续航近1000公里，三星交付首批固态电池！全面梳理固态电池新进展

来源：光大证券微资讯

随着行业巨头不断加码，固态电池产业化进程有望进一步加快！

7月28日，SNE电池日展会上重磅召开，知名电池生产厂商三星SDI详细介绍了公司在锂电池方面的布局。特别是在固态电池领域，三星SDI已经向客户交付了首批产品，接下来将进行为期六个月的测试。

根据三星SDI此前透露的信息，公司已经研发了Super-Gap固态电池技术，将能量密度提升至900Wh/L。再加上三星SDI的9分钟超快充技术，新能源车里程焦虑问题将得到极大的缓解。

作为前景广阔的电池技术，固态电池已经成为动力电池巨头必争之地，有希望改变行业格局。

今年4月，备受瞩目的智己 L6 超级智能轿车正式发布，该款新能源车搭载“光年”固态电池，同等重量载电量提升30%，可实现高温不可燃，充电12分钟续航400km。此后智己销量快速增长，6月销量已经突破6000台。

今天我们就来系统地梳理固态电池最新动态，探索行业发展趋势。

1、动力电池巨头加码固态电池，行业酝酿变局

新能源汽车时代，动力电池技术是永恒的核心话题。在三元锂电池、磷酸铁锂电池占据主导地位的背景下，如何优化液态电池性能是行业难题。

随着锂电池技术的进步，正极材料潜力已被积极挖掘，电解液、负极材料日益成为技术攻关的方向。传统液态电池的能量密度、安全性、充电效率等问题，都需要进一步优化电解液。

此时，半固态电池、固态电池就成为锂电池巨头努力的方向，特别是市占率靠后的厂商寄希望于电池技术的更迭。

就在日前举办的SNE电池日展会上，全球排名前五的动力电池巨头三星SDI详细介绍了公司在固态电池领域的布局。三星SDI早在今年一季度便发布了Super-Gap固态电池技术，将能量密度提升40%至900Wh/L。Super-Gap固态电池采用硫化物固态电解质、无阳极配置，电池寿命有望达到20年。

三星SDI固态电池续航里程超过600英里（约合966公里），并计划在2027年开始大规模生产。三星SDI已经向客户交付首批产品，随后将进行6个月测试。

作为世界动力电池的重要供应方，韩国厂商市场占有率已经出现明显的回落。根据SNE发布的最新数据，2024年1-5月宁德时代、比亚迪继续成为两大巨头，市占率分别为37.5%、15.7%，占据着半壁江山。此外，中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达等中国锂电池企业也成为重要的市场参与者。

韩系厂商中，LG新能源1-5月市占率仅有12.6%，SK On、三星SDI市占率分别为4.9%、4.8%。在世界动力电池行业中，韩系厂商希望通过创新电池技术来重新获得市场份额。

日本、美国动力电池厂商也在持续推动固态电池发展。早在2010年，丰田就曾发布续航里程超1000Km的固态电池。丰田在车规级固态电池领域拥有专利超1000项，成为全球固态电池行业的领路人。在2023年10月，丰田与出光兴产达成新的战略合作关系，双方共同开发固态电解质量产技术，有望在2027年-2028年实现固态电池产业化。

美国固态电池龙头公司QuantumScape、Solid Power均已经上市，而且已经与汽车企业合作推动固态电池的发展。

2、中国动力电池巨头加码固态电池

一提到固态电池，那就不得不说到智己L6。智己汽车背靠上汽集团和阿里巴巴，已经在固态电池上不断发力，并率先实现“超快充固态电池首次量产上车”。

从本质上来说，L6的光年电池仍属于半固态电池，依然存在部分电解液。但是这已经为全固态电池最终量产做好铺垫，行业变局一触即发。

根据清陶能源的介绍，L6动力电池采用了“高离子电导率、耐高温固态电解质”以及“干法固态电解质层一体成型”技术，这比此前常用的“果冻”电解质技术有了较大的内阻优势。为了增强锂离子导电性，光年固态电池加入10%浸润液，因此多位行业人士仍将光年固态电池归类为“半固态电池”。

固态电池最核心的壁垒就是固态电解质，这也是各大动力电池公司努力攻关的方向。我国作为全球第一大电动汽车和动力电池生产国，也成为固态电池进步的重要推手。

在4月召开的CIBF2024先进电池前沿技术研讨会上，宁德时代首席科学家吴凯就全固态电池进行了深入的探讨。吴凯介绍了宁德时代全固态电池的研发进展，如果用技术和制造成熟度作为评价体系（以1-9个等级评价），宁德时代大概处于4级阶段。所谓的4级，就是以原理样品或部件为载体完成实验室环境验证。

展望未来，宁德时代的目标是在2027年实现全固态电池7-8级的水平，这意味着可以用实际系统来完成使用环境验证，可以进行小批量生产。但是大批量生产全固态电池，依然面临成本压力。

根据吴凯的介绍，当前液态锂电池能量密度已经达到350Wh/Kg，进一步提升空间不大。如果引入固态电池技术线路，则可以进一步提升能量密度和安全性。

国内固态电池行业已经涌现宁波锋锂、江苏清陶、北京卫蓝等头部公司，技术线路都属于氧化物无机材料为基础的固液混合技术。

根据GGI的预测，2024年固态或半固态电池有望实现大规模装车，全年装车量或超5GWh。回顾2023年，全球动力电池装车量为705.5GWh，这意味着2024年固态或半固态电池市占率达0.7%。

根据iFinD数据库，A股固态电池概念股包括：宁德时代、上汽集团、长安汽车、赛力斯、亿纬锂能、广汽集团、北汽蓝谷、天齐锂业、赣锋锂业、华友钴业、格林美、欣旺达、璞泰来、中伟股份、国轩高科等。

(本文首发于2024年7月30日)

本文源自：券商研报精选