上海
界面新闻记者 | 杨诗涵
7月22日，小鹏汽车与大众汽车集团共同宣布，双方已签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发电子电气架构。第一个搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计将在24个月内量产。
受此消息影响，截至发稿小鹏汽车港股报33.65港元/股，涨3.86%。
去年7月，大众汽车斥资7亿美元投资小鹏汽车，获取4.99%的股权和一名董事观察员席位。最新的公开文件指出，小鹏汽车与大众汽车集团在广州和合肥建立了联合开发项目组。
据36氪此前报道，小鹏和大众的合作将跳出面向中国市场的整车平台CMP，延伸至大众的全球化电动车型平台MEB。合作迈向深化的直接因素是大众在双方合作中看见造车效率提升，近期双方合作的一款车型的白车身已经下线。如果推进顺利，大众与小鹏的车很可能2025年就能推出，有望比原计划提前1年。
除提升速度外，大众开发电动汽车的另一个重点是降低成本。与大众汽车现有的MEB平台相比，CMP平台的目标是降本40%。由小鹏、大众和大众汽车集团旗下软件公司CARIAD中国共同开发的CEA架构，将为这一目标做出重要贡献。今年4月，小鹏和大众将合作扩大至电子电气架构领域，宣布共同开发上述架构。
官方信息显示，由于采取了基于区域控制及准中央计算的架构，车辆内控制器数量将较之前大幅减少30%，CEA架构能够为大众品牌带来更好的成本效益。此外，还能够通过OTA远程升级，持续更新扩展自动驾驶等功能。
该架构不仅将搭载于小鹏和大众联合开发的两款车型，还将集成至大众中国科技与上汽大众、一汽大众共同开发的CMP平台，并面向紧凑级入门市场开发四款大众品牌纯电车型。凭借CEA电子电气架构，小鹏汽车可能将深度影响大众在华的全部电动汽车平台。
报道还指出，上周四（7月18日）数百名大众汽车工程师涌入小鹏汽车总部。不同于寻常的技术交流，知情人士透露称，数百名大众员工来到小鹏，实际上是基于电子电气架构合作项目CEA，来小鹏总部接受面试和培养。
现场照片显示，小鹏汽车已经为大众员工设立了独立办公区。在小鹏汽车广州总部2楼，已经挂上带有大众项目标识的“VW project”牌子，员工电脑背面也贴着“VW”字样。知情人士称，有员工从德国总部被外派过来，学习3年。
一位前德国大众技术研发工程师告诉界面新闻，由于欧洲5G基础建设落后、数据隐私保护法严苛、工会施加保护岗位的压力，大众自身在电子电气时代面临强烈的改革阻力。此外，大众高层对中国市场的消费偏好和变化也缺少感知，而当前中国市场尤其新能源汽车正在引领全世界的风向，向中国合作伙伴取经很有必要。
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