黄河的一次改道，竟让中国损失1400km²国土？韩国甚至从中获利！

对于中国来说，黄河是名副其实的母亲河，却也是一条难以驯服的“灾难河”。

不过今天我们不说直接的灾难，而来说一说它每一次改道，都是如何直接影响我国“国运”的。这不，在历史上黄河的一次改道，竟直接让我国在与韩国在争取黄海管理权时吃了亏。

黄河改道也分主动被动

首先我们需要弄明白一个问题，那就是为什么黄河要改道？

其实黄河的改道也是分主动和被动的。先来看主动部分，也就是黄河自己改变流动航道。

众所周知，黄河的流速流量非常大，冲垮大堤是很常见的事情，尤其是在古代，科技水平不发达的时期，人为加固的河堤很难抵抗黄河水的冲击。当大堤崩溃后，黄河就会按照新的方向去寻找入海口，此时黄河的改道便是主动的，人类也无法阻止，只能被动的接受这一现实。

除了主动以外，再来看被动方面。人们为什么要给黄河改道呢？黄河流经黄土高原，水中携带着泥沙前行是家常便饭的事，正是因为这个原因，导致下游地区有大量的泥沙堆积，泥沙的不断积累，直接导致下游地区的河床不断抬升。

一旦到了雨季，很容易引发洪水泛滥。长此以往下去，不仅下游地区的民众生存出现问题，也会直接导致当地经济崩溃。

所以这时，为了缓解下游地区的压力，人们只能主动的给黄河改道。但是需要注意的是，黄河的每次改道都不是随随便便就可以选择的，需要综合考虑改道后地区的生态环境、河道等问题，避免顾东不顾西的情况发生。

最后一点关于人们主动给黄河改道，是在特定情况下进行的，比如突发战争、洪涝，人们不得不炸开大堤强行给黄河改道，只不过由于事发突然，所以此种类型的黄河改道必然会出现副作用，比如下游地区的人们会受到洪涝的影响。

历史上的黄河几经改道，对我国民生、生态，甚至是海岸线都有很大的影响。这种影响不仅对国内，对国际上都有很大的影响，比如韩国就曾因黄河的改道而捡到便宜，这又是怎么一回事呢？

黄河改道为啥让韩国捡到大便宜？

众所周知，现在的黄河入海口在山东东营地区，直接汇入渤海。但是在1128年，也就是南宋时期，黄河突然主动的改变道路，将原来在山东入渤海变成了从苏北入黄海的格局，而这一改就是七百多年的时间。

那么在这七百多年间，中国地理地势是否因黄河的改道而发生变化呢？答案是必然的。

首先前面已经说过了，黄河水携带着大量泥沙，所以会在入海口附近堆积起大量的泥沙，原来汇入渤海的时候，这些泥沙确实没有起到什么好的作用，因为渤海属于我国内海，就算泥沙堆积出现三角洲，但是这也只是侵占我国自己的海域面积。

但是黄海却不同了，黄海属于公海，由于黄河七百年间不断地冲刷，直接导致苏北地区出现宽度约80公里的三角洲地区，80多公里的向东延伸，也就是将中国的海岸线不断向东扩展，中国国土面积在那700多年的时间里竟然奇迹般的增加了9000平方公里。

可是，母亲河的心情却是阴晴不定的，在清朝咸丰年间，黄河突然又一次主动改了道，只不过此次并没有开发出一个新的入海口，而是回到了山东老家。这一次的改道也直接为中国和韩国在未来争取黄海管理权埋下了纠纷。

原本黄河冲击出来的苏州三角洲，因为黄河的改道面积也在逐年后退，而咸丰年间的黄河改道后再也没有改回到苏北，所以苏北三角区的面积以每年150米的距离向后退，到目前为止在海岸线不断向后退的情况下，中国已经损失了1400平方公里。

在中韩为黄海管理权争论时，中国主张以大陆架为划分标准，而韩国则主张以中间线做划分原则，所以在苏北三角洲海岸线连年撤退的情况下，韩国在黄海的管理面积也会不断上升，所以这就是为什么说，由于黄河的改道，韩国捡了大便宜。

能够通过人工干预，让黄河再次从苏北地区入海呢？

黄河每年携带的泥沙多达16亿吨，这是一个什么概念？

如果把全世界所有河流一年的含沙量全部加起来，也达不到16亿吨。

每年在这16亿吨的泥沙中，大部分都堆积在渤海海岸线边上，一定程度上给渤海系统增加了生态压力。

首先，渤海是内陆海，如果海洋面积被黄河冲刷出来的三角洲仅占，说明渤海的面积是在不断减小的。另外如果只是面积的减小还不算什么，最严重的后果是，大量泥沙进入渤海，贵渤海的生态系统造成了压力，海洋生物的生存环境也会日益恶劣。

这时，有人便会说了，既然人们可以主动给黄河改道，那么为什么不直接把黄河的入海口再次改回苏北呢？这样不但缓解了渤海的压力，还能通过黄河的不断冲刷，向东扩展中国的海岸线。

其实再次给黄河改道这件事情是具有两面性的。先说优点，很明显由于将黄河入海口改回苏北，渤海的面积不会继续受到蚕食，渤海内的海洋生物的生存环境也会日渐好转，另外苏北地区的海岸线不断向东延伸，我国在黄海的地区的主动权也会越来越大。

好处很多，但是坏处也不少。首先如果现在要把黄河的入海口改回黄海，那么必然在黄河流域的中间部分就要改道，也就是说需要在黄河流经的几个省份中，进行中途强制性改道。那么这个操作会产生什么影响？

如果要改入黄海，那么江苏和河南两个省份内的黄河流向轨迹必然要更改，可是在现代社会进行流向更改是一件牵一发而动全身的事情。

先说河南，河南属于我国人口密集的地区，且以农业发展为主，如果黄河要强行改道，那么必然对河南境内的农业产生消极的影响，甚至会出现涝灾等情况，可以说会对河南的农业发展产生重创。

再看江苏，江苏位于我国东南沿海，不但人口密集，而且经济发展速度非常快，如果黄河在省内改道，那么必然会影响江苏的经济格局，也是非常不利于发展的。

所以对于目前的国内情况来看，如果给黄河改道，弊大于利！