城铁R1线规划泉州湾海底隧道，连接丰泽-台商！（附泉州段14个站点详细信息）

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最新消息

厦漳泉城际铁路R1线

再迎新进展

近日，福建省自然资源厅关于《泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程海域使用论证报告书》的公示。

本项目涉海工程共计9处，分为3个湾，分别是泉州湾（泉州湾隧道）、厦门湾（寿溪滨海大桥、围头湾大桥、翔安机场 西侧隧道、大嶝大桥、同安湾隧道、西海域隧道）、九龙江口（九龙江北港大桥、九龙 江中港大桥）。

项目申请用海总面积为50.9999h㎡，其中跨海桥梁、海底隧道申请海域使用面积合计为49.4163h㎡ ，申请施工期施工栈桥用海面积1.5836h㎡ 。本项目串联了厦漳泉同城主线铁路网骨架，连接了三地市重要的交通枢纽节点：

●采用海底隧道方式下穿泉州湾连接泉州台商投资区和丰泽区；泉州湾隧道采用双洞单线全盾构法进行施工。

●以高架桥梁方式上跨既有海联创业园区滨海大桥连接寿溪河口南北两岸；

●采用跨海桥梁方式上跨围头湾连接泉州石井和小嶝岛；

● 以跨海桥梁方式连接厦门大嶝岛与翔安；

● 以海底隧道方式下穿东海域连接翔安与厦门本岛；

● 采用海底隧道方式下穿西海域连接厦门本岛与海沧；

● 以连续桥梁结构跨越漳州北港和中港海域。

福建省城际铁路（厦漳泉城际铁路R1线）初期工程泉州东站至漳州金塘段长173.782km，全线设车站25座，同时结合城市规划预留车站6座。项目投资总额727亿元。

R1线目前线路图丨点击查看高清大图

为更好对接和建设厦漳泉城际轨道R1线泉州段工作，2020年6月，泉州已成立轨道交通集团有限公司。2024年4月26日，南安市厦漳泉城际铁路R1线（南安段）项目建设指挥部正式揭牌，标志着R1线项目建设进入实质性推进阶段。

【泉州段线路】

泉州段70.865km

设车站12座，预留车站2座

根据公示文件显示：泉州站点包括（初期工程）：泉州东站—海丝公园站—白沙站（预留）—北星站—东海站—金崎站—丰泽站—池店站—晋江机场站—SM广场站—科创园站（预留）—安海站—水头站—石井站。

蓝色为原规划路线，红色为现调整路线

【厦门段线路】

厦门段52.579km

设车站5座，预留车站1座

【漳州段线路】

漳州段50.338km

设车站8座，预留车站3座

2023年年12月22日闽西南协同发展区联席会议第五次会议中提及到：闽西南地区重大协作项目进展顺利，其中泉州—厦门—漳州城际轨道（R1线）建规获国家发改委批复。

2024年1月10日泉州市第十七届人民代表大会第三次会议开幕，在最新政府工作报告中提到：2024年泉州将开工建设城际铁路R1线。

2024年3月14日，泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程总体总包及全线系统设计项目开标并完成评审。

R1线泉州段14个站点详细位置预测

泉州最新站点：设车站12座，预留车站2座，分别为泉州东-海丝公园-白沙（预留）-北星-东海-金崎-丰泽-池店-晋江机场-SM广场-科创园（预留）-安海-水头-石井

厦漳泉城际铁路R1线泉州段设站12座，预留2站。线路长70.865km，其中地上线41.601km，占比58.70%，地下线28.514km（其中洛阳江湿地保护区环保要求下地5.8km），占比40.24%，越岭隧道0.75km，占比1.06%。

一、台商段车站3座：泉州东-海丝公园-白沙（预留）

从福厦高铁泉州东站出发，随后沿东纬三路向西南，经过海丝公园，以及白沙所在的海江片区，跨洛阳江出台商区进入丰泽区。

【泉州东站】

R1线泉州东站位于新福厦高铁泉州东站的西侧站前广场，与规划泉州地铁2号线换乘。泉州东站对这两个项目进行了土建预留，规划泉州地铁2号线位于站前广场负3楼，R1线预留位置位于站前广场外。

泉州东站片区控规

泉州东站已与新福厦高铁同步投入使用，线路开通后，福州至厦门列车运行时间从现在的2小时缩短至1小时以内，形成“一小时生活圈”。厦门、漳州、泉州等地将形成“半小时交通圈”。

此前某楼盘发布的区位图

值得一提的是，泉州东站紧邻台商区张坂收费站，南安、惠安等方向的市民，可以选择经福厦高速到达张坂收费站，下高速五分钟左右就能抵达泉州东站。

【海丝公园站】

海丝公园站位于东西大道和滨湖东路交叉口附近，海丝艺术公园北侧。

【白沙站（预留）】

白沙站位于东西大道南侧的白沙一村。相比2019年的片区控规，R1线的线位南移，从公铁两用桥梁改为隧道穿过洛阳江，可能与规划泉州地铁4号线采用长距离通道换乘。

2019年发布的白沙片区控规

根据泉州市规划的城际轨道交通R1线和地铁4号线在规划区内形成“一横一纵”的轨道交通系统。其中，城际轨道交通R1线沿江城大道东西向贯通规划区，地铁4号线沿滨湖西路南北向贯通规划区，并在本规划区内设置3个轨道交通站点，其中1处位于两条轨道交通交会点。

二、丰泽段车站4座：北星-东海-金崎-丰泽

经洛阳江进入丰泽北星，左转进入中央商务区泉泰路，在港湾街右转，直穿金崎所在中央活力区海丝大街，然后沿江至北滨江公园浦西园附近，左转跨晋江进入晋江市。

【北星站】

北星站位于滨海街和丰海路交叉口附近，属东海街道北星社区。

【东海站】

东海站位于港湾街和泉宁路交叉口附近。

- 最新公开的规划图 -

2023年2月，泉州市自然资源和规划局发布东海中央活力区最新控制性详细规划土地使用规划图。从最新规划图中可以发现，城际轨道R1线或途径东海，并于中央活力区内设有站点。

【金崎站】

规划效果图丨仅供参考

东海金崎片区位于连接市中心与东海新区的轴心区域，地理条件优越，是泉州环湾重点打造“中央活力区”的重要组成部分。

片区将进一步建设经九路、海丝大道等道路以及学校、公园等，完善片区城市功能，并规划设有厦漳泉城际轨道R1线金崎站（具体以最终公示为准），以及高端住宅、总部楼宇，这些地标性建筑将进一步汇聚泉州的商务商贸文化旅游，使片区成为泉州的一个综合服务中心。

【丰泽站】

R1线东海3个站点(北星-东海-金崎)，市区丰泽站点位置也有所变化，更靠近沿江一带。市区的丰泽站点的位置调整，以更便捷地服务沿江地区的居民。

晋江段的线路调整则是聚焦市区走线，覆盖了从池店到石井的一系列重要节点。这些调整不仅能够提升公共交通效率，还将进一步促进沿线地区的商业、居住等多方面发展，为泉州乃至整个闽西南地区带来新的发展机遇。

三、晋江段车站5座：池店-晋江机场-SM广场-科创园（预留）-安海

根据最新的规划，R1线将在晋江设立池店、晋江机场、SM广场、科创园（预留）和安海5个站点，沿途经过池店、SM板块、高铁新区、科创新区和安海等片区。

跨晋江进入晋江池店，沿机场连接线至晋江机场，随后沿和平路南下至SM广场，在季延斜插进入科创新区，接泉安南路进入安海，以高架站形式设点。

【池店站】

网友预测池店站在池店南雁山公园，在山姆商场西北角立交桥有片空地，池店南地多，没有拆迁成本，而且位置刚好在晋江机场及丰泽站点中心。

土地规划利用示意图丨仅供参考

【晋江机场站】

R1线泉州段还设立晋江机场站，泉州晋江国际机场项目将新建1栋机场延伸服务用房，衔接R1线机场站与航站楼。

【SM广场站】

R1线泉州段在SM广场设站，或在和平路设立站点。

【科创园站（预留）】

规划建设的厦漳泉城际轨道R1线在科创新区预留有科创园站，距离泉州晋江国际机场、晋江长途汽车站、晋江站和泉州南站均不到10公里，密切联通厦漳泉，交通条件优越。晋江经济报曾报道称：规划中的泉厦漳城际轨道R1线、R4线于科创新区交会。

科创新区位于世纪大道和疏解公路交叉口旁，将按照“科、教、产、城、文”融合发展的区域创新体系理念，依托智能制造学院、中科院海西研究院泉州装备制造研究所、三创园、五里园区、草庵文旅街区，建设集教育、科研、科创、产业和文旅休闲于一体、配套完善的城市新区，打造福建“中关村”，成为泉州、全省具有较大磁吸力的科创中心。规划建设的泉州第一条城际铁路R1线将设置科创园站（预留），R1线的建设，将满足泉厦漳沿线中心城镇组团间的日常公务、通勤和生活需求，形成泉厦漳三市一小时交通圈，为三大中心城市及沿线各中心城镇组团间交流提供便利。

【安海站】

安海北环-龙山寺片区区域内交通发达。规划建设的泉厦漳轨道交通R1线将设置安海站，未来可快速通达厦漳泉。世纪大道南延伸段是泉州“聚城畅通”重要通道，密切泉州、晋江、南安的交通联系。

安海镇是连接晋江中心市区和泉州南翼国家高新区的重要节点、晋西辅城的“核心区”。R1线将设置安海站，未来可快速通达厦漳泉。周边分布有养正中学新校区、松熹中学、安海医院等教育医疗资源丰富。

-某楼盘项目区位图-

泉州热门公众号根据官媒发布的消息：厦漳泉城际铁路R1线安海站拟落地北环片区中，安海站或设于北环路。

四、南安段车站2座：水头-石井

经安海安平桥沿线，接南安水头，顺势左转后沿滨海大道接向南，进入石井并向西南接科院南路南下，跨海进入厦门市。两站均以高架站形式设点。

2024年4月26日，厦漳泉城际铁路R1线（南安段）项目建设指挥部正式揭牌，南安段长19.5公里，设水头站和石井站2座高架站，石井站设出入段线接入石井停车场。

根据最新的规划，R1线将在南安设立水头、石井2个站点。据此前披露：厦漳泉城际轨道交通R1线工程（南安段），总投资约108亿元，线路全长167.249km，其中南安段22km。R1线由晋江坑尾引入南翼新城，境内初步计划设水头、南翼新城和石井3座站，在石井站与南安轨道1号线换乘，之后沿科院路（南石高速延伸线）以桥梁高架上跨围头湾至厦门翔安机场，跨海后在主航站楼下设站。

【水头站】

泉州南翼新城（官水石板块）是多年来泉州重点规划建设的区域，水头占据了南翼新城的核心位置。不管是在地理位置、交通优势，还是产业经济、战略地位等方面来看，水头都具备了独特的发展优势，板块前景广阔，价值潜力不言而喻。

厦漳泉同城化区域规划拼合图

厦漳泉城际轨道R1线规划“水头站“设在水头镇内。此外，厦门城市轨道交通3号线延伸线工程，总投资约100亿元，线路起自轨道交通3号线终点厦门大学，止于水头南桥村，线路全长29.9km，设站28座；线路沿石井成功大道—石前路—经1路—省道201—南翼新城站—经三路—原324国道敷设。

【石井站】

厦漳泉城际轨道R1线规划“石井站“设在中国芯谷南安分园附近，与泉厦空港产业园约200m。

比较可惜的是：1、R1泉州段改设起点：福厦高铁泉州东站；2、不再经过泉港、惠安；3、线路由205.45公里调整为167公里，主要是砍掉泉州东至泉港段，改走东海；4、不经过市区城东、坪山路，取消“体育中心站”、“城华南路站”，保留的“丰泽站”或更靠近东海、晋江方向，使得更难便利于丰泽老城区、鲤城古城区的市民出行。

R1线的建设将可以满足泉厦漳大都市区沿线中心城镇组团间的日常公务、通勤和生活需求，形成沿线各中小城镇至泉州、厦门、漳州三市一小时交通圈，为三大中心城市及沿线各中心城镇组团间旅客交流提供便利。

来源：泉州热门、晋江热门、TOD研究所、 盘点杂货铺、网络

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