它的出现是中国迈向海洋强国提供支撑的实力。