江苏
百车全说
别人研究车，而我研究你！
新款亚洲龙（参数丨图片）竟然和凯美瑞一个价？它的性价比真的变高了吗？和凯美瑞比又该怎么选？今天我们来聊聊以上几个问题。
新款亚洲龙的变化，其实几句话就能总结：全系官降2万左右、2.0L的双擎取代2.5L自吸、中高配不仅搭载8155芯片，还升级了前后隔音玻璃、智驾系统变成最新的Toyota Pilot，而且全系标配。每个配置相比之前都有增配，但砍掉了原先的4年10万公里免费保养。
网上很多人都觉得新款亚洲龙性价比不错，因为定价和凯美瑞相当接近。但在大家心中，亚洲龙定位要比凯美瑞高半级。所以亚洲龙要是跟凯美瑞价差1-2万，很多人还是愿意选择前者。实际上，你仔细对比会发现，其实新款亚洲龙也就2.0L自吸的价格定得还算合理，尤其17.88万的最低配，只比凯美瑞最低配贵了7000块，这也是不明真相的网友直呼他性价比高的原因。
实际上几乎没什么人会买这个丐中丐版，没有倒车雷达、没有倒车影像、方向盘是塑料的、座椅是织物的。而排除这个版本，再看剩下的，无论是2.0L双擎还是2.5L双擎，定价依然比凯美瑞贵2、3万，甚至2.5L双擎由于砍掉了低配，门槛还比以前高了不少。
其实我感觉亚洲龙的策略是拔高双擎定价，凸显隔壁凯美瑞2.0双擎的性价比，再放低2.0自吸定价，用隔壁凯美瑞凸显自己2.0自吸的性价比。因此，隔壁凯美瑞出了2.0L双擎之后2.0L自吸几乎就没人买了。要知道，凯美瑞双擎之所以卖的好，是因为入门17.98万，就比2.0自吸高了8000块。即使豪华版也就19万不到。但是亚洲龙双擎起售20.68万，也就是说亚洲龙双擎的入门版定价，等于凯美瑞双擎运动PLUS顶配的定价。所以，亚洲龙也是在一声声靓仔中迷失了自己，真以为自己比凯美瑞定位更高级了。
至于新款亚洲龙和凯美瑞应该怎么选？其实在我看来，亚洲龙并不比凯美瑞多高级，但现在九代凯美瑞尺寸加大后，两台车停一起感觉相差无几。产品方面虽说两台车没有什么明显差别，但理论上凯美瑞的设计要领先亚洲龙一代。但对于消费者来说，价格才是关键要素。现在凯美瑞优惠已经到了4万左右，而亚洲龙在彻底清掉老款库存之前，新款都不会有多大的优惠幅度，而现在老款，贷款可以优惠到7万甚至更多，新款在我看来，至少得优惠5万左右才能卖得动。
所以如果你近期不着急用车，那么至少等到11月的广州车展之后再下手，相信我，那时候不仅亚洲龙的优惠差不多可以到位，而且凯美瑞的价格说不定还会继续下探。
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