最强MEB，要价20.99万

提起德国车，很多人脱口而出的一定是大众。

2024年是大众入华的第四十个年头，虽然如今南北大众依旧身处市场头部，但在新能源、智能化的冲击下，大众所面临的压力也在陡增。

而金标大众，就是大众为了应对市场竞争，在中国推出的首个新能源独立品牌，其背后的主体是大众汽车（安徽）有限公司，也是大众在中国成立的第三家合资车企。

也许以上这些介绍过于官方了，不能建立起你对大众安徽的认知，但如果我说这家公司也是大众与小鹏合作的载体，阁下又该如何应对。

没错，未来基于小鹏纯电平台打造的大众新车，就将诞生于此。

与南北大众完全不同，大众安徽的“含众量”非常之高，75%控股、100%管理运营权、完全面向中国市场、专注本土化研发，这意味着在某种程度上，大众安徽就是大众自己的“造车新势力”。

而在今晚，他们的首款车型ID.与众正式亮相，不需要长时间的等待，也没有复杂的预售环节，ID.与众直接给出了 20.99 万元的上市价格，并将于下周开始交付。

抛开价格不说，至少这个速度是非常新势力的。

当然，ID.与众也展现出了大众对当下中国市场的理解，它与南北大众的ID.车型有什么不同之处，在如今的市场上是否有足够的竞争力呢？

最强纯电大众？

事实上，ID.与众能够如此迅速地上市，是因为这款车本来就是“现成”的。

早在去年，大众安徽就基于MEB平台，投产了大众旗下的西雅特Cupra Tavascan，并出口到欧洲市场进行销售。

而这款车就是ID.与众的前身。不过我们并不能简单将其理解为换壳或换标，毕竟金标LOGO不是随便挂上去的。

至少在车身配置和智能化方面，ID.与众得到了显著提升，也进行了诸多本土化改造。

先来看车型配置，ID.与众共推出3个车型版本，分别是Pro长续航、Ultra长续航、Max高性能，叠加1万元首销权益后，价格区间为19.99-23.99万元。

三个配置的划分很清晰，中配版提升了座椅舒适性功能、增加了扬声器数量，支持选装DCC自适应底盘调节系统。

而顶配版为四驱车型，标配DCC自适应底盘调节系统。

不过，20多万的价格在大众MEB车型中是最贵的，甚至高于南北大众ID.6。

当然，这也让ID.与众成为了配置最高、本土化适配最好的MEB车型。

首先，MEB平台赋予了它灵活的操控表现，虽然搭载的是麦弗逊前悬，但是后驱后置的架构让它的最小转弯半径做到了4.7米。同时，大众ID.系列扎实底盘质感也继承到了这台车上。

而在三电配置上，ID.与众也摸到了MEB平台的上限。

动力方面，后驱版搭载了ID.系列中最顶级的170kW后电机，四驱版还会再多一个80kW前电机，共计250kW。

这个水平比ID.6和ID.7都要高，但是对比同价位国产车差距不小。比如极氪007（参数丨图片）这种性能猛兽，单电机后驱版就有310kW的功率，远高于ID.与众的双电机版本。

ID.与众电池配置也是MEB平台中最顶级的，全系均为宁德时代82度三元锂电池，最长续航里程621公里，百公里最低电耗14.1度，但是补能速度很慢，最大快充功率仅100kW，用如今流行的充电倍率来表示的话，大概只有1C出头。

不难发现，虽然ID.与众的性能已经达到了MEB平台的上限，但却难敌同价位国产车，而以上这些不足都是受限于MEB平台如今已经老旧了。

相比起无法突破的硬件瓶颈，智能化的提升成为了ID.与众最大的亮点。

首先在车机方面，ID.与众采用了全新的UNYX.OS操作系统，设计和交互逻辑比之前的ID.OS都更加出色，同时，车机还支持CarPlay、CarLife、HiCar三种手机生态。

而在智驾方面，虽然没有NOA级别的能力，但除了普通的L2辅助驾驶外，官方还宣称支持智能泊车、遥控泊车、记忆泊车和手机在线寻车功能，大幅提升了泊车便利性。

那么放在如今的中国市场上，这款车是否还有优势呢？

降价才会更有竞争力

我们把ID.与众和相同架构ID.4 CROZZ、以及同价位的比亚迪宋L放在一起进行对比，各自都选择配置更均衡的中配版车型。

首先从车型级别上来看，国产车在20万级别已经达到了中型车的标准，空间尺寸明显要大一圈，而大众的两款车型均为紧凑型车。

再结合性价比的角度来看，经过市场磨炼、目前降价幅度较大的ID.4 CROZZ显然最高，在续航、动力等核心参数与ID.与众基本一致的情况下，价格却低了3万多元。

如果对比核心参数的话，ID.与众的优势就不算太大了，同价位的比亚迪宋L拥有成本更高的双叉臂前悬、而且动力性能、电池容量、续航表现、舒适性配置都强于ID.与众。

相比起国产品牌，大众车型价格虽然难以卷到极致，但依然可以发现，ID.与众的售价明显有溢价空间。

作为新品牌的首款车型，这样的定价策略并不难理解。也可以看出，打造中高端品牌，是金标大众今后的发力方向。

ID.与众只是金标大众的第一款车，在我看来，这款车最重要的任务是让大家认识这个“熟悉的陌生人”，相比起产品本身，它的象征意义或许更加重要。

而在ID.与众打响第一枪之后，未来的车型才是更值得我们期待的，除了与小鹏合作的两款车之外，金标大众在2026年还会有其他三款ID系列的新车，到时候的金标大众一定会成为新能源市场上又一股新生力量。

你看好金标大众的发展吗？欢迎在评论区和我们交流讨论。